BSE J1-250E |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
BSE J1-250E |
11.10.2016, 12:26
Сообщение
#1
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 34 Регистрация: 4.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Иркутск Мотоцикл: Honda XR250 Репутация: 0 |
Ребята, подскажите, кто хотя бы видел его в живую? На мото никогда не ездил, вес 99 кг, рост 178 см он меня повозит вокруг дачи по лесам или нет? Просто цена устраивает и все таки новый, нет желания тратить 200 000 рублей на мот, которому уже больше 10 лет. А там уж если вкачусь в мотодвижение, буду думать о чем-нибудь серьезном.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2016, 13:23
Сообщение
#2
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 278 Регистрация: 1.10.2016 Вставить ник Цитата Из: Горный - Алтай Мотоцикл: Kawa KLX 300R 2007, KTM exc 250 17 г Репутация: 9 |
Ребята, подскажите, кто хотя бы видел его в живую? На мото никогда не ездил, вес 99 кг, рост 178 см он меня повозит вокруг дачи по лесам или нет? Просто цена устраивает и все таки новый, нет желания тратить 200 000 рублей на мот, которому уже больше 10 лет. А там уж если вкачусь в мотодвижение, буду думать о чем-нибудь серьезном. В эту сумму можно бодрый яп взять. Сейчас не сезон и владельцы 10 - 20 тысяч скинут от рынка. Т.е за 200 ты купишь реально классный джебель и не обязательно надо беспробежный. или если позлее надо, найдется и позлее. 2т эндурики входят в твой бюджет. BSE J5-250E и выше - еще как то едут, там 23 лс с колеса снимали, на коленвале 27 и подвеска регулируемая, но за 250 тысяч это неадекват лютый. 150 еще можно было его рассматривать. wr 250 f вон на форуме продается после капиталки стоит за 270. А тот что ты хочешь брать - 16 лс на коленвале, древнющий двиг т.е он вообще никакой. Через 2 месяца будешь менять. Имхо не надо япа бояться. Если по технике пока слабо ориентируешься то советую 2 - 3 тысячи заплатить норм человеку чтоб он подобрал под тебя мот. Зато зрение и время сэкономишь, ато и кучу бабла. Kawasaki super sherpa как пример. 130 - 150 тысяч. Надежный. 2001 год. И научишся на нем многому. У нас на хард эндуро соревнования в классе софт в этом году мужик на таком первым приехал. Ездит как на триальном моте. Бревна, колеса играючи переезжает. Все были от того как он кроссачи обходил в сложных местах. Но естественно теперь ему как победителю придется переходит в класс эксперты. Не знаю как он будет тягаться там с опытными на кроссачах и хардах =) -------------------- Не отчаивайтесь =) дорогу осилит идущий.... сначала на , а потом на вершину горы Фуджи =)))
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2016, 13:28
Сообщение
#3
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 34 Регистрация: 4.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Иркутск Мотоцикл: Honda XR250 Репутация: 0 |
Цена BSE 135000 рублей
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2016, 13:29
Сообщение
#4
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 571 Регистрация: 24.11.2013 Вставить ник Цитата Из: Пятигорск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 Репутация: 17 |
Ребята, подскажите, кто хотя бы видел его в живую? На мото никогда не ездил, вес 99 кг, рост 178 см он меня повозит вокруг дачи по лесам или нет? Просто цена устраивает и все таки новый, нет желания тратить 200 000 рублей на мот, которому уже больше 10 лет. А там уж если вкачусь в мотодвижение, буду думать о чем-нибудь серьезном. Повозить-то повозит, только устроит ли тебя такая езда..? Есть канал https://www.youtube.com/user/TheMsEvgen, там чувак гоняет на j5 PRO, вроде бы железка ничего, хотя не без переделок. По крайней мере не разваливается на глазах. Можно ли судить по PRO версии об остальных - хз. В последнем видосе мот был на диностенде и вместо 27 озвученных производителем кобыл там оказалось 23-24. Так что вероятно на J1 их будет не 16, а меньше. С твоим весом/ростом это будут ну очень унылые покатушки -------------------- Kawasaki Super Sherpa KL250 -> Honda XR250 -> Kawasaki KLX250s -> Suzuki Djebel 250
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2016, 13:54
Сообщение
#5
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 34 Регистрация: 4.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Иркутск Мотоцикл: Honda XR250 Репутация: 0 |
