Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Huandi]

Нива - это давнишняя любовь... Жаль, не взаимная.

Купишь - будет взаимная, сама станет просить секса.

[serg]

У меня куча знакомых со свежими Нивами. Всё не так плохо.
Впрочем, не так и хорошо. Я в курсе и смирился бы... если не гнила, как скотина.
А ещё приятно, когда Джимник на асфальте с движком 1,3 как стоячую делает на разгоне любую Ниву и Шниву с движками 1,7. И бензина жрёт 7 литров, а не 10-12.

[eger]

если бы новые короткие Нивы старого образца не выгнивали до дыр в течение двух сезонов несмотря на антикор,

Первая у меня была реэкспортная, так к одиннадцати своим годам, - брал восьмилетнию, ни одной дырки!, очаги коррозии были только в местах коцок до метлла. Это я к тому, что могут и негниющие кузова делать, - если надо.
По мне так, уж лучшеб стойкие к корозии кузова делали, чем всякие примочки навешивать.
Простенькая карбюраторная НИВА без лишних наворотов (надо будет сам сделаю) на крепком и негниющем кузове - вот оно - "счастье", для меня, разумеется

[motodennis]

У друга по городу Джимник как-то многовато ест...но он с автоматом, а по трассе не очень много, но на обгон его бывает не хватает. Если только для города - как вторая машина, да по нашим дорогам - самая тема, но не для трассы.

[serg]

Я по трассе езжу 100-110. Как на Джебеле. И на обгоне тоже больше 120 не разгоняюсь. Хотя Джимник легко идёт 140 по ровному асфальту.
И разница между ручкой и автоматом существенна, особенно по городу, и по разгону, и по экономичности. Хотя на Джимнике на редкость адекватный автомат.

[Huandi]

Стоит посмотреть:

[dimonbee]

У меня куча знакомых со свежими Нивами. Всё не так плохо.
Впрочем, не так и хорошо. Я в курсе и смирился бы... если не гнила, как скотина.
А ещё приятно, когда Джимник на асфальте с движком 1,3 как стоячую делает на разгоне любую Ниву и Шниву с движками 1,7. И бензина жрёт 7 литров, а не 10-12.

Это шутка такая, да? Меньше 10 ки он никогда не жрёт, а на дороге стоит начать обгонять какую нить Ниву, как её водитель непременно начинает меряться у кого быстрее, даже если за рулём дедуля, а весь салон заставлен рассадой. И что самое поганое - ведь не обгонишь нифига. Буду ставить на Джима движку 1.6 от сакса или лианы.

Этому движку самое место в электростанции или в газонокосилке. Джим с ним вообще не едет!

[Raven]

Я сегодня думал, что например в населенной территории розетки легко построить, и легко просто найти любую розетку в случ чего. А вот если говорить об экспедиционных условиях, то туда легче забросить бенз, чем электричество.

Розеток не простых, а тех, которые не поплавяца от высокой токоотдачи. Током в 10А заряжаца электромобиль будет очень долго, а оставлять без присмотра зарядный кабель... эээ... ну не на Кипре живем в общем.

[eger]

У нас любят лепить шильдики иномарок, и у них тоже любят лепить шильдики иномарок:
в камбодже -

[serg]

Это шутка такая, да? Меньше 10 ки он никогда не жрёт, а на дороге стоит начать обгонять какую нить Ниву, как её водитель непременно начинает меряться у кого быстрее, даже если за рулём дедуля, а весь салон заставлен рассадой. И что самое поганое - ведь не обгонишь нифига. Буду ставить на Джима движку 1.6 от сакса или лианы. Этому движку самое место в электростанции или в газонокосилке. Джим с ним вообще не едет!

Это какой-то неправильный Джимник.
У меня: 07 год, ручка, пробег 100 тыс км.
Расход бензина по трассе 6,5 л летом на штатной резине, 7 л зимой на зимней на скорости 100 км/ч. По городу езжу мало, поэтому не измерял особо. По ощущениям, что-то около 8-8,5 л.
Разгон на уровне 1,5 зубила, во всяком случае, не отставал. Нивы все курят в сторонке.
У моего дяди машина на автомате, но очень маленький пробег. Расход топлива 7-7,5 л на сотню. Едет тоже разво, разгон до сотни помедленнее, но Нивы тоже сзади.
Поэтому тот Джимник - неправильный.

