![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 571 Регистрация: 24.11.2013 Вставить ник Цитата Из: Пятигорск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Апдейт темы + исправленная фотка с правильным расположением жиклеров.
![]() -------------------- Kawasaki Super Sherpa KL250 -> Honda XR250 -> Kawasaki KLX250s -> Suzuki Djebel 250
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#2
|
|||
![]() эмси джебел ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Мануал говорит: жиклер ХХ - со стороны подсоса(2.0), главный воздушный жиклер(1.3) - с противоположной. нет, мануал не говорит, что воздушный жиклер хх номиналом 2.0. вот пруф: ![]() ну и не из мануала, но для полноты: ![]() В общем мой вопрос перерос скорее в предостережение для тех, кто решит по схеме мегазипа ставить жиклеры. не думаю, что есть основания) вот, что имеем: ниже японская схема на джебел250, где воздушный хх = 1.3, воздушный главный = 2.0 (дыра большего размера): ![]() для dr250, например, 99-го года, ситуация та же: ![]() приписка pilot это косяк мегазипа, потому что это видно по карбу (в колодце светлая шняжка - это выход канала под main air jet): ![]() и ещё: ![]() канал воздушного для хх обходит по фото правее, то есть с той стороны, где обогатитель. австралийская версия dr250 2000-го года, то же самое: ![]() для drz250 нет расхождений с мануалом, но помимо других номиналов жиклёров, расположение по размеру дыр - наоборот, нежели, чем у джебела250: ![]() для TM33-8012 такое же положение, как и у drz250, только другие размеры: ![]() и в dr250L(E24) L 1990-го года тоже: главный 0.6 (по центру), для хх - 1.3 (левее, со стороны обогатителя). может быть это связано с тем, что джебел задумывался как универсальный туристический экономичный аппарат, поэтому главный воздушный пожирнее. на отсутствие ошибок ещё указывает: Итак - подведу итог: ...блаблабла главный воздушный - 2.0 мм; воздушный холостого хода - 1.3 (менял их местами - не едет) блаблабла... ради интереса в выходные посмотрю какое расположение в Е28. тема является частью новой про дёргание на высоких оборотах, но, думаю, правильнее будет не объединять эту тему с той, а оставить отдельно чисто про расположение воздушных жиклёров. -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
||
|
|||
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Группа маньяки ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1996 Регистрация: 3.5.2011 Вставить ник Цитата Из: С-Петербург Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007 ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Всё правильно: на Джебеле и на ДР250р главный - 2.0, а хх - 1.3. Путаница возникла при рассмотрении микрофиш на ДРЗ250. У него 1.3 - главный, а хх - 1.6. Если так поставить на Джебл, то он поедет только в том случае, если распилить аирбокс до размеров ДРЗ250 и заменить глушитель на ДРЗ250.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Человек с аватарой ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 34720 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Я не знал, что у дрз глушитель другой.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
![]() Группа маньяки ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1996 Регистрация: 3.5.2011 Вставить ник Цитата Из: С-Петербург Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007 ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Другой. Снаружи такой же только чёрный, внутри другой.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
![]() эмси джебел ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Путаница возникла при рассмотрении микрофиш на ДРЗ250. У него 1.3 - главный, а хх - 1.6. путаница возникла ещё и в твоём сообщении, дяденька)) у drz250 главный воздушный 1.2, а не 1.3. Я не знал, что у дрз глушитель другой. да конечно не знал! тебе тогда даже мужик на него показывал и спрашивал, почему у тебя такой отстойный хромированный, а у этого столичного марли чёрный, матовый: ![]() Снаружи такой же только чёрный, внутри другой. да как же такой же снаружи? если у него даже попка съёмная ![]() ![]() ради интереса в выходные посмотрю какое расположение в Е28. проверил, в Е28 всё как и в мануале/фишах. +изменил название темы. -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#7
|
|
![]() Человек с аватарой ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 34720 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
А давай хотя бы по воскресеньям будем устраивать "вечер
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 17.6.2024, 12:59 |