помогите с выбором эндуро, первый мотик в жизни! Опции

[skorp777]

15тыс в год для большой тройки по моему много, на джебеле масло только менять 4 раза придется.

Если беречь мотор и действительно ЕЗДИТЬ по бездору, а не тошнить по асфальту/гравийке 60 км/ч, то 6 раз поменять надо. Периодичность замены масла на Ямахе 12000 км- ИМХО, чисто для мануала, я бы в 3 раза то же бы сократил. А что , замена масла- это процедура, требующая прецизионного оборудования, 6-го слесарного разряда и уйму времени? Не вижу сложностей поменять масло 1-2 раза за дальнюю поездку в дороге, 4Т Мотюль и Кастроль сейчас в каждом нормальном автомагазе есть.

Присматриваюсь к бушному кавасаки клх. Тот что инжекторный. Тыс за 190 можно найти примерно 3х летку с пробегом в районе 7тыс км.

Другие японо эндуры не рассматриваю. Ввиду возраста и пробега (или цены на свежие). Какие бы 10тыс км не обещали на 10-15 летнем моте, по любому умножай на 3-4, ИМХО.

Если долго искать, можно и японоэндуру 95 г с пробегом 5000 км, ЧЕСТНЫМ, найти. И в ОТС. Преценденты на форум есть, и далеко не еденичные.Прибока КЛХ то же сматывается специалистами до ЛЮБОЙ цифры за 5 мин. и 500 р.

[stofel]

Если беречь мотор и действительно ЕЗДИТЬ по бездору, а не тошнить по асфальту/гравийке 60 км/ч, то 6 раз поменять надо. Периодичность замены масла на Ямахе 12000 км- ИМХО, чисто для мануала, я бы в 3 раза то же бы сократил. А что , замена масла- это процедура, требующая прецизионного оборудования, 6-го слесарного разряда и уйму времени? Не вижу сложностей поменять масло 1-2 раза за дальнюю поездку в дороге, 4Т Мотюль и Кастроль сейчас в каждом нормальном автомагазе есть.

Последние 3 года я езжу на скутере, как на основном виде транспорта, машины нет, так вот да, стало напрягать и сильно. При нормальных пробегах межсервисный интервал должен быть тоже большой, как и ресурс самого двигателя. А как щас у меня длинная полка с пустыми канистрочками из под масла, 20 литров отработки куда то деть надо, да и накладно в конце концов. И все время езжу помню стоклько у меня канистр с остатками масла, не пора ли одну целую подкупать.

зы у хонды crf250l 12000тыр, у ямахи wr250r 5тыр.

[i-denis]

Если беречь мотор и действительно ЕЗДИТЬ по бездору, а не тошнить по асфальту/гравийке 60 км/ч, то 6 раз поменять надо. Периодичность замены масла на Ямахе 12000 км- ИМХО, чисто для мануала, я бы в 3 раза то же бы сократил. А что , замена масла- это процедура, требующая прецизионного оборудования, 6-го слесарного разряда и уйму времени? Не вижу сложностей поменять масло 1-2 раза за дальнюю поездку в дороге, 4Т Мотюль и Кастроль сейчас в каждом нормальном автомагазе есть.



Если долго искать, можно и японоэндуру 95 г с пробегом 5000 км, ЧЕСТНЫМ, найти. И в ОТС. Преценденты на форум есть, и далеко не еденичные.Прибока КЛХ то же сматывается специалистами до ЛЮБОЙ цифры за 5 мин. и 500 р.

Можно найти, только мотор внутри будет не лучше, чем при пробеге в 30 тыщ. Оррозия и долгий простой...

[madmaks]

зы у хонды crf250l 12000тыр, у ямахи wr250r 5тыр.

Ха, сравнение известно чего с пальцем)

[i-denis]

Последние 3 года я езжу на скутере, как на основном виде транспорта, машины нет, так вот да, стало напрягать и сильно. При нормальных пробегах межсервисный интервал должен быть тоже большой, как и ресурс самого двигателя. А как щас у меня длинная полка с пустыми канистрочками из под масла, 20 литров отработки куда то деть надо, да и накладно в конце концов. И все время езжу помню стоклько у меня канистр с остатками масла, не пора ли одну целую подкупать.

зы у хонды crf250l 12000тыр, у ямахи wr250r 5тыр.

Отработку с душой принимают бочками и денег даже дадут
У Джебеле 5000км, у хр250 и бахи - 5000км. Это если по мануалу. А вот у горячего и спортивного хр250р уже 1000-1500км...
Сколько объём масла в црф250л?

