DR650 - Глупые вопросы, Несущественные проблемы, не требующие глобального обсуждения Опции

[wherewolf]

Кмк- пофиг.

[Fridrich]

Ну ты прокладку сцепы видел? Там есть бортик, т.е. площадь прокладки больше значительно, чем периметр крышки. Как бы лишнее внутри есть. В этом лишнем есть каналы даже для масла. Вот у меня прокладка отклеилась легко, осталась прикипевшей к крышке. Но само тельце порвалось.
https://drive.google.com/open?id=0B9EHU6lXe...klHb3p1S0hSUXlz

Главное по периметру чтоб была цела. Там подмаж. Просто полюбому, если прокладка старая, придётся её промазать оооочень тонким слоем герметика с 2х сторон.
Снимали товарищу в дороге крышку где Гена на Джебе, прокладка осталась присохшая с одной стороны и дубовая . Поставили назад все, и стало сильно потеть а в некоторых местах образовывались капельки масла. До установки новой, промазали тонким слоем герметика одну сторону прокладки ( другая присохшая была)и стало нормально. Как появилась прокладка, сразу поменял он её.

[Куб]

На экзисте есть недорогие прокладки.

[Куб]

Как по натяжителю определить износ цепи? По длине торчащего штока из снятого натяжителя? А его можно как-то зафиксировать, когда снимаешь, чтобы он полностью не разжался?

[Kn1ght]

Как по натяжителю определить износ цепи? По длине торчащего штока из снятого натяжителя? А его можно как-то зафиксировать, когда снимаешь, чтобы он полностью не разжался?

откручиваем натяжитель, он полностью выдвигается.
пробуем раздвинутым установить на место. Если он до конца вставляется, то цепи конец (логика!).

[Куб]

А если не до конца? А сколько именно до конца? Фигня какая-то. Нужен девайс, который заблокирует натяжитель, чтобы его можно было вытащить.

[Kn1ght]

А если не до конца? А сколько именно до конца? Фигня какая-то. Нужен девайс, который заблокирует натяжитель, чтобы его можно было вытащить.

если не до конца, то зазор между корпусом натяжителя и двигателем и будет тем что осталось.

Заблокировать его можно вставив отверточку в то отверстия, через которое он взводится. И пока она там будет находиться, он останется на месте.

[dimag]

Чтобы определять износ по натяжителю, надо сначала выяснить, какому уровню выдвинутости натяжителя соответствует максимально допустимо растянутая цепь ГРМ. А для этого нужна такая цепь, для начала.
Сомневаюсь, что это произойдёт при максимальном выдвижении штока натяжителя. Скорее, несколько раньше.

В отверстие для взвода натяжителя мало вставить отвёртку, её надо там держать в процессе извлечения натяжителя, а то она будет стремиться провернуться.

Вариант такой: В процессе откручивания натяжителя, его шток выдвигается, выталкивая корпус с посадочного места. Когда выдвинется весь, то остановится. Замерить расстояние от корпуса натяжителя до посадочной плоскости на корпусе цилиндра, а после извлечения вдвинуть шток на измеренную величину - получим именно то положение штока, какое было в собранном виде. Но это ничего не даст (см. первый абзац).

Поэтому "фигня какая-то" © Куб. Износ цепи меряется измерением расстояния между пинами цепи. См.сервис-мануал

[Paul]

Народ, а скиньте пожалуйста размеры сальников и пыльников вилки, пожалуйста.

И гофр заодно

[dimag]

Народ, а скиньте пожалуйста размеры сальников и пыльников вилки, пожалуйста.

На первой же странице раздела есть тема - "каталог запчастей". Надо просто посмотреть глазами.

[Paul]

Не полагайся на глаза, почувствуй движение силы, Люк!

Да нет там размеров пыльников и гофр. Да и не надо уже, я все нашел

[Huandi]

Такие же, как на джебел, если что.

[Paul]

Спасибо!

Хотя в тех поддержке для джебеля 43x54x11 сальник, а для 650ки 43х55х10,5. Да и не только там

[dimag]

Да нет там размеров пыльников

Не искал или не нашёл?
https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=305533

П.С. Я - не зануда.

[Paul]

Искал, да не там! Отличная темка, спасибо!

[Куб]

Интересно, с каким минимальным количеством болтов может держаться задняя звезда?

И еще такой вопрос, написано ли в мануале, что нельзя долго ездить с выключенными фарами, ведь рр это может не перенести? Или спокойно перенесет?

[wherewolf]

1-х.з. 2- не написано, ибо в стоке у нас фара даже на момент запуска не отключается.

[Garry]

Релюха штука нежная, по возможности её лучше разгружать хотя бы фарами.

[Куб]

1-х.з. 2- не написано, ибо в стоке у нас фара даже на момент запуска не отключается.

Ну, у меня в стоке можно отключить весь свет. Так же у всех дров, да? Вот меня и любопытит, что выключить можно, тем самым, спалить реле можно, а в мануале об этом ничего не сказано. Не по-японски как-то.

Релюха штука нежная, по возможности её лучше разгружать хотя бы фарами.

Ну да.

[Garry]

Вот меня и любопытит, что выключить можно, тем самым, спалить реле можно, а в мануале об этом ничего не сказано. Не по-японски как-то.

Реле рассчитано, чтоб шунтировать всю мощность генератора. Но ничто не вечно на земле, тем более в россии.

[Huandi]

Плюс, на зарядку аккумулятора почти всегда что-то идет.

[Куб]

Реле рассчитано, чтоб шунтировать всю мощность генератора. Но ничто не вечно на земле, тем более в россии.

Т.е. на целых 200вт при 5к оборотах (а то и больше, с ростом оборотов), только неизвестно, сколько оно так сможет выдержать?
То есть - на стоке (около 79вт весь свет потребляет, плюс акум, еще плюс-минус) можно спокойно бросить провод от разъема зеленого для допов на юсби зарядку 2х амперную 12вт) и мощности будет еще с головой.
http://dr650.zenseeker.net/ клевый сайт, кстати.

[Ronin]

Ну, у меня в стоке можно отключить весь свет. Так же у всех дров, да?

Ничосе. Нет же.

[Enot]

Всем привет!
Чистил карб и такое дело...
вот эта белая шайба с завода должна быть ровной?
то есть то, что сейчас на фотографии - износ?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[wherewolf]

Чуть ниже тема "кто вскрывал карб (верхушку)", там есть инфа.