[Grandtrek]

Этому движку самое место в электростанции или в газонокосилке. Джим с ним вообще не едет!

Это да. И Джимник "ниедит" и Джебель помнится - то же, да и вообще все, что делает Сузука - "ниедит"!
Если по теме, то Джимни изначально, детище армии. Машина малого командного состава, если мне память не изменяет. Некуда ему "ехать", по определению. Он должен передвигаться по хреновой дороге и немного - без нее, с 2-мя челами в кузове и парой ящиков боеприпасов. Это как Виллис 2-ой мировой. Его проходимость и неприхотливость убивает все минусы расхода топлива и малой мощности на дороге (ему на асфальте и делать то нечего, по большому счету).
Новые Джимки выпускаются для ограниченного круга потребителей, которым нравится ощущать себя причастными (ну или как минимум - сочувствующими) к "крутому внедорожью". По сути для Японии и большинства покупающих это авто стран, такая компоновка машины (рама, неразрезные мосты, понижайки, блокировки, и пр.), давно уже не актуальна. Поэтому и новых революционных изменений в области движка, или компоновки кузова/трансмиссии ожидать от Джима не приходится. Ибо не зачем, нет такого спроса.

[SEROWICH]

Вопрос к владельцам Джимника или к тем кто знает, насколько велика и есть ли вообще разница в стоимости запчастей для Джимника и Пыжа Мини. Многие кого знаю говорят что на Джимни запчасти дороже чем на машинки такого размера и характеристик.

[Grandtrek]

Вопрос к владельцам Джимника или к тем кто знает, насколько велика и есть ли вообще разница в стоимости запчастей для Джимника и Пыжа Мини. Многие кого знаю говорят что на Джимни запчасти дороже чем на машинки такого размера и характеристик.

В Джимни дорогие запчасти трансмиссии от старых JA11- JA22. На современные автошки после 2000г. что Джим, что Паджик, запы по стоимости примерно одинаковы. Старые джимниковские запы дороже, так как из них делают внедорожные "котлеты".

[serg]

Вопрос к владельцам Джимника или к тем кто знает, насколько велика и есть ли вообще разница в стоимости запчастей для Джимника и Пыжа Мини.

Запчасти не сильно дорогие, но и не особо дешёвые. Существенно дороже, чем на Матиз, но до Вольво и Мерседеса очень сильно не добирают. Крупные б/у детали можно найти на разборках и джимниковском форуме, ибо новые сильно дорогие (впрочем, терпимо), мелкие особо крупных дыр в кармане не создают.
Сам Джимник дорогой при прочих равных, это да. Кто может себе позволить покупку живого аппарата, чаще всего в состоянии его содержать.

[SEROWICH]

Как кто думает, какой автомобиль Джимник или Пыжик будет лучше для поездок на рыбалку, охоту по довольно плохим дорогам. Т.е. асфальта будет 30-50%, может чуть больше. Про другие авто не так интересно, интересуют в частности эти две машины.

[Grandtrek]

Джим.

[SEROWICH]

А можеш обьяснить чем именно он лучше. С этими машинами знаком плохо, поэтому и прошу обьяснить.

[Grandtrek]

Полнорамный джип на неразрезных мостах, с неограниченными возможностями для исполнения переделок под любые внедороржные фантазии.

[SEROWICH]

А рвзве неразрезной мост не ниже? На Пыже как я понял нет цельной рамы, там передний и задний подрамники? У Джимника походу больше запчастей для изменения внедорожных характеристик.

[Skiller]

брал восьмилетнию, ни одной дырки!,

Зависит ещё от климата. В Питере любая Нива, как не пляши ты вокруг неё, сгнивает на глазах. Ну, разве что не ездить на ней зимой и держать в тёплом гараже в разобранном виде.

оно - "счастье", для меня, разумеется

Ну, разные счастья у людей, нет?

Хех, у меня был Джимни 80х годов выпуска с двигателем... 890 кубиков! Бензиновый. Вот это была сенокосилка, да. Пролезал везде. По шоссе не ехал :-) все BMW и мерсы его обгоняли, но чуть с дороги и прошезал даже на штатных колёсах (какие на тот момент были). Продал. Покупатель туда поставил шины то ли 32" то ли как-то так. размером с кабину. И вот этот монстр проехал Ладогу итп. Потом уж и мотор поменял и прочее счастье.

