Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Andrey52]

Да и моторчик маленький дизель.

Дважды чиповал Л200. Первый раз дорогущим блоком от ОД - через какое-то время сломался из-за окислившихся дорожек. Второй раз бюджетным блоком от ребят из Одессы - работал лучше диллерского, претензий не было. Оба блока "раздушивали" двигатель примерно до Паджеро-Спортовских показателей (с ~130 до ~170)

[edge]

А я вот больше парт-тайм люблю, вибраций на руле нет, руль легче поворачивается, расход меньше. И если уж брать фул-тайм то с возможностью ездить на заднем.

[lisiy1986inh]

Амарок, Л200, На Тундру ставится https://www.drive2.ru/o/b/2807942

Так ведь эльку с завода можно взять с супер селектом.

Самоблоки в мосты хочу...

А катался с самоблоками зимой?
У меня спереди стоит самоблок. Когда зимой на скользкой поверхности подключаю передок, рулём приходится очень часто подруливать. Уменьшение люфта в рулевом редукторе улучшило ситуацию, но не исключило. Короче говоря, классно бы сначала прокатиться.

[Andrey52]

Так ведь эльку с завода можно взять с супер селектом.

Амарок тоже. У меня была Л200 с СС и самоблоком вместо жесткой блокировки.

[serg]

Электроника помогает в диагональных вывешиваниях очень сильно.

Самое лучшее в этом случае жёсткая блокировка с пневмоприводом, от ARB, например.

А катался с самоблоками зимой?
У меня спереди стоит самоблок. Когда зимой на скользкой поверхности подключаю передок, рулём приходится очень часто подруливать. Уменьшение люфта в рулевом редукторе улучшило ситуацию, но не исключило. Короче говоря, классно бы сначала прокатиться.

Если локрайт, то да, согласен. Его и не надо.
Думаю о червяках от НИРФИ, они очень адекватно себя ведут везде. Но блокировка не 100%, тут уж или удобство, или блокировка.

[lisiy1986inh]

Если локрайт, то да, согласен. Его и не надо.
Думаю о червяках от НИРФИ, они очень адекватно себя ведут везде. Но блокировка не 100%, тут уж или удобство, или блокировка.

Понял. Просто не интересовался другими блокировками потому что на первый Спортейдж ничего кроме локрайта и не встречал.

[serg]

Сейчас НИРФИ наделали разных блокировок на всё подряд за вполне разумные деньги.
http://samoblok.ru/

На обеде сегодня видел длинную 70-ку Кукурузера с 14 регионом на номерах...
Состояние - как с завода только.
Моё сердце разбито нафиг...

[Vyatsky43]

У блокировок "нирфи" на некоторые машины, есть один очень существенный минус - они ломаются быстро. Конструктив блокировок идиотский, не выдерживает нагрузок.
З.Ы. По блокировкам если есть вопросы или желания, спрашивайте, занимаемся внедорожной тематикой, можем и привезти и установить и посоветовать. Скидку для форумчан организую

[punkh]

Самое лучшее в этом случае жёсткая блокировка с пневмоприводом, от ARB, например.
Если локрайт, то да, согласен. Его и не надо.
Думаю о червяках от НИРФИ, они очень адекватно себя ведут везде. Но блокировка не 100%, тут уж или удобство, или блокировка.

Как показывает практика, все блокировки с пневмоприводом ломаются и не включаются как раз в тот момент когда они особо нужны.

[serg]

У блокировок "нирфи" на некоторые машины, есть один очень существенный минус - они ломаются быстро. Конструктив блокировок идиотский, не выдерживает нагрузок.

Это так называемые с преднатягом. Да, они ломаются. Те, что без преднатяга, работают хорошо.
Единственное, эти самоблоки НЕ ДЛЯ СПОРТА. Чисто гражданское использование.
Для спорта (т.е. преодоление охрененных препятствий с большой подготовкой машины) - только локрайт. И ARB.

все блокировки с пневмоприводом ломаются и не включаются как раз в тот момент когда они особо нужны.

Про ARB такого не слышал, но не буду отрицать ни разу.
У меня передние хабы на пневме. Крайне ненадёжная конструкция, но у меня работают 9 лет и 170 с лишним тыс. км.

[Alex_GM]

Хочу Баргузин третьей машиной в семью. С 405 бензинкой. Ибо дизель Камминс недешев в покупке и при моих пробегах не окупится, а УМЗ, который идет на них сейчас с новья, однозначно не для этой машины. Он отлично подходит для УАЗа - мотор низовой и не оборотистый, но не для моноприводного асфальтового автомобиля.
Сейчас неторопливо смотрю объявления, ищу либо Баргузин, либо Соболь с высокой крышей, но "купе" сзади.
Почему Соболь? Потому, что импортные аналоги либо старые и убитые, либо разница в цене просто убойная. Ухоженный Транспортер стоит в 3-4 (!!!) раза дороже ухоженного, не после коммерческой эксплуатации, Соболька. При пробегах 10-12 000 км в год смысла в переплате этой не вижу. На разницу в цене Соболь можно доукомплектовать по собственному вкусу, еще останется на бензин на весь срок эксплуатации.
Вообще, поездив на машинах подобного толка, уже как-то не воспринимаю ни торчащий спереди капот, ни низкую посадку. А салон легковой вызывает стойкие ассоциации со скворечником. На днях подвезли на Сонате - блин, втискиваешься в эту нору, согнувшись в три погибели, и сидишь там, съежившись в комок. В микроавтобусе объем жизненного пространства позволяет и любой полезный груз с собой брать, да и просто в просторном салоне как-то эмоционально приятнее. Не говоря уже о возможности взять с собой на отдых родню с детьми или родителей...

