DR650 - Глупые вопросы, Несущественные проблемы, не требующие глобального обсуждения Опции

[Paul]

Решил создать такую тему, где всякие неучи (это я) могут задавать тупые вопросы опытным райдерам и механикам (это вы). А то куча тем с несущественными вопросами и обсуждениями на пол страницы сильно раздражают при поиске.

В общем, вопрос в следующем.
Ехал сегодня через песок. Быстро по песку я ездить не умею, так что естественно в один не прекрасный момент положил мото на левый бок. Последствия - в блок управления на левой рукояти засыпалось малость песка. Это раз. Левый задний поворотник практически оторвало. Держится, но на соплях. Разобрал прямо на месте блок, вычистил песок, все переключается. Правые поворотники оба работают нормально. А вот левый задний не мигает (ну это и не мудрено, его почти оторвало!), зато передний мигает в два раза чаще!
На месте разобраться не удалось. Лампочку проинспектировать я не смог, потому что до сих пор с момента транспортировки стекло поворотника примотано скотчем А так как скотча с собой не было, старый разматывать не стал, так и поехал домой.
Да и в гараже ни тестера, ни мануала нет. Поэтому устранение поломки оставил до воскресения.

Признаюсь честно - мануал еще не читал. Потому что подозреваю, что решение проблемы - запаять провода или поменять лампочку. В общем, с интересом выслушаю ваши мнения.
Спасибо!

[Garri]

Я сначала думал поднять руль, чтобы в стойке удобнее ездить было.
Но ведь действительно, того же эффекта можно достичь занизив подножки. Но при этом еще и центр тяжести сместится вниз, и ездить сидя будет удобнее т.к. ноги меньше гнуться будут. То есть вывод я для себя сделал - однозначно занижать подножки.

Никто заниженные подножки с просайкла не заказывал? Там почему-то на них еще и цена не указана...

P.S. А для чего интересно в стоке их так задрали? Не просто так же?

[reikon]

Никто заниженные подножки с просайкла не заказывал? Там почему-то на них еще и цена не указана...

На сколько я понимаю, нужны именно вот эти:

Остальные просто широкие и понтовые.
Широки и низкие - 300 баксов, извольте.

Сами подножки (не кронштейны) я себе с Китая заказал, 25 баксов с доставкой. Осталось занизить кронштейны.

P.S. А для чего интересно в стоке их так задрали? Не просто так же?

Я подозреваю, что так меньше шансов цепануть подножкой и/или ногой в повороте и на бездорожье.
У меня на стоковых подножках внешняя сторона подошвы порой чиркает по асфальту в особо смелых поворотах. На заниженных заметней будет. Но это не про грязевую резину речь, у меня какая-то универсальная сейчас.

[Garri]

Да, 300 баксов - лютый ценник, буду у местных сварщиков делать.
Интересно, а от какого-нибудь другого мота нельзя подобрать кронштейны с подножками? Помучаю мегазип на досуге...

[Huandi]

300 не за широкие, а за вращающиеся как педали на велосипеде - нафиг не нужные.

[reikon]

300 не за широкие, а за вращающиеся как педали на велосипеде - нафиг не нужные.

Спасибо! Разъяснил!
Я ж описания детально не читал...
Тогда получается "всего" 150 баксов без доставки!

[Paul]

Всем привет!
Такой вопрос. Как похолодало, двигатель очень неуверенно заводится на холодную, а как заведется, долго выходит на повышенные обороты.

А на горячую вообще отказывается заводиться. Сегодня заглох, пока ехал на работу. Не понял в какой именно момент, но когда тормозил с большой скорости перед поворотом. Ветер свистел в шлеме, я и не заметил. Может, когда резко газ сбросил?
Так вот, после этого мот отказался ехать. Стартер крутит, а движок даже не пытается схватиться. После пятиминутного перерыва все-таки получилось завестись, и то только тогда, когда открутил газульку почти до максимума.

Такие дела. Что посоветуете?

[Maroz]

Паш, кури тему про зимний запуск. Проблема в настройках карба. Вроде жиклёры меняются на зимние.

[Paul]

Паш, кури тему про зимний запуск. Проблема в настройках карба. Вроде жиклёры меняются на зимние.

Понял, спасибо.

[haris]

Всем привет!
Такой вопрос. Как похолодало, двигатель очень неуверенно заводится на холодную, а как заведется, долго выходит на повышенные обороты.

А на горячую вообще отказывается заводиться. Сегодня заглох, пока ехал на работу. Не понял в какой именно момент, но когда тормозил с большой скорости перед поворотом. Ветер свистел в шлеме, я и не заметил. Может, когда резко газ сбросил?
Так вот, после этого мот отказался ехать. Стартер крутит, а движок даже не пытается схватиться. После пятиминутного перерыва все-таки получилось завестись, и то только тогда, когда открутил газульку почти до максимума.

Такие дела. Что посоветуете?

А "ПОХОЛОДАЛО" - это как? Сколько град.?

[анDrей]

А "ПОХОЛОДАЛО" - это как? Сколько град.?

