Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Huandi]

но, у прадо все это работает при исправных передних суппортах, которые закисают частенько.

С чего бы им закисать чаще, чем на других тойотах? Просто надо обслуживать как положено.

[andrey83]

Astr согласен стобой, нет такого названия ,есть зимняя нешипуемая резина.
Никому нечего не навязываю,просто делюсь мыслями и наблюдениями.

[ARS]

Мотоциклисты в конце зимы резину зимнюю для авто кинулись обсуждать
4 года на нешипованной зимней.
Да, по льду хуже держак, по укатанному снегу хуже.
НО в целом норм.
На шипах тоже ездил, но любые шипы это резина на 1-2 сезона активной езды по Москве с декабря по апрель. Можно шиповать конечно периодически, но это будет уже сопоставимо со вторым комплектом нешипованной зимней резины.

[Andrey52]

А еще на моноприводе(особенно переднеприводе) при наличии хоть какого-то мотора(от 1,6 хотя бы), буксуешь зимой почти при каждом троганьи с места, шипы жалко так тереть.

Зато на неведущей оси сохраняются почти как на запаске. Знай, меняй от сезона к сезону.
Мне было жалко на полном приводе цокать шипами и не наблюдать от них никакой пользы (Машина была Шнива, шипы - Хакка, номера уже не помню).
На более тяжелых полноприводных машинах - липучка. Первый переобулся осенью, последний весной, мягко, тихо - красота.

[Kopcak]

Сегодня утром в повороте на спуске по обледеневшему асфальту почувствовал, что скользю. Передний привод, спереди новенькая китайская шиповка, сзади лысая с тремя шипами на два колеса нордфрост5.
Прикольно. Если бы не шипчики, ускользил бы за пределы полосы.

[igor.ja]

Сегодня утром в повороте на спуске по обледеневшему асфальту почувствовал, что скользю. Передний привод, спереди новенькая китайская шиповка, сзади лысая с тремя шипами на два колеса нордфрост5.

Нельзя так ездить, если колёса разные то задняя резина должна держать дорогу лучше передней, это аксиома, в твоём случае это дорога в лучшем случае в кувет.

[Kopcak]

Нельзя так ездить, если колёса разные то задняя резина должна держать дорогу лучше передней, это аксиома, в твоём случае это дорога в лучшем случае в кувет.

Какие Ваши доказательства?
Я считаю, что выводить машину из заноса удобней имея лучшую резину на ведущей оси. Также иногда езжу с прицепом, тут вобще без вариантов лучше вперёд.
При торможении опять же перед лучше хватает чем зад (может быть стабилизация авто хуже, но это можно ручничком доработать). А с точки проходимости даже и говорить нечего.

P.S. В планах доукомплектовать заднюю ось свежей резиной той же марки из соображений более адекватного поведения авто при таких раскладах.

[Dalnoboi]

Сегодня утром в повороте на спуске по обледеневшему асфальту почувствовал, что скольжу.

Сегодня?????? Утром??????
*удивлённо глядя на начинающий зеленеть газон и градусник, показывающий +11 уже неделю*

[Kopcak]

Сегодня?????? Утром??????
*удивлённо глядя на начинающий зеленеть газон и градусник, показывающий +11 уже неделю*

Окно где-то в Липецке?
В подмосковном Королёве до ночи всё текло рекой, а под утро прихватило минус один °С.

Андрей, скажи своё авторитетное мнение по поводу установки разно изношенной резины на легковушках.

[serg]

скажи своё авторитетное мнение по поводу установки разно изношенной резины на легковушках.

Ну, понятно, что все 4 одинаковые надо. Пофиг на привод. Но если нет возможности, то ездят всяко-разно
Что за китай используешь резину?

[Kopcak]

Ну, понятно, что все 4 одинаковые надо. Пофиг на привод. Но если нет возможности, то ездят всяко-разно
Что за китай используешь резину?

На какую денег хватило в тот момент из наличия в шиномонтаже
Ecovision W686 205/60-16 направленная, шипчики мелкие смешные. Но оказалась ничего так. В меру шумная, к протектору вообще претензий нет.
Нужно будет обязательно доукомплектовать авто, т.к. не уверен что такое золото можно будет найти в следующем году.

[igor.ja]

Какие Ваши доказательства?

Доказательств нет, есть физика и личный опыт, при входе в поворот боковые силы на срыв колёс на задней оси на много выше чем на передней, и если зад срывает а перед держит машину начинает вращать вокруг передних колёс (зад будет пытаться обогнать передние колёса) , а если сорвёт перед то задним колёсам его удержать на траектории гораздо проще.
Трогаться на переднем и грести по сугробам конечно лучше но в поворотах надо перестаховываться. При резком манёвре на скорости больше 60 можно и на крышу встать.

[KPP]

На Шниве стояла шиповка Йокогама, уже не помню какая, и на Праде стоит Мишлен шиповка еще от старого хозяина. Причем он именно за Мишлен четко говорил.
В нашем районе очень часто было этой зимой так - снега нет и невидимая пленка льда. Как собственно сегодня утром.
Только шипы.

