Настройки карбюратора, Каковы настройки для карбюратора Джебель200 Опции

[serg]

Этот полностью завёрнут всегда.
Но там есть трубка, выходящая выше уровня топлива в поплавковой камере. И если игольчатый клапан не держит, то может литься при закрученном винте.



Вся статья по разборке: http://djebel-club.ru/publz/300019-6-1-0-19.html

[Molot]

Вчера забыл закрыть краник, сегодня прихожу в гараж и вижу что бенз течет, все вытер, но мот ни в какую не захотел заводиться, как я его только не тыркал , в итоге посадил аккум, кика нету, подсоединил другой, с сотой попытки удалось завести после слива бензина из карбюратора и открыв по новой краник... Может кто подсказать где там этот зловещий игольчатый клапан находится, трудно ли меняется и сколько стоит?

[Егор]

Стоит прилично ) для начала надо найти причину )
была похожая фишка , не мог понять почему из дренажа подтекает бензин .
сам клапан : 21 http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../233061#g233062
Лично у меня проблема была такая : болтик 9 , который не дает вылететь всей системе , перекашивал втулку , хотя не должен был , и из за этого подтекало . Устранил .
Теперь как тебе проверить : старый дедовский способ , сними карб , переверни его вверх и создай ртом давление в шланчике ( который от крантика бензобака к карбу идет ) . Даже если сильно туда "вдуть" воздух не должен выходить .
Если воздух уходит , то снимаем крышку поплавковой камеры , снимаем поплавок , откручиваем винтик 9 и вытаскиваем весь клапан . Только делаем очень все аккуратно и желательно постелить че нить , а то дели мелкие и дорогие
к стати , у меня сальник 23 от возраста весь потрескался и развалился на 2 части , вроде ничего не течет

[Molot]

Егор, спасибо за подсказку!
Снял карбюратор, дунул в шланг куда бензин поступает - клапан держит хорошо! Но для надежности все таки решил снять поплавки и посмотреть на игольчатый клапан... На фото видно, что видимо там обработали герметиком, это с завода так или предыдущий хозяин так постарался? вообщем все ошметки убрал, вычистил все аккуратно, проверил опять - клапан держит.
В мануале видел, что высота поплавков должна быть 18,5 мм, подрегулировал высоту с помощью выступающей пластины... На второй фотографии правильно указал как высота меряется?

Косяк......эх блин, в мануале для 200-ки высота поплавков 13+-1 мм составляет, опять блин разбирать карб.... Или оставить 18 мм как стоит?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[serg]

Косяк......эх блин, в мануале для 200-ки высота поплавков 13+-1 мм составляет, опять блин разбирать карб.... Или оставить 18 мм как стоит?

Разбирать. Ибо смесь будет зело бедной.

[Molot]

Высоту поплавков установил на отметке в 13 мм, бенз не течет, заводится хорошо, холостые нормально держит.

[Егор]

Огонь

[-F1-]

Я сколько не регулировал (2мя способами что выше описывал ), , так нормально и не заводится (((. Только под углом 45% (( как летом так и сейчас.

[Егор]

Я сколько не регулировал (2мя способами что выше описывал ), , так нормально и не заводится (((. Только под углом 45% (( как летом так и сейчас.

Давайте с самого начала . Под углом 45% чего ? Поплавка или мотоцикла ? С подсосом пробовали ? Сколько дней стоял после того как плохо заводится ? На теплую легко ?

[-F1-]

Давайте с самого начала . Под углом 45% чего ? Поплавка или мотоцикла ? С подсосом пробовали ? Сколько дней стоял после того как плохо заводится ? На теплую легко ?

Под углом 45% мотоцикла. С подсосом всегда и пробую. Не заводится и на следующий день. (как остыл так и не заводится)

Что я делал.
Разобрал полностью карбюратор
продул, почистил , проверил илу , высоту поплавка, помыл и пропитал фильтр.
После этого начал регулировать как и писал выше.
Заводится только если наклонить мотоцикл под 45 % в правую сторону.
При регулировке заметил такую особенность -винт качества у меня на 3.5 оборота (тогда норм сбрасывается газ за 1-2 сек, если 1,5-2 очень долго , если холодный мот- когда завожу, приходится чуть приоткрывать зачлонку карбюратора ручкой газа иначе зазлохнет) Если сразу подкрутить винт колличества (где тросик проходит) то пока холодный норм, а когда нагреется очень большие обороты.
Еще менял свечи , результат тотже . Поршневая с цепью в норме . Дальше не знаю что и делать.

[Kopcak]

Под углом 45% мотоцикла. С подсосом всегда и пробую. Не заводится и на следующий день. (как остыл так и не заводится)

Что я делал.
Разобрал полностью карбюратор
продул, почистил , проверил илу , высоту поплавка, помыл и пропитал фильтр.
После этого начал регулировать как и писал выше.
Заводится только если наклонить мотоцикл под 45 % в правую сторону.
При регулировке заметил такую особенность -винт качества у меня на 3.5 оборота (тогда норм сбрасывается газ за 1-2 сек, если 1,5-2 очень долго , если холодный мот- когда завожу, приходится чуть приоткрывать зачлонку карбюратора ручкой газа иначе зазлохнет) Если сразу подкрутить винт колличества (где тросик проходит) то пока холодный норм, а когда нагреется очень большие обороты.
Еще менял свечи , результат тотже . Поршневая с цепью в норме . Дальше не знаю что и делать.

Возможно у тебя износ иглы, эмульсионного колодца или все же какой-то канал подзабит.

[sapsan]

Люди, подскажите какого диаметра фланец карбюратора у 200-ки ? Нет возможности замерить сейчас.

