Пассажир высокого роста Опции

[maj]

Привет всем.
Сезон отъездили на китайской эндурке 200сс, помидорами сразу прошу не закидывать, мот своё бегает и чувствует себя нормально .
Не хватает длинноходности задней подвески и ну чуть-чуть максимальной скорости на дороге (100км/ч макс у нас) на обгонах. Задумались о чем-то более мощном.. ну надо-то лошадок 5-7 и более длинную подвеску...
Был вариант djebel 250 или DR-Z 400.... Но.. по сравнению с нашим китайцем на них УЖАСНО неудобно сидеть пассажиру... Имею в виду не сиденье, а расположение подножек...

Есть ли варианты?.. Кроме переваривания подножек....

[comandor]

Есть. ХТ600. Цена как у 250ки, широкое, а у пассажира очень широкое седло, выстреливать по сравнению с чиной будешь как из пушки на обгонах и вдвоём будет песня. Разумный компромисс между весом и возможностью пробираться не спеша по плохим и очень плохим дорогам. Легко купить недорого, так как он не подходит ни злым эндуристам. ни стрит-гонщикам. подходит он хорошо паре, которая любит ездить на природу и даже далеко. Цена отличного экземпляра в межзезонье будет 120-150 тыс. Простейший и неубиваемый. Жрёт любой бензин и очень редко требует замены масла.
От это я влез с рекламкой

[maj]

Не то.... нужен легкий эндурик. Не представляю на почти туристе выезды на мотокроссовую трассу и продубасы вдвоем по лесу со скоростью 60-70 км/ч. Седло - да фиг с ним с седлом. Пара любит прохватить 50-100 км по бездорожью... Я кстати пассажир
На мотокроссовую трассу конечно не вдвоем

[comandor]

продубасы вдвоем по лесу со скоростью 60-70 км/ч - Удачи и берегите себя.. Тогда снимаю модель с рассмотрения. Честно я даже представить не могу - вдвоём по лесу 60-70. Или на мотокроссовой трассе...

[maj]

Мы аккуратные. И в экипе. На трассе не вдвоём конечно. Спасибо)

[comandor]

Она говорит - да фиг с ним, с седлом.. лишь бы лететь, прижимаясь к Нему, по лесу, как вихрь... Снимаю шляпу перед такой Женщиной

[serg]

Если у Джебела опустить через проставки задние подножки, то всё будет намного лучше. Кстати, на Рейде подножки удачно расположены.

[maj]

Смотрим уже тетерьку. Опускать не вариант - не угадаешь - переделывать потом долго можно....
даже смешно))) кто бы мог подумать что китаец окажется удобней япошек

[serg]

Япошки более функциональны, дело в этом.
А вообще, удачной вам езды на чём угодно!

[comandor]

а какой ваш суммарный вес с напарником?

[maj]

В экипе ок. 160-170 кг. И вы не поверите - китаец это выдерживает. Пробег 8000 уже и впринципе все ок... Блин, реклама

[Andrian]

8000 это мало даже для китайца

[Frig@te]

Есть. ХТ600. Цена как у 250ки, широкое, а у пассажира очень широкое седло, выстреливать по сравнению с чиной будешь как из пушки на обгонах и вдвоём будет песня. Разумный компромисс между весом и возможностью пробираться не спеша по плохим и очень плохим дорогам. Легко купить недорого, так как он не подходит ни злым эндуристам. ни стрит-гонщикам. подходит он хорошо паре, которая любит ездить на природу и даже далеко. Цена отличного экземпляра в межзезонье будет 120-150 тыс. Простейший и неубиваемый. Жрёт любой бензин и очень редко требует замены масла.
От это я влез с рекламкой

600 тяжеловат, хотелось бы погонять ещё и зимой... видел модельку 400 кубиков не могу найти сколько она весит.

[serg]

Если Ямаха, то это ХТ-400 Артезия. Весит столько же, движок слабее намного. Никакого смысла.

[maj]

Судя по всему вердикт - ездить без пассажира?)

[serg]

Почему? Ездить можно, просто неудобно... Если с этим смириться, то всё нормально. У Джебела перешить седло (есть в Статьях) или подложить пенку под попу и опустить на проставках подножки (несложно, кстати) и вполне можно ездить. Ходовка крепкая, движок везёт.

[OttoFrija]

Судя по всему вердикт - ездить без пассажира?)

Никого не хочу учить жизни, но на двух мотоциклах не пробовали?

[maj]

Пробовали. Кончилось падением и неприятными последствиями. Нажопником не напрягает ни меня ездить, ни водителя меня возить. И падать как-то комфортнее

[skorp777]

Пробовали. Кончилось падением и неприятными последствиями.

Кто не падал, тот не ездил! Может, еще попробовать?

Задумались о чем-то более мощном.. ну надо-то лошадок 5-7 и более длинную подвеску...

Вообще-то, Джебель 200 как раз на 5 лошадок мощнее китайца, и является его аналогом. Точнее, Lifan 200 , является вроде, не совсем хорошей копией Джебеля 200. Может, Вам оригинал купить?

[maj]

Уже голова кругом от вариантов)))))))))))))))))))))))) Если честно. Непонятно с чего делали этот Лифан... Он УДОБНЫЙ до безобразия по сравнению со всем остальным) Падать на бездорожъе - это хорошо, там и ездить прикольно. У меня другая проблема - асфальт, некомфортно там. А поездки в основном 50-200 км асфальта и 20-100 бездорожья. А вокруг дома кататься неинтересно)

[OttoFrija]

maj, мы не можем ждать милости от природы (и производителя) - взять то, что нам нужно мозгом, сваркой, другим седлом - наша задача. ИМХО такое: XR650L и перенести всё под себя.

[skorp777]

maj Гляньте ЗДЕСЬ пост №14 ,жене седушка казалась короткой и спинку для спокойствия хотелось. Сделал так, ей понравилось .Пусть немного колхозно и негламурно, НО НАМ удобно! Переварить подножки- это значительно проще, чем двигатель форсировать, и даже в случае перепродажи многие не заметят ничего, если аккуратно сделать.Так что выбирайте мот помощнее, по деньгам и в хорошем состоянии, а дальше как сказал OttoFrija :

мы не можем ждать милости от природы (и производителя) - взять то, что нам нужно мозгом, сваркой, другим седлом

По ЗАМЕНЕ И ПЕРЕШИВКЕ СИДЕНИЙ ЗДЕСЬ

[maj]

Прошло некоторое время))) И подводя итоги сезона, хочется сказать, что в целом все были правы... По поводу мощности Лифана и 250-ки. Опыт 3-хлетнего владения Ямахой ТТР и вечный ремонт (нам не повезло, возможно) и сезон на ДРЗ.. Это песня... Подножки - самое большое неудобство, но спасибо Далекоездячему, который сконструировал и выполнил их из кронштейнов ДРЗ и Рейда, и ... В общем, и я, и Frig@te нереально довольны уходящим сезоном! Теперь стало действительно КОМФОРТНО в лесу, хотя, если есть желание ехать и взять с собой пассажира, то не помешает ни плохая подвеска, ни слабый двигатель))) В общем сентиментальности под конец сезона))))) Ну и выводы из 5-летнего опыта эндуропассажира Ну и наверное все же хорошо, что мы начинали именно с Лифана, ведь начинали мы сразу вместе, и по моему субъективному мнению, хорошо, что мощность повышалась постепенно.