Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Alex_GM]

Хороший механик у меня тоже есть. И сам умею гайки крутить, правда не профессионально. Как раз с нашими машинами научился.
А Нива меня не устраивает всем, кроме полного привода и возможности преодолевать плохие дороги. Просто есть с чем сравнить.

Мне тоже есть, с чем сравнить. Меня она как раз всем устраивает. Перехвалил я ее только малость и сглазил - похоже, пробило прокладку ГБЦ между камерой сгорания и рубашкой охлаждения. Признаки пока начальные, но допускать развития не буду - полезу, как только будет возможность поставить машину на пару дней. На холостых четкий пропуск одного из цилиндров, на пробке заливной горловины очень скудные, но следы эмульсии. Масла в тосоле нет, зато на горячем моторе при отвернутой пробке заливной горловины оттуда идет пар.
Черт, 80 000 км, пять лет. Правда, все 5 лет в хвост и гриву при круглогодичном хранении на улице...

[Grandtrek]

Да они там на ДВ неумеют обращаться с отечественными авто, что ездить что чинить.
У нас нормально, в каждой втрой подворотне сервис. Можно только ездить, даже капот не открывать.

Вот насмешил то с утра, аж настроение поднялось! Ты свой мот "в каждой второй подворотне" ехать то уже научил? Или это я путаю и полугодовые жалобы на технику не ты писал?

[serg]

80 000 км, пять лет. Правда, все 5 лет в хвост и гриву при круглогодичном хранении на улице...

170 тыс км, 9 лет, в хвост и гриву, только на улице, в движке родное ВСЁ. Кроме расходников, конечно... Расхода масла нет.
В январе с полтыка завёлся при -28, причём несколько раз за пару дней.

[Ульф]

И снова это напоминание о том, что Джимни - супер машина, а Нива - шлак. Как тяжко жить...

[serg]

Нет. Просто Джимни при прочих равных удобнее (кроме внутреннего объёма, понятно) и надёжнее. И дороже, намного.
Мне у Нивы очень нравится постоянный полный привод с межосевым дифом. Парттайм не нравится, но деваться некуда.

[KiselevAleksandr]

Нет. Просто Джимни при прочих равных удобнее (кроме внутреннего объёма, понятно) и надёжнее. И дороже, намного.
Мне у Нивы очень нравится постоянный полный привод с межосевым дифом. Парттайм не нравится, но деваться некуда.

Крузак еще лучше. Но, дороже намного. Короче, опять все в эти деньги проклятые упирается

[serg]

Крузак еще лучше.

Логично. И намного лучше. Просто мне нужна была (и сейчас нужна) маленькая машина.

[Huandi]

Просто мне нужна была (и сейчас нужна) маленькая машина.

Трех-дверный прадо . Они у нас редкость, но штука крутая.

[leksev]

Трех-дверный прадо . Они у нас редкость, но штука крутая.

А он есть с 3х литровым дизелем или только 2,7 бенз...

У прадо есть один большой касяк, тормоза...

[Huandi]

В 90-м кузове можно найти приличный.

У прадо есть один большой касяк, тормоза...

У меня работают отлично. Косяк там совсем другой - повороты приходится проезжать медленнее, чем хочется.

[woevoda]

Упирается в мировосприятие, а не в деньги.... Только вот последнее тоже от денег зависит. Диалектика, однако...

[serg]

Трех-дверный прадо . Они у нас редкость, но штука крутая.

Он маленький только по сравнению с полноформатным. А так, тоже большой.
И финансово я его не потянул бы. И так в такой кредит влез, что конца и краю нет.
Но не жалею. Ни о выборе, ни о вложенных кроме покупки деньгах.

[bobas]

Влезу тоже со своим мнением. Раньше я думал, что мне нужна только маленькая машина, типа легче ремонтировать. Теперь понимаю, что размер не имеет значения. Главное это удобство обслуживания. И надежность агрегатов.
А лучше всего всегда новая машина, три года и адью, пожалуйте следующую сюда с конвейера. Но это уже из области личных фантазий.

[Huandi]

Ни у кого не возникает вопроса, какая машины лучше - старая, или такая же новая. Вечный вопрос в другом - лучше новая шаромыго-шушлайка, или нормальная, но кем-то уже проперженная и с лотерей.

