DR650 - Глупые вопросы, Несущественные проблемы, не требующие глобального обсуждения Опции

[Paul]

Решил создать такую тему, где всякие неучи (это я) могут задавать тупые вопросы опытным райдерам и механикам (это вы). А то куча тем с несущественными вопросами и обсуждениями на пол страницы сильно раздражают при поиске.

В общем, вопрос в следующем.
Ехал сегодня через песок. Быстро по песку я ездить не умею, так что естественно в один не прекрасный момент положил мото на левый бок. Последствия - в блок управления на левой рукояти засыпалось малость песка. Это раз. Левый задний поворотник практически оторвало. Держится, но на соплях. Разобрал прямо на месте блок, вычистил песок, все переключается. Правые поворотники оба работают нормально. А вот левый задний не мигает (ну это и не мудрено, его почти оторвало!), зато передний мигает в два раза чаще!
На месте разобраться не удалось. Лампочку проинспектировать я не смог, потому что до сих пор с момента транспортировки стекло поворотника примотано скотчем А так как скотча с собой не было, старый разматывать не стал, так и поехал домой.
Да и в гараже ни тестера, ни мануала нет. Поэтому устранение поломки оставил до воскресения.

Признаюсь честно - мануал еще не читал. Потому что подозреваю, что решение проблемы - запаять провода или поменять лампочку. В общем, с интересом выслушаю ваши мнения.
Спасибо!

[koshey-]

Хоть тут и не электрический форум, но термин неверный.

Термин верный

Диэлектри́ческая проница́емость среды относительная — физическая величина, характеризующая свойства изолирующей (диэлектрической) среды и показывающая, во сколько раз сила взаимодействия двух электрических зарядов в этой среде меньше, чем в вакууме.

Я спросил не логичность его установки, а факт. Есть ли он? Вы его видели? Что представляет собой? С пожеланиями не вводить интересующихся домыслами.

Как можно увидеть то что неразборно, и при разборке будет сломано? Много можно узнать применяя неразрушающие методы изучения.
Cам факт прохождения искры в одной свече при отброшенном втором свечнике (а это по факту разрыв вторички был бы) невозможен без пробоя. Пробой тут возможен или в разряднике или между витками обмотки. Профит.

Не одновременно. Не забывайте про емкость провода катушки. Ладно, думаю надо забить на доли микросекунд.

А я и не забываю. Только вот она не приводит к поочередности пробоя в разных свечах. Пробой - они или есть и сразу в обеих (ибо это один разряд поделенный надвое) или его нет вообще. И параметры нарастания напряжения как раз напрямую зависят от скорости запирания транзистора (скорость изменения тока в катушке) и добротности катушки.

Тут, конечно, не лингвистический форум, но смысл слов в этом контексте абсолютно одинаков.

Есть терминология. Транзистор не умеет "выключатся".

Это ни при чем. Извините за занудство.

Мне кажется очень даже причем.

Добротность катушки индуктивности – это качество работы катушки в цепях переменного тока. Добротность катушки индуктивности определяют как отношение её индуктивного сопротивления к активному сопротивлению. Грубо говоря, индуктивное сопротивление – это сопротивление катушки переменному току, а активное сопротивление – это сопротивление катушки постоянному току и сопротивление, обусловленное потерями электрической мощности в каркасе, сердечнике, экране и изоляции катушки. Чем меньше активное сопротивление, тем выше добротность катушки и её качество. Таким образом, можно сказать, что чем выше добротность, тем меньше потери энергии в катушке индуктивности.

Форум и правда не электрический. А главное уже выяснили.
Извините за занудство (с).

[astr]

Кощей, Вы в споре хуже Хуанди. Только нужно сразу определится в задачах спора 1) выиграть спор 2) выяснить истину. Если случай 1 - я удаляюсь. Если 2 - готов помочь разобраться с Вашими ошибками.

[i-denis]

Кощей - нет запрограмированной диэлектрической проницаемости. есть просто диэлектрическая проницаемость, зная которую, можно сделать нужный зазор, что обеспечит пробой при заданном напряжении

[mic32vg]

На 90% они, так как маслу за время стоянки больше натекать неоткуда, как через них. Но если у них ресурс кончился, то и в поршневой лучше всё проверить.

Также думал пока кольца не заменил.

[Huandi]

Также думал пока кольца не заменил.

От колец - вообще дым, всегда. А несколько секунд дымит при холодном старте, а потом пропадает - это не от них.

[koshey-]

Кощей, Вы в споре хуже Хуанди. Только нужно сразу определится в задачах спора 1) выиграть спор 2) выяснить истину. Если случай 1 - я удаляюсь. Если 2 - готов помочь разобраться с Вашими ошибками.

Давай на ты
Точно не 1, хотя иногда из вредности и скуки такое бывает
Поехали в личку, а то окончательно убьем тему.

От колец - вообще дым, всегда. А несколько секунд дымит при холодном старте, а потом пропадает - это не от них.

подтверждаю. Еще направляшки проверить, если разбиты то замена маслосьемок не спасет.

[Куб]

Интересно, может ли мот из-за чего-то начать тяжелее катиться на передаче с выжатым сцеплением? Нагар на поршне можно увидеть через свечной колодец?

[i-denis]

Можно. Эндоскопом.

[Huandi]

Пишут что на advrider была тема на 2000+ страниц спора о том, можно ли ездить на одной свече на DR650. Что-то не нашел ее .

[astr]

Что-то не нашел ее .

Ну дак надо найти, а то мне кощей скоро 2000+ сообщений в личку пульнёт, надо его пожалеть...

[koshey-]

Пишут что на advrider была тема на 2000+ страниц спора о том, можно ли ездить на одной свече на DR650. Что-то не нашел ее .