[IVANYCH]

Доказательств нет, есть физика и личный опыт, при входе в поворот боковые силы на срыв колёс на задней оси на много выше чем на передней, и если зад срывает а перед держит машину начинает вращать вокруг передних колёс (зад будет пытаться обогнать передние колёса) , а если сорвёт перед то задним колёсам его удержать на траектории гораздо проще.
Трогаться на переднем и грести по сугробам конечно лучше но в поворотах надо перестаховываться. При резком манёвре на скорости больше 60 можно и на крышу встать.

С Вашими тезисами можно поспорить.
Большинство п/приводных авто обладают недостаточной поворачиваемостью, то есть в предельном повороте первым начинает скользить наружу передок (что пугает большинство гораздо больше чем занос), восстановить траекторию можно сбросив немного газ, а потом на выходе уже наоборот его добавляем, хвост при этом доедет сам. Занос же задней даже может помочь в некотором роде избежать или выйти из сноса передком, а вот если передние колёса ещё и лысые............

[Leksey]

IVANYCH дело говорит.
А на зубилке было круто. Денег нету на колеса, поэтому сзади летние, спереди липучка НИИШП. Каждый сброс газа - дрифт. Без тюнинга, без ручника, без вариантов ) Студенческий вариант.

[IVANYCH]

IVANYCH дело говорит.
А на зубилке было круто. Денег нету на колеса, поэтому сзади летние, спереди липучка НИИШП. Каждый сброс газа - дрифт. Без тюнинга, без ручника, без вариантов ) Студенческий вариант.

НИИШП-Ралли? какая же она липучка, скорее гребучка с её то шашечками?

[Leksey]

Ну я все, что без шипов и мелко нарезано, липучкой зову. Шашечка конечно бескомпромиссная.

[igor.ja]

С Вашими тезисами можно поспорить.
Большинство п/приводных авто обладают недостаточной поворачиваемостью, то есть в предельном повороте первым начинает скользить наружу передок (что пугает большинство гораздо больше чем занос), восстановить траекторию можно сбросив немного газ, а потом на выходе уже наоборот его добавляем, хвост при этом доедет сам. Занос же задней даже может помочь в некотором роде избежать или выйти из сноса передком, а вот если передние колёса ещё и лысые............

Ну газ надо сбрасывать до входа в поворот, если про щёлкал лучше проехать ровно сброс газа в повороте сильно увеличивает нагрузку на переднее наружное колесо и разгружает заднею ось, а вообще всё по ситуации, скорость покрытие и прочее, но задняя ось должна держать дорогу лучше или также как передняя, но ни в коем случае не хуже.

[Leksey]

ни в коем случае

Даже для студентов не варик?

[igor.ja]

Для студентов варик. Они обычно гоняют на таких машинах что резина не поможет..)))

[Leksey]

Интересно, у муфтоприводов помрет что-нибудь, если оси так вот разным обуты?

[igor.ja]

Интересно, у муфтоприводов помрет что-нибудь, если оси так вот разным обуты?

Если в одном размере ничего не будет, а если поставить одно колесо другого размера будет постоянно срабатывать ЕСП и прочая электроника лучше не мучить.

[IVANYCH]

сброс газа в повороте сильно увеличивает нагрузку на переднее наружное колесо и разгружает заднею ось, а вообще всё по ситуации, скорость покрытие и прочее, но задняя ось должна держать дорогу лучше или также как передняя, но ни в коем случае не хуже.

Так это же цель - загрузить переднее колесо! При вываливании морды наружу сбросить газ, кратковременно тормознуть (даже левой ногой) как раз чтобы загрузить внешнее колесо тем самым восстановить его сцепление с дорогой, ЕСП как раз этим и занимается.
Что касается задней оси , то и тут искусственный срыв её ручником помогает выехать из скользкого поворота.

если про щёлкал лучше проехать ровно

Если про щёлкал и продолжать ехать ровно, проедешь мимо поворота.

[igor.ja]

Так это же цель - загрузить переднее колесо! При вываливании морды наружу сбросить газ, кратковременно тормознуть (даже левой ногой) как раз чтобы загрузить внешнее колесо тем самым восстановить его сцепление с дорогой, ЕСП как раз этим и занимается.

А не боитесь в этот момент разбортироваться, думаю ЕСП занимается как раз противоположенным,

если про щёлкал лучше проехать ровно

не правильно сформулировал, лучше проехать на ровном газу не сбрасывая, можно сбросить скорость левой ногой тормозами, только для этого надо научить левую ногу тормозить, это не один день тренировок. и для обычного не подготовленного водителя это кувет.

Что касается задней оси , то и тут искусственный срыв её ручником помогает выехать из скользкого поворота

в данном случае этот способ поможет войти в поворот в заносе но из него ещё надо выйти.

[andrey83]

НИИШП ралли 2000 крутая резина,только тяжёлая очень! У самого 3 покрыхи такие лежат,хотел на Оку поставить,только 4-го не нашёл.Говорят её больше не выпускают.У знакомого спорсмена спрашивал,говорит достать в принципе можно,но похоже это уже остатки.
Про силы которые действуют при торможении,из собственного опыта,на всех жигах которые были задняя ось действительно блокируется быстрей передней,особенно если в машине сзади нет пассажиров.Поэтому более лысую всегда ставил вперёд.Но это всё скореё от неправильной работы тормозного распределителя(колдуна),а чаще всего он вообще не работает,поэтому все колёса тормозят одинаково т.е. на задней(менее загруженной) оси блокируются первыми.