Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Ульф]

Не отпускает ощущение, что владельцев Буханок тут считают дурачками, неспособными купить Тундру и Делику ).

[Alex_GM]

Не отпускает ощущение, что владельцев Буханок тут считают дурачками, неспособными купить Тундру и Делику ).

Да бросьте, все люди разные. Мне также сложно представить себе, нахрен мне Тундра или Делика, как им - зачем нужна буханка. У меня с УАЗами стремительный роман - став полтора месяца назад владельцем такой машины, я покупал себе грузовик на стройку. Уже через неделю владения я понял, что у моих мотоциклов появился конкурент, сравнимый с ними по фану. Головастик однозначно доведу до отличного состояния и оставлю себе, а в пару к нему куплю либо Бухань остекленную, либо военного Козла.

[car-bon]

Не отпускает ощущение, что владельцев Буханок тут считают дурачками, неспособными купить Тундру и Делику ).

Напрасно, друг!
Я, просто, что нашел, то и запостил.
У меня тоже нет Тундры и Делики, но у меня есть ссылка на видео, которым я рад поделиться

[wgovor]

Разбирали то видео где-то.
Выводы - какой-то левый уаз, не заводской. Нештатная табличка с ВИНом, ну и на заводе варят полуавтоматом, но никак не электродом.

[Ульф]

Тоже отметил эту лажу. Швы и на нормальном уазе, конечно, кривые в пень, но то, что в ролике, напоминает "работу" деревенского алкаша, случайно добравшегося до дедушкиного трансформатора.
И знаете, кстати, я и на японских рамах временами встречаю такие заводские швы, за которые этому узкоглазому сварному хотелось бы глаза пошире сделать )).

[wgovor]

Ну, новый, с завода кузов бухани в районе швов и стыков деталей реально выглядит так, будто его из перевертыша восстанавливали ) Читал (правда, в изложении журналистов, что само по себе сильно обесценивает любую инфу), что уже сильно изношены прессформы прессового производства, а новые делать очень дорого, особенно с учетом, что это будут новые дологовечные пресс-формы доисторического автомобиля...

[Huandi]

Да-да. У меня одна. Странно - ездит каждый день, максимум грузил 1300 кг, и не ремонтируется. У меня не правильная "полбуханка"

Новая, что-ли? Первый-то год они почти нормально ездят, если все гайки протянуть и т.п.

[ARS]

Да бросьте, все люди разные. Мне также сложно представить себе, нахрен мне Тундра или Делика, как им - зачем нужна буханка. У меня с УАЗами стремительный роман - став полтора месяца назад владельцем такой машины, я покупал себе грузовик на стройку. Уже через неделю владения я понял, что у моих мотоциклов появился конкурент, сравнимый с ними по фану. Головастик однозначно доведу до отличного состояния и оставлю себе, а в пару к нему куплю либо Бухань остекленную, либо военного Козла.

Если ты про ломучесть, то буханка вне конкуренции

[Alex_GM]

Новая, что-ли? Первый-то год они почти нормально ездят, если все гайки протянуть и т.п.

Да, уже 16-й год новая.

[Huandi]

Да, уже 16-й год новая.

Буханка ездит 16 лет каждый день по лесозовозкам с тонной груза и не ремонтировалась? Ну-ну.

[sanchos]

Буханка ездит 16 лет каждый день по лесозовозкам с тонной груза и не ремонтировалась? Ну-ну.

Скучно...

[bobas]

Да... владение УАЗом затягивает. В этом есть нечто магическое. Все время хочется что то делать. УАЗовода узнать несложно, если приехал и открыл капот, подкручивая, смотрит долго взглядом, направленным в пространство, то можно марку машины не спрашивать. Наиболее запущеный случай, если уазовод-водолей.

[Alex_GM]

Буханка ездит 16 лет каждый день по лесозовозкам с тонной груза и не ремонтировалась? Ну-ну.

Нет, она ездит просто по деревне 16 лет с разными грузами. Наверное, периодически ломалась и ремонтировалась. Данный процесс не напрягает карман.

При жесткой утилитарной эксплуатации автомобиль неизбежно получает массу внешний воздействий (тут помяли, там порвали, здесь ударили). И поэтому ломается все. А на первый план выходит живучесть (способность не потерять ход в результате поломки и доползти до базы, хоть на 3 цилиндрах, но доползти), а также - время и затраты (временные и денежные) на ремонт и необходимое оснащение для этого самого ремонта.
Чтобы поставить на ход современную иномарку или Патриот, банально утопленный в речке, нужна неслабая ремонтная база и диагностическое оборудование. Чтобы вернуть к жизни извлеченную из реки Бухань с карбовым мотором, нужен набор гаечных ключей, новые катушка с коммутатором, 10 литров масла и 2 часа времени.
Цепляться к сварным швам Буханки равносильно претензиям к цветовой гамме Калаша, например, или аккуратности выпечки корочки на батоне хлеба.