если прав я, то с висящим в воздухе свечником нельзя, только кратковременная вынужденая работа с риском запороть катушку.
Если прав astr, то вообще никак нельзя.
И в любом случае, если один свечник закоротить, то можно и сколько угодно.

[Erick74]

Не нашёл темы по движку, а на картинках в мануале нифига не понятно. Кто знает - у нас датчик холла перемещается влево-право или там технологически невозможно его переместить?

[wherewolf]

он крепится 2мя винтами в крышке, не перемещается по умолчанию.

[mic32vg]

От колец - вообще дым, всегда. А несколько секунд дымит при холодном старте, а потом пропадает - это не от них.

Точно так и рассуждал. Но... факт есть факт. После замены не дымит. :-) сам не верю, жду что задымит. Второй год пошел.
При износе колпачков еще после движения без газа на передаче должен маслом дымить.

[i-denis]

Ну дак надо найти, а то мне кощей скоро 2000+ сообщений в личку пульнёт, надо его пожалеть...

Может расскажите уже об основных итогах вашей переписки?
Шо там с катушкой таки - есть разрядник, нет разрядника?

[astr]

есть разрядник, нет разрядника?

http://www.youtube.com/watch?v=fmOhfwiqRo4#t=33

[Куб]

С удивлением разобрал колонку рулевую. Втулки для подшипников почему-то стояли не заподлицо в раме. Будто кто-то их не добил до конца. Так и должно быть? И контргайка скрутилась рукой, будто бы и не была затянута. Так и должно быть? И как-то старый подшипник с оси траверсы не получается зубилом. Только бор-машинкой. Или у кого получалось зубилом?

up: наверное, я дурак, по-неопытности не заметил, все там до конца забито. Странно лишь видеть, как торчат остатки смазки из-под верхнего сальника. Но дальше он не запихивается, значит, так и должно быть.

[astr]

С удивлением разобрал колонку рулевую. Втулки для подшипников почему-то стояли не заподлицо в раме. Будто кто-то их не добил до конца. Так и должно быть? И контргайка скрутилась рукой, будто бы и не была затянута. Так и должно быть? И как-то старый подшипник с оси траверсы не получается зубилом. Только бор-машинкой. Или у кого получалось зубилом?

Хоть ДР никогда не видел, очевидные ответы - если обоймы можно было утопить еще - значит не должно. Скорее всего не утоплен верхний, т.к. нижний под бОльшей нагрузкой. Если были утоплены - контргайка и должна открутится от руки, но даже и при правильной регулировке подшипников это возможно. Чем выбивал с траверсы не помню, но точно не стругал бормашиной.

[dimag]

Тоже заметил выработку в подшипниках... и даже не по "фиксации" в среднем положении, а в том, что в повороте руль как бы рывком доворачивается внутрь поворота. Ну а потом, стоя на месте, покрутил - ощущается, что в направлении "прямо" как бы "проваливается в ямку", охотно занимая прямое положение.
Подшипники куплены превентивно. Буду менять

[Куб]

Была ли у кого-нибудь такая фигня: на ходу чувствуется что газ как-то тупит. То мот чуть ускорится, то чуть замедлится. Нервирует в поворотах, работает как-то неровно, не то чтобы совсем дергало, но вот чувствуется, тросики газа ходят нормально. При этом проверил клапана, зазоры увеличены, нужно чуть подтянуть, карбюратор перебрал (там все живое, всё в абсолютном стоке) и воздушный фильтр нужно помыть. Что это может быть? Может ли такой тупняк вызывать фильтр/клапана? И еще интересно, у se высокая температура в среднем возле выхлопа и двигателя, или не очень?

[dimag]

Тоже заметил выработку в подшипниках... и даже не по "фиксации" в среднем положении, а в том, что в повороте руль как бы рывком доворачивается внутрь поворота. Ну а потом, стоя на месте, покрутил - ощущается, что в направлении "прямо" как бы "проваливается в ямку", охотно занимая прямое положение.
Подшипники куплены превентивно. Буду менять

Нижний просто рассыпался на составляющие.

Поставлен новый комплект AllBalls

Афигенно! Я и не представлял, что мотоцикл так легко рулится, контррулится, заваливается в поворот!..... Думал, что это гироскопический эффект так держит руль в прямом положении при движении....

П.С. Сказали, что родные подшипники - шариковые. Получается, у меня уже замена рассыпалась? И это при заявленном пробеге в 14 тыс. миль на момент покупки весной прошлого года....

[astr]

при заявленном пробеге в 14 тыс. миль на момент покупки весной прошлого года....

Люди, как можно ездить полтора года на купленом БУ мотоцикле не проинспектировав основные узлы, отвечающие за безопасность? С учетом того, что сделать это элементарно. Вопрос конечно риторический...

[dimag]

Люди, как можно ездить полтора года на купленом БУ мотоцикле не проинспектировав основные узлы, отвечающие за безопасность? С учетом того, что сделать это элементарно.

Люфта не было, закусывания не было. Вскрывать-смотреть?
Зимой был куплен комплект подшипников.
В конце поездки на Мотобухту (нынче летом) замечены симптомы. По возвращении заменены подшипники.
Что я сделал не так?

П.С. Двигатель для инспектирования тоже не вскрывал.

[astr]

Вскрывать-смотреть?

Каждый решает для себя сам. Мотоцикл это очень простая техника, сразу надо смотреть рулевое, подшипники колес, прогрессию, тормоза, тросы газа и сцепления, менять масло двигателя, желательно вилки. Ну а обслуживать рулевые подшипники желательно не реже 1 раза в год. Это азбука.

[Gogi63]

П.С. Сказали, что родные подшипники - шариковые.

сомневаюсь, ни разу на ДРах не видел шариков.... да и в мануалах судя по фоткам и картинкам ролики от рождения.