Разборка маятника Опции

[Huandi]

Лучше нормально заменить подшипники и сами втулки

Может там не так уж страшно, менять - это ведь деньги.

А да - шкуркой можно и внутри покрутить, почистить иголки.

[i-denis]

Вот они экономисты колхозники....

Подшипник с корродировавшими иголками идет на выброс.

[Huandi]

Зависит от реального состояния, кошелька владельца, и желания кататься уже сегодня.

[Garry]

После шкурки там абразив меж иголок забьётся. Если всё немного ржавое, а покупать-менять некогда, то можно все иголочки выковырять, в банке с небензином пошурудить друг об друга, втулку с обоймой почистить, натолкать литол, собрать и ездить. Ну и заказать новые до следующей разборки, когда там залюфтит, а это явно не скоро.

[sen]

У ремонтников всегда будет хлеб, масло, икра и прочие радости жизни, "а вы подшипники в маятнике и прогрессии меняли вообще?", "нет, я их полировал, мыл и обратно ставил"

[Huandi]

После шкурки там абразив меж иголок забьётся.

Мелкая шкурка только ржавчинку снимет. Там твердый металл. Если конечно без фанатизма. Да и промывка ведь потом в бензине идет.

[Leksey]

Все правы )

[Huandi]

У ремонтников всегда будет хлеб, масло, икра и прочие радости жизни, "а вы подшипники в маятнике и прогрессии меняли вообще?", "нет, я их полировал, мыл и обратно ставил"

И что там будет страшного, кроме замены тех же подшипников, только на пару-тройку лет позже?

[Leksey]

Да и промывка ведь потом в бензине идет.

Я бы тоже не стал шурудить шкуркой в неразобранном подшипнике. Запаришься все вымывать там. Но пока не было куплено замены, так и делал все: втулки шкурил, иголки промывал.

[Garry]

Да и промывка ведь потом в бензине идет.

Бензин очень плохо вымывает абразив, надо или моющее средство или сольвент и т.п.

[Huandi]

у крохоборов ржавость градации имеет?

У всех. Коррозия имеет разную степень.

[Leksey]

Бензин очень плохо вымывает абразив

Поэтому я использую бутылку с трубочкой-клювиком, чтоб с напором смывать. Бенза трачу на ремонты точно больше, чем на езду. ))

[sen]

Через пару-тройку лет, если еще туда полениться лазить, втулки намертво прикипят к заклинившим иголкам. В маятнике тоже беда будет.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Huandi]

Через пару-тройку лет, если еще туда полениться лазить, втулки намертво прикипят к заклинившим иголкам. В маятнике тоже беда будет.

С чего вдруг они прикипят при регулярном обслуживании?

[Sambainu]

Ко мне мотоцикл пришел с нулячими подшипниками, причем везде. Пробег был 23 тыс. Думаю если шприцевать раз в год и один раз в два года разбирать для промывки, то подшипники там буду служить вечно. Ну с моими пробегами во всяком случае - до 10 тыс в год

[sen]

При регулярном обслуживании не прикипят, но приятнее ездить на обслуженной по регламенту технике, положено заменить ржавый подшипник- надо заменить и забыть, а так можно и резиновые изделия #2 стирать, смазывать и повторно использовать, но никто же так не делает)

[Leksey]

Дак к своевременной покупке ремкомплектов приходишь не сразу. А где-то спустя год-два после пробы эндуры. Первый раз обычно надеешься просто посмотреть, да и покупать не знаешь, что. Второй раз уже более толково готовишься. Об этом речь. Никто не спорит, что ржавые подшипники не лечатся.

[Garry]

При регулярном обслуживании не прикипят, но приятнее ездить на обслуженной по регламенту технике, положено заменить ржавый подшипник- надо заменить и забыть, а так можно и резиновые изделия #2 стирать, смазывать и повторно использовать, но никто же так не делает)

Например скоро надо ехать, а мы не в Европе, где подшипники в магазине за углом. И ты изза регламента отложишь поездку?

[i-denis]

Ко мне мотоцикл пришел с нулячими подшипниками, причем везде. Пробег был 23 тыс. Думаю если шприцевать раз в год и один раз в два года разбирать для промывки, то подшипники там буду служить вечно. Ну с моими пробегами во всяком случае - до 10 тыс в год

пока коррозией не прихватит они и будут выглядеть нулячими, потом иголки потемнеют, потом начнут корродировать, но раньше на втулке набьет рисунок этих иголок - втулка будет ну скажем не совсем гладкая, что потянет под собой больший износ сопряженных деталей.
Когда досохнут сальники - вода будет попадать в узел регулярно, усугубляя ситуацию. Шприцеванием выжать всю воду как правило не удается, так что среда для коррозии будет сохранятся. А за время полугодового простоя зимой - развиваться локальные очаги коррозии
Так что по сути - чем меньше топишь, тем дольше будешь наблюдать чистый узел, но износ его все равно будет.

Например скоро надо ехать, а мы не в Европе, где подшипники в магазине за углом. И ты изза регламента отложишь поездку?

игольчатые подшипники, да скорее всего в любой подшипниковой конторе за углом найдешь. сальники вряд ли.
а что мешает, при осеннем-весеннем обслуживании, смазывании - обратить внимание на состояние узла, запастись ремкомплектом, при возможности поменять и ехать спокойно? жопошничество и лень только


ЗЫ: дирмотошоп продает ремокмлекты на подвески наиболее распространных мотоциклов. ну кроме моего тока. так что НИЧЕГО не мешает, как появилась денежка - раз в месяц, в квартал, прикупить пару комплектов того сего. до скачка курса - вообще копейки стоили. А колесные ремкоплекты - вообще расходка. всегда должны быть под рукой

[Sambainu]

А у меня нету полгугодового зимнего простоя, езда прерывается в совокупности на месяц

[i-denis]

А у меня нету полгугодового зимнего застоя

тогда кончатся еще раньше - зимой сальники дубеют и хавают воду лучше чем летом.
Но ты можешь пока продолжать наслаждаться "вечностью" своего джебеля

[Leksey]

Есть еще нормальный здоровый пофигизм.

[Sambainu]

тогда кончатся еще раньше - зимой сальники дубеют и хавают воду лучше чем летом.
Но ты можешь пока продолжать наслаждаться "вечностью" своего джебеля

Че то ты агрессивный пессимист какой то , а ну да, у тебя же джебеля нет

[Garry]

Есть еще нормальный здоровый пофигизм.

[Sambainu]

Есть еще нормальный здоровый пофигизм.

Поддерживаю