[skorp777]

Хотел запостить тот знатный УАЗовский бойан сюда, но там обилие технических терминов, недопустимых на нашем форуме , поэтому ССЫЛКА,

[mentos]

Нет, она ездит просто по деревне 16 лет с разными грузами. Наверное, периодически ломалась и ремонтировалась. Данный процесс не напрягает карман.

При жесткой утилитарной эксплуатации автомобиль неизбежно получает массу внешний воздействий (тут помяли, там порвали, здесь ударили). И поэтому ломается все. А на первый план выходит живучесть (способность не потерять ход в результате поломки и доползти до базы, хоть на 3 цилиндрах, но доползти), а также - время и затраты (временные и денежные) на ремонт и необходимое оснащение для этого самого ремонта.
Чтобы поставить на ход современную иномарку или Патриот, банально утопленный в речке, нужна неслабая ремонтная база и диагностическое оборудование. Чтобы вернуть к жизни извлеченную из реки Бухань с карбовым мотором, нужен набор гаечных ключей, новые катушка с коммутатором, 10 литров масла и 2 часа времени.
Цепляться к сварным швам Буханки равносильно претензиям к цветовой гамме Калаша, например, или аккуратности выпечки корочки на батоне хлеба.

А какая это спец рем база нужна для патрика?! Там вроде все тоже самое, что и у буханки. Только сканер нужен за пару тысч рублей, чтоб в карб не лазить, потому что инжектор стоит. И зачем топить машину, если нет шноркеля? Я понимаю, все бывает, но элементарные превентивные меры в таких случаях никто не отменял. Свечи у Патрика стоят выше, хоть и в колодцах (герметик недорого стоит, или литол, или смола с дерева, ну и т.д.) Да и предназначение у этих машин разное. Надо сравнивать с Соболем.

[Alex_GM]

А какая это спец рем база нужна для патрика?! Там вроде все тоже самое, что и у буханки. Только сканер нужен за пару тысч рублей, чтоб в карб не лазить, потому что инжектор стоит. И зачем топить машину, если нет шноркеля? Я понимаю, все бывает, но элементарные превентивные меры в таких случаях никто не отменял. Свечи у Патрика стоят выше, хоть и в колодцах (герметик недорого стоит, или литол, или смола с дерева, ну и т.д.) Да и предназначение у этих машин разное. Надо сравнивать с Соболем.

Да там одни обшивки снимать зае... колебешься. А какие превентивные меры? 5 раз ездили мы по льду, а на 6 раз в более сильный мороз по своим следам провалились. Соседняя ветка ручья перемерзла, воду стало давить в эту ветку, она лед и подмыла. Вуаля - бухань до кон ушла.

[Maroz]

... В деревнях черноземья в каждом втором дворе такая машина. Часто можно видеть фермерский дом, во дворе - пара новых иномарок и... пара Буханок. С чего это, если она так плоха?

в деревнях черноземья в каждом втором дворе Нива, а продукция УАЗа, от силы, в каждом 50-м или даже 100-м.
Там уже давно научились считать время и деньги, которые УАЗы пьют без остановки. Да и в счастливую лотерею с нашим автопромом, веры у людей практически нет.
Хотя сейчас может качество в чём-то и улучшилось...

[Alex_GM]

в деревнях черноземья в каждом втором дворе Нива, а продукция УАЗа, от силы, в каждом 50-м или даже 100-м.
Там уже давно научились считать время и деньги, которые УАЗы пьют без остановки. Да и в счастливую лотерею с нашим автопромом, веры у людей практически нет.
Хотя сейчас может качество в чём-то и улучшилось...

Не стоит путать эти машины. Нива и УАЗ - разные автомобили для разного применения. Так как я владею обеими этими машинами, то могу говорить со знанием дела. Нива очень резво ездит по умеренному бездорожью, машина вполне надежна (тьфу-тьфу, за 5 лет ремонтировал только то, что отрывал/калечил). Один у нее минус - она легко повреждаемая. Т.е., как честно написано в руководстве по эксплуатации заводом-изготовителем, "характеристики автомобиля позволяют двигаться в тяжелых дорожных условиях, однако такая эксплуатация существенно снижает ресурс узлов и агрегатов автомобиля". А УАЗу глубоко по барабану, хрен что там отломаешь. И да - УАЗ не бывает полностью исправным. Никогда. Но это никак не мешает его повседневной эксплуатации.
В качестве единственной машины УАЗ пригоден плохо. Но как рабочий инструмент для тяжелых дорожных условий - альтернатив нет. Он выполняет ту же работу, которую могут выполнить многие старые импортные джипы, однако цена этой работы в разы ниже. А это для рабочей машины важно.