[Vitekzu]

А чего сразу транспортер? Вроде хундаи старексы подешевле и очень даже.

[KiselevAleksandr]

А чего сразу транспортер? Вроде хундаи старексы подешевле и очень даже.

Да хлам эти старексы. Имели дело на работе с таким. Не делика совсем. Соболь наверное практичней будет по деньгам и времени простоя в ремонте.

[leshka]

А чего сразу транспортер? Вроде хундаи старексы подешевле и очень даже.

Старексы дешевле только старые, конца 90-х -- начала 00-х, Процентов 80 из них дизельные, а это в столь преклонном возрасте скорее влечет заказ двигателя целиком при хороших пробегах, да и гнилье повсеместно. Второй рестайл уже намного целее, но и ценник уж не столь интересен. Ну и второе поколение просто прекрасно, как и цены...

[Alex_GM]

А чего сразу транспортер? Вроде хундаи старексы подешевле и очень даже.

Честно - я не хочу забивать этим голову. Вообще. У меня хватает знакомых владельцев древних иномарок. "Свои заветные" магазины запчастей, "свои клубные" автослесари, каталоги в интернете, и прочие радости бытия, темы на форуме с эскизами доработки запчастей от более распространенных моделей и т.д. Все это увлекательно, спору нет. Однако мне хватает 2 японских мотоциклов.

А Соболь - возле дома магазин "Газелька", заходишь - там есть все, от кузовщины до "мозгов". В наличии. Без всяких вникновений в модификации и ВИНы, без всяких экзистов и прочего. А рядом, за углом - СТО. А если там занято - то с Соболем смело заезжаешь в любое практически нормальное СТО, т.к. "Газель" у нас знает ЛЮБОЙ автослесарь, как и продукцию ВАЗа.

У кого из знакомых есть - особо мозг не вынимают, хозяева довольны, никто под ними особо не лежит. На примете пара таких машин в организациях - в целом тоже вполне нормально, живенькие.
Одним словом, если есть машина, которая устраивает во всем, которую легко купить, легко потом продать, легко и дешево содержать - зачем себе еще чем-то голову забивать?

[Huandi]

Не говоря уже о возможности взять с собой на отдых родню с детьми или родителей...

Если родных мучить нравится, то норм вариант. Своя "маршрутка", со всем её "комфортом".

[serg]

Соболь, чем свежее по году, тем лучше. Их весьма последовательно улучшали и на данный момент я уже считаю его вменяемым микриком за свои деньги.
Но лет 10-15 назад он был мгновенно гниющим ведром с гайками.

[Andrey52]

... Соболь - машина, которая устраивает во всем, которую легко купить, легко потом продать, легко и дешево содержать...

Ездить в ней только не комфортно, но если нет альтернативы...
(На днях проехал на ГАЗели около 2000 км. В качестве приключения - норм. Но в качестве постоянно-разъездной - нафег, нафег.)

[serg]

После УАЗа Буханки Соболь весьма комфортен и эргономичен. После Мультивена свежего - понятно, воспринимается сложно. Но тот чуток дороже.

[Andrey52]

Один довольно обеспеченный знакомый, для поездок с семьей в деревню, купил себе и жене по американскому минивэну, типа Каравана или Вояджера. Марку к сожалению уже не помню, но помню что цена была ну ооочень демократичной (а по сравнению с его другими авто вообще смешная). Очень понравилось как трансформируется салон.

[serg]

Согласен, очень комфортные и прикольные бусы.
Топливо жрут ваннами.
Гниют сильно.
Запчасти не все удобно заказывать.

[Huandi]

Топливо жрут ваннами.
Гниют сильно.

Ну только не в сравнении с газами.

[serg]

С нынешними - не так. Если купить новый с камминсом, то вполне себе. Их и красят лучше и железо не такое паршивое и ломаются реже в разы.
Но американские бусы даже в сравнении с Газелями с 402 движком топливо жрут неимоверно. Зато едут весело, чтоб не ехать с такими движками...

[Huandi]

Но американские бусы даже в сравнении с Газелями с 402 движком топливо жрут неимоверно.

Литров 8-10 по трассе и 15-20 в городе.

А если ехать по трассе со скоростью газелей, то даже крузак всего в районе 10-ки ест. Те минивены - заметно меньше.

Но ты наверно путаешь минивены типа Додж Караван с бусиками типа Додж Рам Ван?

[serg]

Я про вторые. И общался с владельцами, слухи про расход не голословны.
Первые, да, но они не настоящие американские бусы, а уже минивены. Т.е. мини.