Ремонт двигателя, Как всегда- вопросы) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ремонт двигателя, Как всегда- вопросы) |
24.3.2014, 12:41
Сообщение
#126
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 713 Регистрация: 4.12.2013 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250'02 Репутация: 4 |
одноразовые и в помойку Будем замачивать, Экзист данную промывку продает, фотки выложу ДО и ПОСЛЕ, самому интересно. Маслосъемные новые возьму, скупой платит дважды. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.3.2014, 12:43
Сообщение
#127
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
да, тока без клапанов не удобно замачивать.
Перед сборкой, старые маслосхемные сними. Промой всю башку бензином и продуй как следует воздухом. особенно направляющие клапана. они из нутри должны блестеть как гинекологический инструмент... Маслосхемные перед одеванием смазываешь маслом изнутри (капаешь пару капель) направляющие тоже. тогда наденуться легко и без проблем новые -------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.3.2014, 12:48
Сообщение
#128
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 713 Регистрация: 4.12.2013 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250'02 Репутация: 4 |
да, тока без клапанов не удобно замачивать. Перед сборкой, старые маслосхемные сними. Промой всю башку бензином и продуй как следует воздухом. особенно направляющие клапана. они из нутри должны блестеть как гинекологический инструмент... Маслосхемные перед одеванием смазываешь маслом изнутри (капаешь пару капель) направляющие тоже. тогда наденуться легко и без проблем новые Все понял. Спасибо еще раз. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2014, 16:34
Сообщение
#129
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 713 Регистрация: 4.12.2013 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250'02 Репутация: 4 |
После притирки выпускных обнаружил, что рабочая фаска находится ближе к стежню клапана на обоих клапанах (как на картинке отмечено красной галочкой). На впускных - посередине.
Можно ли так оставить, чем это грозит (клапана по этой фаске я уже притер ведь) или ехать в Механику с мануалом и просить переделать? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2014, 17:04
Сообщение
#130
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Я не понял. ты притер или механика отфрезеровала?
-------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2014, 17:08
Сообщение
#131
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 713 Регистрация: 4.12.2013 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250'02 Репутация: 4 |
Я не понял. ты притер или механика отфрезеровала? Механика вначале фрезеровала, затем я притирал. Механика вначале фрезеровала, затем я притирал. Фотку выложу Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2014, 18:25
Сообщение
#132
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 313 Регистрация: 24.2.2013 Вставить ник Цитата Из: Челябинск(Миасс) Мотоцикл: xr650l Репутация: 6 |
Распред оставь. Снимай горшок и меряй. Возможно обойдется только заменой колец, но скорее всего точить под ремонт. Нсли оставлять старый поршень не лишним будет при сборке намазать МС1000, говорят убирает сотку\две зазора. Дальше - наверняка под замену впусные клапана и цепь, звезду с вероятностью 80% можно оставить. Все остальное, если только двигатель не работал без масла, можно оставить с той же вероятностью что и звезду. Этого будет достаточно. чтобы ездить в спкойном режиме еще достаточно долго. Вкладывать больше - деньги на ветер, лучше резину чаще меняй и масло. Вы наверное имели ввиду МС2000, она как раз для поршней, МС1000 в основном для подшипников!!!Кстати МС1000 классная штука заменяет все литолы солидолы и намного эффективней во много раз!!! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2014, 18:57
Сообщение
#133
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
А зачем притирал то?????? Покупай клапана новые выпускные
-------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2014, 20:01
Сообщение
#134
|
||||
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 713 Регистрация: 4.12.2013 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250'02 Репутация: 4 |
А зачем притирал то?????? Покупай клапана новые выпускные Я забрал голову из ремонта, спрашиваю, нужно ли притирать, сказали, что да, ну я притер, вижу, что...на фото видно рабочую поверхность. А это впускной после притирки...мне уже страшно... Вот так выглядят седла после притирки: Хочу понять, где я накосячил (и накосячил ли именно я) и что теперь с этим делать. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|||
|
||||
25.3.2014, 21:03
Сообщение
#135
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34752 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
А как могут в сервисе править седла, не имея в руках клапанов? Они не заморачивались положением пятна контакта? Мне кажется правка клапанов - это три задачи:
- центровка фасок седла - выработка мануальной ширины контактного пояска - расположение пояска по центру фаски клапана Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2014, 21:07
Сообщение
#136
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 713 Регистрация: 4.12.2013 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250'02 Репутация: 4 |
А как могут в сервисе править седла, не имея в руках клапанов? Я им оставлял один впускной новый, один выпускной новый. Седла они правили имея на руках 2 новых клапана. Утром поеду в Механику искать правду... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2014, 21:22
Сообщение
#137
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
После фрезеровки ничего не надо притирать, если клапана новые. Если старые, то может потребоваться правка фаски клапана.