Я не пою оду УАЗу, однако В СВОЕЙ НИШЕ машина объективно не имеет конкурентов. Поэтому она и производится успешно уже свыше 50 лет. У меня в деревне есть молоток послевоенный (на нем отлит 47 год выпуска). И он ничем не отличается от другого, на добрых 60 лет моложе. Деревянная ручка и одетый на нее металлический молоток - за 60 лет конструкция не изменилась. Почему? Да незачем ее менять. Также и Бухань.

PS НА улице в деревне у нас на 45 дворов жилых 6 Буханок, 1 Головастик, 4 Козлика, два Патриота, штук 6-7 Нив-трехдверок, 3 Шевроле-Нивы и пяток легковых. В распутицу легковые все стоят на краю улицы, так как пару проездов по размокшей дороге УАЗика - и на легковой туда еще недели 3 соваться нельзя (((. А объезжать нам негде - дорога одна.

[Huandi]

Я не пою оду УАЗу, однако В СВОЕЙ НИШЕ машина объективно не имеет конкурентов.

Любой грузовик категории C в 90% случаев для перевозки грузов будет лучше.

[Leksey]

Солярки много жрет, места много занимает, права, наверное налог и страховка, ворочать ее при ремонте и засаде руками не получится. Я за уаз. Садовый строительный груз норм довезет.

[Alex_GM]

Любой грузовик категории C в 90% случаев для перевозки грузов будет лучше.

Какой, например? Камаз 6х6? ЗИЛ-131? Шишига? Первые 2 случая - это немного другие деньги, мягко скажем, и необходимость наличия ремонтной базы (попробуйте агрегаты КамАЗа руками поворочать, ага). В третьем случае цена машины сопоставима, но вот ремонтная база нужна, как для ЗИЛа с КамАЗом. Плюс расход топлива у них, мягко скажем, несколько отличается от УАЗовского. И гараж под них нужен грузовой, для чего он нужен, ангар таких размеров на своей земле? Про цену з/ч молчу, и о том, на чем доставлять эти з/ч, тоже молчу (крупные узлы от такой машины на легковой от места покупки не довезешь).
ГАЗель полноприводная? Так она нежная, пластмассы много, и цена выше в 2 раза за новую. А старые не распространены.
Итого - где они, конкуренты - легкие, неприхотливые, всепролазные, живучие, дешевые в содержании грузовички для нужд подсобного хозяйства? Аууууу! ))))

[Huandi]

и необходимость наличия ремонтной базы (попробуйте агрегаты КамАЗа руками поворочать, ага).

Так УАЗ предлагается еще и самому чинить? Ты же писал, что в сервисе все делаешь.

[Alex_GM]

Так УАЗ предлагается еще и самому чинить? Ты же писал, что в сервисе все делаешь.

Вам никто ничего не предлагает. И я говорю отвлеченно, большая часть таких автомобилей ремонтируется владельцами самостоятельно. Это - специфика ниши, к которой Вы пытаетесь примерить вдруг грузовик категории "С".

[Huandi]

Как откручиваются гайки на машине, мне не интересно - пусть этим интересуются слесари в сервисе.

С автомобилем идет сервисная книжка. Там указана периодичность и объем ТО. Не надо быть асом, чтобы в указанный пробег заехать в сервис, отдать им книжку и попросить сделать то, что там написано.

У Нивы есть сервис, где я давно знаю владельца, а слесаря - мою машину. Для мотоциклов и УАЗа есть очень рукастый и грамотный знакомый, который не прочь подработать в свободное время.

Все эти слова ничего не значат, про них следует забыть?

[Alex_GM]

Все эти слова ничего не значат, про них следует забыть?

Мне не совсем понятно - Вы хотите обсудить МЕНЯ персонально? У меня времени крутить гайки нет, хотя очень хочется (нравится мне, люблю я это дело). В моей технике гайки крутят другие люди за деньги, но надеюсь, что, достроившись, смогу найти время для машины и СВОИМИ РУКАМИ привести ее в отличное состояние.
Мне кажется, что этот вопрос не имеет вообще никакого отношения к тому, какая еще машина может конкурировать с этой в нише "Малотоннажный бюджетный грузовик повышенной проходимости, эксплуатируемый, как подсобное ТС в плохих дорожных условиях". Нет?