[stofel]

Отработку с душой принимают бочками и денег даже дадут
У Джебеле 5000км, у хр250 и бахи - 5000км. Это если по мануалу. А вот у горячего и спортивного хр250р уже 1000-1500км...
Сколько объём масла в црф250л?

Надо поискать, мне бы самовывоз, обниматся с этой канистрой совсем не хочется.

в мануале пишут 1.4 литра при смене масла и 1.8 после разборки.

[i-denis]

Через 5 тыщ будут проблемы с маслом, а дальше и с мотором

[stofel]

Через 5 тыщ будут проблемы с маслом, а дальше и с мотором

Зачем же они это в мануале тогда пишут?

На каком то форуме встречал такое же неверие про wr250r, там человек говорил что такой мотор не может 5 тыр ходить на одном масле, потому что этого не может быть никогда

[i-denis]

Маркетинг и эконормы. Мотор может, но не долго. Те ушатаешь мотор ты быстрее. И пойдёшь новый мот покупать. Что выгодно производителю

[stofel]

Маркетинг и эконормы. Мотор может, но не долго. Те ушатаешь мотор ты быстрее. И пойдёшь новый мот покупать. Что выгодно производителю

Кроме этих двух есть еще кое что, в последние 10 произошла революция в компьютерном моделировании. Современные движки полностью разработаны на компе с полным моделированием. Инженеры точно знают где какая нагрузка и сколько масло под ней проживет и узкие нагруженные места видно сразу, поэтому современные движки сбалансированы, там нет узких на груженых мест.

Поэтому на основе прежнего опыта, кажется что такого не может быть, а на самом деле все посчитано, чуть дефорсировали и получили + 6 тыс межсервисного пробега, не на глаз а по точной формуле.

[i-denis]

Ааа, ну ну... Ага ага...
Верь и едь.
Все нормальные владельцы авто с увеличенным межсервисным интервалом льют масло в два раза чаще. Остальные ремонтируются.

[wingman]

Кроме этих двух есть еще кое что, в последние 10 произошла революция в компьютерном. Современные движки полностью разработаны на компе с полным моделированием. Инженеры точно знают где какая нагрузка и сколько масло под ней проживет и узкие нагруженные места видно сразу, поэтому современные движки сбалансированы, там нет узких на груженых мест.

Поэтому на основе прежнего опыта, кажется что такого не может быть, а на самом деле все посчитано, чуть дефорсировали и получили + 6 тыс межсервисного пробега, не на глаз а по точной формуле.

А можно вопрос? Образование то хотя-бы техническое есть? Слова про революцию, моделирование, инженеров конструкторов... На делитанство тянет с полным отсутствием понимания, что такое опытное производство и прочие произв. процессы...
Термех, св-ва материалов и прочие базисы не меняются и никакая революция тут ни причем

[i-denis]

В принципе верно, ДВС вылизан уже весь, точность обработки поверхностей деталей сняла по сути необходимость обкатки и притирки, вся эволюция идёт в область увеличения топливной эффективности и полноты сгорания. Причём уже за счёт моторесурса

[stofel]

А можно вопрос? Образование то хотя-бы техническое есть? Слова про революцию, моделирование, инженеров конструкторов... На делитанство тянет с полным отсутствием понимания, что такое опытное производство и прочие произв. процессы...
Термех, св-ва материалов и прочие базисы не меняются и никакая революция тут ни причем

Работал инженером конструктором несколько лет. Изделия в серии пошли и работают до сих пор. Так что понимаю о чем говорю. А опытное производство это у нас да.. когда констурктор рисует и не может сказать как оно будет работать, пока в железе не соберут.

[i-denis]

Инженером конструктором ДВС?

[stofel]

Инженером конструктором ДВС?

Нет, но шистеренки считал разок.

[i-denis]

Ну тогда тебе для сведения, инженеры БМВ настолько удачно рассчитывали преднатяг поршневых колец, что угадали только с 3 раза... На двигателях конца двухтысячный годов...
Законы физики никто не отменял. Срок службы масла ограничен, единственный достоверный способ его увеличить раза в два - увеличить объём заливки в те же 2 раза

[madmaks]

Нет, но шистеренки считал разок.

Прям так и "шистеренки"? Не часто встретишь человека с техническим образованием, который не освоил школьную программу по русскому языку...

[stofel]

Прям так и "шистеренки"? Не часто встретишь человека с техническим образованием, который не освоил школьную программу по русскому языку...