-------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2014, 21:31
Сообщение
#138
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 713 Регистрация: 4.12.2013 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250'02 Репутация: 4 |
После фрезеровки ничего не надо притирать, если клапана новые. Если старые, то может потребоваться правка фаски клапана. А мне что посоветуете, оставить как есть или еще разок купить новые клапана, поправить еще раз седла? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2014, 21:34
Сообщение
#139
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
В механику сходи, с фломастером. Делаешь чёрточки на фаске клапана, крутишь в седле, показыапешь мужикам с вопросом че за хрень.
-------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2014, 21:35
Сообщение
#140
|
|
-=ЛУБУК-БАДЖА=- Группа: Свои Сообщений: 1248 Регистрация: 13.2.2012 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: БАДЖА! Репутация: 23 |
Я вроде так же притер, все ок пока, тысячи 3-4 проехал уже
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2014, 21:36
Сообщение
#141
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 713 Регистрация: 4.12.2013 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250'02 Репутация: 4 |
В механику сходи, с фломастером. Делаешь чёрточки на фаске клапана, крутишь в седле, показыапешь мужикам с вопросом че за хрень. Ничего не остается, правда их ответ мне, кажется, известен, мануал я уже взял распечатанный со страницей про клапана. Я вроде так же притер, все ок пока, тысячи 3-4 проехал уже А седла не правили? Клапана новые ставили? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2014, 21:38
Сообщение
#142
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34752 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Денис, ты не черезчур категоричен ли? После фрезера притирать может быть и не обязательно, но неяростная притирка не должна испортить ничего. Речь же о том, чтоб не пропилить глубокой борозды в клапане?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2014, 21:43
Сообщение
#143
|
|
-=ЛУБУК-БАДЖА=- Группа: Свои Сообщений: 1248 Регистрация: 13.2.2012 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: БАДЖА! Репутация: 23 |
А седла не правили? Клапана новые ставили? Нет, седла не правил, клапана старые. Они подтекали немного, поэтому решили притереть. Я тоже обратил внимание, что фаска сместилась, но т.к. особо не разбираюсь в этом - так и поставил. А тут оказывается новые клапана надо покупать. Денис, что за фигня оно и так работает Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2014, 21:50
Сообщение
#144
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Не, я не категорично. Точность фрезерования выше чем притирки. Деталь после токарного станка и поиска соток почему то напильником не доробатывают.
К томе есть мнение, что алмазные пасты остаются в пористой структуре седельного материала, и приводят к повышенному износу при работе. Нет, седла не правил, клапана старые. Они подтекали немного, поэтому решили притереть. Я тоже обратил внимание, что фаска сместилась, но т.к. особо не разбираюсь в этом - так и поставил. А тут оказывается новые клапана надо покупать. Денис, что за фигня оно и так работает Когда тарелку оторвет, ты не будешь задавать таких вопросов. Если клапану уже 10 лет, а мотор делаешь для себя, то как то обидно будет заново покупать поршень, делать голову и тд и тп -------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2014, 22:00
Сообщение
#145
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 713 Регистрация: 4.12.2013 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250'02 Репутация: 4 |
Кстати, притирал я присоской на деревянной палке, вручную. Завтра с утра в Механике буду, отпишусь по результатам, если скажут, что я притер офигенно и они молодцы и все сделали верно, то, наверное, либо оставлю эти клапана (выпускные), либо буду искать другую мастерскую, где нормально перефрезеруют седла (и прикуплю еще пару выпускных клапанов). Мотор делаю для себя.
Спасибо всем за помощь и полезные советы. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2014, 22:01
Сообщение
#146
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34752 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Новые же клапана. Не?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2014, 22:03
Сообщение
#147
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 713 Регистрация: 4.12.2013 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250'02 Репутация: 4 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2014, 22:05
Сообщение
#148
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34752 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Не надо ничего выкидывать и покупать, мне кажется. Но спросить у них, какого фига след не по центру - я бы сходил.
Не, я не категорично. Точность фрезерования выше чем притирки. Деталь после токарного станка и поиска соток почему то напильником не доробатывают. К томе есть мнение, что алмазные пасты остаются в пористой структуре седельного материала, и приводят к повышенному износу при работе. Насчет выкинуть новые клапана и купить новые еще раз ты переборщил. С напильником и порами похоже на фикцию и страшилки. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2014, 22:07
Сообщение
#149
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Я ж не знал что у него новые. Старые в помойку, новые в горшок. С фасками в механику.
-------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.3.2014, 2:02
Сообщение
#150
|
|
-=ЛУБУК-БАДЖА=- Группа: Свои Сообщений: 1248 Регистрация: 13.2.2012 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: БАДЖА! Репутация: 23 |
К томе есть мнение, что алмазные пасты остаются в пористой структуре седельного материала, и приводят к повышенному износу при работе. Бла-бла-бла Когда тарелку оторвет, ты не будешь задавать таких вопросов. Если клапану уже 10 лет, а мотор делаешь для себя, то как то обидно будет заново покупать поршень, делать голову и тд и тп Бу-бу-бу Я верю, что в моем горшке не будет летающих тарелок! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.9.2024, 12:03 |