[KiselevAleksandr]

Большой, маленький. Чего уж там. Все таки большой авто удобнее и безопаснее, с любой стороны. Сейчас особенно остро это почувствовал. По ряду причин без своего любимого Патриота остался. Ездить то иногда все равно надо, беру калину у жены. Тоска же зеленая, низко и не видно ни черта что там впереди. На кочках притормаживать приходится. Какая то вся дерганная машина - едет резко, тормозит резко, руль неприятно острый. Из кабины хрен вылезешь брюки о порог не испачкав. Опять же, кое что тут перевезти надо, только газель заказывать из-за ерунды. Одно радует, эксплуатационные расходы в разы ниже. Бензин нюхает и ТО раз в 15 тысяч по регламенту.

[Grandtrek]

Большой, маленький. Чего уж там. Все таки большой авто удобнее и безопаснее, с любой стороны. Сейчас особенно остро это почувствовал. По ряду причин без своего любимого Патриота остался. Ездить то иногда все равно надо, беру калину у жены. Тоска же зеленая, низко и не видно ни черта что там впереди. На кочках притормаживать приходится. Какая то вся дерганная машина - едет резко, тормозит резко, руль неприятно острый. Из кабины хрен вылезешь брюки о порог не испачкав. Опять же, кое что тут перевезти надо, только газель заказывать из-за ерунды. Одно радует, эксплуатационные расходы в разы ниже. Бензин нюхает и ТО раз в 15 тысяч по регламенту.

У тех, кто пересаживается с маленького седана на любой джип все ровно наоборот! "Сидишь как на заборе, тормоза вялые, разгона нет, руль ватный, в повороте кренится..."

[Leksey]

повороты приходится проезжать медленнее, чем хочется.

Из-за этого?

в повороте кренится.

Могу предложить не обращать внимания на крены, а помнить о том, что с тугой подвеской было бы еще хуже, независимо от формы кузова. На Сонате был диван, кренился, но это не мешало. Щас скамейка, не кренится, очень мешает.

[Huandi]

Из-за этого?

Из-за валкости - это в комплектациях с пневмой. У меня более простая (специально ее искал), и хоть и кренится, но не так страшно. А реальная причина - высокий центр тяжести, сравнительно узкий и короткий - он может перевернуться. Причем, машина заранее об этом не дает понять, а едет просто как валкая легковушка. И они реально переворачиваются, особенно у неофитов.

[serg]

А реальная причина - высокий центр тяжести, сравнительно узкий и короткий - он может перевернуться. Причем, машина заранее об этом не дает понять, а едет просто как валкая легковушка. И они реально переворачиваются, особенно у неофитов.

У Джимни та же история, но подвеска довольно жёсткая и он не так валок. Впрочем, входить в повороты на большой скорости тоже противопоказано.

[Leksey]

Причем, машина заранее об этом не дает понять

А системки?

У Джимни та же история

Да погоди-ты со своей моделькой

[Huandi]

А системки?

Они от заноса, и не всесильны же. Проблема в изоляции от дороги, не сразу понятна граница возможностей машины, они могут начать казаться больше, чем в действительности.


Про расход моторов с разным объемом.

Кому лень всё смотреть - сразу в конец на 17:00

[Vitekzu]

170 тыс км, 9 лет

Моей тойоте столько же. Так она как новая, на удивление хороша )

[wgovor]

Еще бы джим не был лучше нивы по надежности, он на четверть меньше и в почти 2 раза дороже...

[serg]

он на четверть меньше

По внешним габаритам разница мизерная, буквально сантиметры. Внутри разница существенно больше. Думаю, наличие рамы на это тоже влияет.

[Andrey52]

... реальная причина - высокий центр тяжести, сравнительно узкий и короткий - он может перевернуться..

Сравнивал рамный МПС и "интегрированный" П4. Сниженный цт, вкупе с независимой многорычажной подвеской, "творят чудеса". (кавычки чтобы не побили владельцы ведроверов)))
Прохождение поворотов на высокой (относительно МПС) скорости, на П4 компенсируется повышенным износом резины.