С 18 до 14

Такие дела. Что посоветуете?

Бак большой, как часто заправляешься?

[Paul]

Бак на 20 литров. Заправляюсь обычно каждую неделю. Но вот последний раз заправлялся где-то с месяц назад.

[анDrей]

Бак на 20 литров. Заправляюсь обычно каждую неделю. Но вот последний раз заправлялся где-то с месяц назад.

Ну вот бензик смени и попробуй

[Paul]

Ну вот бензик смени и попробуй

Понял, сенкс!

Всем спасибо за советы! Бум разбираться!

[wherewolf]

Понял, сенкс!

Всем спасибо за советы! Бум разбираться!

Паш, еще- попробуй закрывать кран, как заглушишь мот. Я как поставил сафари- периодически иголка подтупливает, а поскольку кран уже не ваккумный- то карб подзаливает, и имеем похожие симптомы. Вот сейчас и езжу- заглушил и кран сразу "тогось", закрыл. Позавчера утром +1 было, видимо всё ж запуск ракеты хорошо переворачивает воздушные фронты. Ничего, с подсосом на 2/3 завелся прекрасно.

[Paul]

Ну вот бензик смени и попробуй

Кстати да! Долил сегодня 15 лиров до 20. Не знаю насчет завод, но звук у двигателя стал поприятнее.

Паш, еще- попробуй закрывать кран, как заглушишь мот. Я как поставил сафари- периодически иголка подтупливает, а поскольку кран уже не ваккумный- то карб подзаливает, и имеем похожие симптомы.

Ооо! Спасибо! Интересная информация!

У меня, кстати, с Асербисом тоже беда. После переключения на резерв мот долго тупит и не хочет заводиться, как будто бенз в трубочку не течет. Может поставить родной краник? Я видал так делают.

[wherewolf]

Я за поездку на резерв так и не переключился ни разу, максимум без остановки- 450км, на заправке влез 31 литр в бак. А вакумный кран- неохота резать бак.

[Paul]

Еще бы! С Сафари-то! Впрочем, за одну поездку я тоже бак еще ни разу не просушил. Не получается как-то по грунтовка 400 км намотать за день.

Я видал где-то фотку, как австралиец делал. Он сделал кондуктор и по нему просверлил два отверстия как раз под трубки родного краника. Все очень аккуратно получилось.
А я не хочу краник свинчивать с родного бака, потому что он у меня заправленный лежит.

[FREE]

У меня, кстати, с Асербисом тоже беда. После переключения на резерв мот долго тупит и не хочет заводиться, как будто бенз в трубочку не течет. Может поставить родной краник? Я видал так делают.

Я думал у меня одного какая-то беда с этим. После переключения на резерв хренову тучу времени приходится крутить стартер пока схватывать не начнет. Грешил на краники (у меня их два и я не знаю родные или нет). Руки пока не дошли разобрать и посмотреть

[Paul]

Я думал у меня одного какая-то беда с этим. После переключения на резерв хренову тучу времени приходится крутить стартер пока схватывать не начнет.

Да-да! Вот именно так! И подождать не помогает.
Я подумал, может нужно крутить, пока в бензопровод снова не зальется бензином. Но ведь на родном такого не было.

А вообще, у меня сложилось впечатление, будто двигатель немного по-другому работает. Может у краника в таком положении пропускное сечение другое, и смесь... ммм... скажем, богатится, например?

haris, ну ты хотя бы возможность ответить оставил!

[Erick74]

А вот тоже со странным вопросом.
Учил тут девушку ездить потихоньку - ну, понятно, пару раз она положила мотоцикл на бок, всё фигня, отвёз её домой - поехал мот в гараж ставить (знаю, что на 650-ке учить хрупкую девушку не айс, но нам обоим было весело). Смотрю на светофоре, а у меня аларм на вапоре горит - температура под свечкой 150 градусов. о_О Причём градусы очень нифигово вверх ползут. (примерно +0,5..+1 градус в секунду), при езде довольно быстро температура падает до 135-140. Понятно, что до 200 градусов можно не пугаться, но учитывая, что даже летом этот двигатель грелся у меня в среднем до 120 градусов (130-135 на месте) непонятно откуда мог взяться такой скачок температуры, учитывая, что бенз не меняли, с мотом ничего не делали, да и на улице сейчас заметно прохладнее, чем летом. В общем, может, посоветуете, что можно проверить?

[Paul]

В общем, может, посоветуете, что можно проверить?

Вапор

[Arnik 250]

Девушку......

[Huandi]

В общем, может, посоветуете, что можно проверить?

Может быть беднит из-за холодного воздуха.

[Paul]

Может быть беднит из-за холодного воздуха.

Да, сегодня с утра забогатил смесь еще на треть оборота (после летних пересторек карбюратора) - двигатель стал поровнее работать.

[reikon]

братцы, а где на rse реле поворотов находится?
на схеме в мегазипе их почему-то вообще два (детали 19 и 20)

а где их на мотоцикле искать - не понятно