[eger]

Зависит ещё от климата. В Питере любая Нива, как не пляши ты вокруг неё, сгнивает на глазах. Ну, разве что не ездить на ней зимой и держать в тёплом гараже в разобранном виде.

Я тогда в Ленинграде и жил... Машину брал у знакомого, он на ней по халтруркам ездил, в смысле квартиры ремонтировал, а она у него типа грузовичка была, и у него, и у меня стояла тока на улице.

Он, кстати, себе тут-же такуюже НИВУ взял - тока новую.

[serg]

А рвзве неразрезной мост не ниже? На Пыже как я понял нет цельной рамы, там передний и задний подрамники? У Джимника походу больше запчастей для изменения внедорожных характеристик.

Неразрезной мост тупо крепче, причём на несколько порядков. И вообще подвеска у Джимника в принципе неубиваемая. Там нечему ломаться. Клиренс исправляется большими колёсами (лифт обязателен) и вообще все вопросы внедорожной подготовки давно решены и всё есть в И-нете.
Пыж - чисто иногда вылезти на просёлок не сильно грязный. В остальном это хороший дорожный автомобиль. Более комфортный, чем Джимник. Но если его начать бить на внедорожье, то развалится гарантировано и очень дорого.

К слову, Ниве противопоказана внедорожная подготовка (я про существенную). Она хороша как есть, в стоке.

[Alex_GM]

Честно скажу, если бы новые короткие Нивы старого образца не выгнивали до дыр в течение двух сезонов несмотря на антикор, взял бы её (новую) и не парился. И смирился бы с многими её недостатками. Всё же допилили на заводе её весьма хорошо, по подвеске уже вполне приемлемо.
А уж наличие запчастей (иногда вполне приличных) везде - большое преимущество.
Нива - это давнишняя любовь... Жаль, не взаимная.

Нынешние 21214М не спешат гнить. Товарищ гоняет такую второй год, ржи нет нигде. Стоит на улице. Мой Шевик прошел на данный момент 35 000 км, машине вчера исполнилось 2 года с момента покупки в магазине. Стоит на улице. Ржавые только шляпки саморезов, крепящих накладку водительского порога. Днище упорно не хочет ржаветь даже там, где я его ободрал до металла о ветки/камни. За 2 года и 35 000:
1) Порвал пыльник ШРУСа кардана о камни. ШРУС умер (странный какой - всего месяц смазывался грязью).
2) Через месяц езды по глубоким (до кромок дверей) лужам в печано-глинистой почве зашумели подшипники полуосей заднего моста. Заменили по гарантии, попытались списать на меня, но после цитаты о "допустимой глубине преодолеваемого брода - 50 см" из руководства по эксплуатации смирились.
3) Через полтора года пришлось регулировать замки дверей - дверки стали греметь. С учетом привычки вались 90-100 по грейдерам простительно.
4) К концу гарантии потекли задние стойки и перемерли сайленты задней подвески. С гарантией заморачивался не стал, сам заменю на тюнинговые (не хочу стандарт).

Вывод - не назвал бы машину пугающе сыпучей и архиненадежной. Гоняю я ее в хвост и гриву, защита картера уже вторая стоит (изжевал сначала родную, потом одну неоригинальную, заменил, но и эта после последнего внедорожного ориентирования на джипах имеет уже стремную форму). Машина ездит в основном по городу и лесу, на трассе бываю только по пути в лес. Прицеп таскаю регулярно.

[eger]

Она хороша как есть, в стоке.

Истинно!
В этой машине воочию воплотилось, если сказать образно, - "золотое сечение", - оптимальный компромисс между шоссейной и внедорожной техникой

Допускаю, что возможен некий акцент в ту или другую сторону, но когда смотрю как на НИВАХ лезут в... Ну, да, - дело, конечно, - хозяйское!

Ещё НИВУ можно использовать как кафе Шантан -

[Leksey]

Да ну чо ты, Серега, категорично так говоришь? Главно любить его , это дело. Вон мы нынче с Беленькой по такой жути катались как здорово. Ползает, как там родилась. Подготовлена великолепно, хоть и неброско, на ней ездят по ДОП без напрягов.


Вопрос стоит немного иначе. Когда хочется чего-то большего, чем может Нива, переходят на крузак. Или там ровер, или чо там еще...