Да, мне повезло, не было приемного экзамена по русскому. Только математика и физика, атоб не сдал бы, что есть, то есть. И вообще нам в поволжъе можно! С одной стороны мордва, с другой чувашия с третьей башкирия с четвертой татарстан и марий эл

[OttoFrija]

Ну собственно с Отто понятно, в его жизни все хорошее кончилось относительно давно, по этому и мотоциклов больше не делают.
Раньше и звезды звездатее были и вода водянистее и сахар слаще. Симптом известный, странно только что Отто слишком молод для столь прогрессирующего хода болезни...

Хотелось бы подробностей - кто больше весит - Кава инж или XR250 DR250? А подвеска у кого лучше? А моща у кого больше? А. О тож. Рассказывать сказки про дядьку Отто или не рассказывать - говно-характеристики современных японоэндурок упорно не улучшаются, а хреновеют на глазах.
А ещё говорил, мир субъективен. А он, зараза, объективен и то, что по всем основным параметрам япономоты опаскудились до невероятных кондиций - факт. А евро-эндурки скоро от кроссачей будет не отличить, так что тоже не наш вариант.

Кроме этих двух есть еще кое что, в последние 10 произошла революция в компьютерном моделировании. Современные движки полностью разработаны на компе с полным моделированием. Инженеры точно знают где какая нагрузка и сколько масло под ней проживет и узкие нагруженные места видно сразу, поэтому современные движки сбалансированы, там нет узких на груженых мест.

Поэтому на основе прежнего опыта, кажется что такого не может быть, а на самом деле все посчитано, чуть дефорсировали и получили + 6 тыс межсервисного пробега, не на глаз а по точной формуле.

Я прям ну очень порадовался, повеяло нанотехнологиями, и хочу у професионала спросить - и как, рассчитанная на супер-мегакопмьютере Кава хоть килограмм на 15 полегчала? Суепркомпьютер - он же всё может! Што ему 15% веса скинуть - фигня! Таки на сколько вес снизился от суперкомпьютера? А мощность? Как она выросла? Мож, ресурс сильно вырос? По сколько Джебели ходят мы знаем, Кавы сильно долговечнее?
А то мне пока эти компьютерные потуги напоминают глумливое исследование одной сильной западной организации: Ныняшние три дуры, вооруженные 1С, сетью, принтерами и базой данных по стране равны по эффективности одной советской бабушке с гросс-бухом и железным Феликсом. Люди на Феликсах и логарифмческих линейках сделали атомную бомбу, баллистическую ракету, серийно юзали девайсы с языками высокого уровня в 1944-м, вышли в космос. Что сделали юзеры с суперкомпьютерами? Прогадили это всё, сменяв на айфон?

[Barsky]

Планирую приобрести первый эндурик, что можете посоветовать по данному экземпляру:
Honda XR 1995 года, 120т.р.

В РФ с 2002 года, второй хозяин. Вроде как уже меняли кольца-колпачки, сальники на вилке. Но по словам хозяина пробег 22 тыс. - реальный.
Год конечно смущает. Стоит его рассматривать? Крыло такого цвета первый раз вижу на Хонде, не родное?

[skorp777]

Универсальные крылья продаются в мотомагазинах, в замене крыла криминала не вижу.Мот под номерами- жирный плюс, не будет проблем с регистрацией, и у владельца немного мозгов все же есть.Резина не сильно зубастая, ИМХО, больше ездили по нормальным грунтовкам, чем по жесткому бездору. Надо вблизи смотреть, щупать и разговаривать с владельцем.

[gastello]

Такого цвета ставили на xlr,но красили переднюю половину крыла. Фара похоже то-же не родная. На вид приятен и ухожен. Пробег видимо не соответствует,раз меняли кольца.

[Barsky]

Не родная фара, глубокая приличная мятина на баке и крыло наводят на мысли о каком-то серьезном повреждении, при котором и рама могла погнуться... Жаль ехать до него далеко, чтоб глазами смотреть и руками трогать )). Придется по фоткам ориентироваться.

[skorp777]

Не родная фара, глубокая приличная мятина на баке и крыло наводят на мысли о каком-то серьезном повреждении, при котором и рама могла погнуться...

Ужас-то какой... Ты это серьезно? На моем моте тоже неродная фара с япии, вмятина на баке, тюнингоое крыло. И зачем я его купил?

Жаль ехать до него далеко

Далеко- это сколько?