[LoneWolfRU]

Если память мне не изменяет - 40мм со стороны мотора и 50мм со стороны фильтра. Где-то на форуме уже проскакивало и я мерил в свое время, когда с карбами игрался - карб TM28 от 250 влезает в штатные патрубки 200 как родной.

[-F1-]

Возможно у тебя износ иглы, эмульсионного колодца или все же какой-то канал подзабит.

Каналы все норм продул насосом и жидкостью , а вот что за игла эмульсионного колодца ?

[Kopcak]

Каналы все норм продул насосом и жидкостью , а вот что за игла эмульсионного колодца ?

Между иглой и колодцем запятая.
Игла главной дозирующей системы.

На колодец можно посмотреть воспользовавшись ключами которые называются торкс сняв пластиковую направляющую заслонки.

[DaHTucT]

господа, бЯда.... уже готов взять кувалду и отправить дюбелька на металлолом...
недавно полностью обслужил карб, с промывкой жиклёров, иголок и замачиванием этого всего в керосино-ацетоновом растворе на ночь...
единственное, что поменял - приподнял иглу на зиму..
подсасывало из патрубка между карбом и воздушником, залил всё чорным герметосом, так что не сосёт больше точно...

завёлся почти без проблем, (правда с помощью аккумулятора от большого брата - гранд витары)) прогрел, смесь отстроил. холостые вроде стабильны (правда был один момент: после минут 10 работы на холостых резко подскочили обороты, не опускались. винтом количества прикрыл дроссель - всё дальше стабильно). на ХХ на поворот ручки реагирует чётко, без провалов и затыков, опускаются обороты быстро.
но приколы начинаются под нагрузкой... первые метров 30 проехал отлично, даже на вторую успел переключиться. потом - на низких оборотах едет, приоткрываешь гашетку - затыкается... потом и на низких не едет. и глохнет.... и не заводится... и аккум недозаряжен... вот таким образом я прокатился от гаража около 100м)) а до гаража назад, блин, в горку... в общем не об этом.
проблема вот она.. глохнет под минимальной нагрузкой...

в чём дело - вообще понять не могу... варианта пока виду два:
1. чего то не так сделал, когда обслуживал карб
2. воздушный фильтр. в принципе давненько его не мыл и не пропитывал, но может ли он давать такие эффекты?...

какие ещё могут быть варианты?...

[Егор]

проблема вот она.. глохнет под минимальной нагрузкой...

в чём дело - вообще понять не могу... варианта пока виду два:
1. чего то не так сделал, когда обслуживал карб
2. воздушный фильтр. в принципе давненько его не мыл и не пропитывал, но может ли он давать такие эффекты?...

какие ещё могут быть варианты?...

Все более чем просто короче несколько вариантов , здесь яано не хватает топлива . Либо крантик засорился , либо игла поплавковой камеры .... В общем что то с подачей топлива .

Причина редактирования: давайте не цитировать всю мессагу, пожалуйста. подрезал, shupaltse

[shupaltse]

Либо крантик засорился , либо игла поплавковой камеры .... В общем что то с подачей топлива .

в таком случае он мог бы дождаться наполнения поплавковой камеры и отжечь эти сто метров. а засоренная игла поплавковой камеры давала бы перелив через дренаж. Егор, давай вторую попытку.

[Егор]

в таком случае он мог бы дождаться наполнения поплавковой камеры и отжечь эти сто метров. а засоренная игла поплавковой камеры давала бы перелив через дренаж. Егор, давай вторую попытку.

Василий , лично у моего мота точно такие же симптомы , когда кончается бензин .

[DaHTucT]

либо игла поплавковой камеры

сразу нет, ибо карб обслужен, поплавок снимался, игла доставалась, она и её колодец промывались... кран проверю, но в середине сезона мыл, должен быть рабочим...

перед поездкой мот минут 10-15 работал на холостых, сожрал бы бенз из камеры...

и постояв минут 5 (точнее, покатавшись на моём горбе 50м в обратную сторону))) по идее, поплавковая камера должна была наполнится. завёлся от аккума ББ, но не поехал, заглох...

[eger]

залил всё чорным герметосом,

Это настораживает. Я-б проверил, а не попал-ли кусочек силикона в карб.

[Егор]

Дахтак , у меня когдарб полтекал , я с вечера закрывал крантик , а на утро иногда забывал открыть и мот работал минут 10-15 и даже потом немного проезжал .... Модно сделать так : снимите шланчик с крантика и откройте его на секунду . Струя должна быть сильной !

[DaHTucT]

Это настораживает. Я-б проверил, а не попал-ли кусочек силикона в карб.

нинини, всё делалось аккуратно, на снятом патрубке, с имитацией ответной части изнутри, до полного высыхания ничего не трогалось. такчто это последнее, что могло случиться...
похожие симптомы-затыки были раньше, но я их списывал на грязный карб и какраз таки дырку в патрубке, через которую сосало грязь в карб... раньше не глох ни разу...

снимите шланчик с крантика и откройте его на секунду . Струя должна быть сильной !

это проверю, как в гараже буду, отпишусь..

грязный воздушник не может такого давать?..

[Егор]

нинини, всё делалось аккуратно, на снятом патрубке, с имитацией ответной части изнутри, до полного высыхания ничего не трогалось. такчто это последнее, что могло случиться...
похожие симптомы-затыки были раньше, но я их списывал на грязный карб и какраз таки дырку в патрубке, через которую сосало грязь в карб... раньше не глох ни разу...

это проверю, как в гараже буду, отпишусь..

грязный воздушник не может такого давать?..

При забитом филтре долго падают обороты , на несколько секкунд холостые высокие , потом падабт до очень низких и двиг глохнет , да и когда едешь двиг не глохнет под нагрузкой . Если сильно грязный воздушник , то мот не заведется совсем

[Leksey]

Сними, заведи без него.