Повозить-то повозит, только устроит ли тебя такая езда..? Есть канал https://www.youtube.com/user/TheMsEvgen, там чувак гоняет на j5 PRO, вроде бы железка ничего, хотя не без переделок. По крайней мере не разваливается на глазах. Можно ли судить по PRO версии об остальных - хз. В последнем видосе мот был на диностенде и вместо 27 озвученных производителем кобыл там оказалось 23-24. Так что вероятно на J1 их будет не 16, а меньше. С твоим весом/ростом это будут ну очень унылые покатушки Да, я смотрел его. Поэтому на BSE и обратил внимание. Просто у меня есть сомнения, что какой-нибудь джебель 90бородатого года будет выдавать свои там 20 с чем-то честных лошадей. Просмотрел этим летом много б/у мотов из Японии, более менее хорошие от 250 000 рублей, а все что до 200000 умотанные, старые, ржавые, там подкрашено, там подлатано. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2016, 14:11
Сообщение
#6
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 46 Регистрация: 20.6.2012 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Lifan LF200GY-5 Suzuki DR250RXW Репутация: 1 |
Да, я смотрел его. Поэтому на BSE и обратил внимание. Просто у меня есть сомнения, что какой-нибудь джебель 90бородатого года будет выдавать свои там 20 с чем-то честных лошадей. Просмотрел этим летом много б/у мотов из Японии, более менее хорошие от 250 000 рублей, а все что до 200000 умотанные, старые, ржавые, там подкрашено, там подлатано. Можно взять японца к примеру за 140 и поменять наиболее изношенные запчасти на новые и будет он снова надёжным и стоимостью как китай. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2016, 15:30
Сообщение
#7
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 278 Регистрация: 1.10.2016 Вставить ник Цитата Из: Горный - Алтай Мотоцикл: Kawa KLX 300R 2007, KTM exc 250 17 г Репутация: 9 |
Да, я смотрел его. Поэтому на BSE и обратил внимание. Просто у меня есть сомнения, что какой-нибудь джебель 90бородатого года будет выдавать свои там 20 с чем-то честных лошадей. Просмотрел этим летом много б/у мотов из Японии, более менее хорошие от 250 000 рублей, а все что до 200000 умотанные, старые, ржавые, там подкрашено, там подлатано. У него это реклама на канале. Те он спецом купил китайца за такие деньги. Это проект, ща у них у блогеров модно взять старый мерин и делать из него конфетку. Он сам где то говорил, что снова бы не купил бсе j5 pro за такие деньги. Кстати стоит у него в гараже yamaha ттр 250 опен эндуро. Он взял его в хорошем состоянии за 140 тысяч. Потом упорол движок в покатушках с квадриками. А убил его очень тупо. Не увидел трещину в патрубке или в аирбоксе ли были проблемы. Смысл в том что насосало в движок грязи в говнах. Ремонт вышел в 40 тысяч. А надо было просто прочитать 30 страниц с форума grey wolf ( там по ним все разжевано ) и не попал бы. Потом он удалил этот коммент, не знаю почему, наверно чтобы не позориться. А ну и 180 тысяч для ттр -а это огромная цена. Здесь имхо ситуация как с дорожниками 400 кубовыми типа cb 400 ( спрос большой и продованы ломят цены, особенно за беспробежные) за их цену можно 600 кубовый дорожник взять. Все кричат мол убьешся!!! на 600 кубах и все берут 400 сотки за почти такую же цену. -------------------- Не отчаивайтесь =) дорогу осилит идущий.... сначала на , а потом на вершину горы Фуджи =)))
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2016, 15:56
Сообщение
#8
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 30.8.2016 Вставить ник Цитата Из: СПб, Сосновая поляна Мотоцикл: Irbis ttr250a '14, Yamaha Serow 250-2 2008 Репутация: 0 |
Наблюдаю уже месяц за j5-250e (не про). Друг взял на замену ирбису250а за 200тр, полет пока нормальный. По качеству изготовления сильно отличается от ирбиса в лучшую сторону. Конкретно про j1 не скажу, но думаю по качеству то же, что и j5, просто мот попроще. Продавец сказал что бсе это не собственно Китай, а Тайвань, поэтому качество почти японское)))) Сам пытаюсь найти хоть какие-то внятные обзоры, но инфы крайне мало.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2016, 16:29
Сообщение
#9
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
Наблюдаю уже месяц за j5-250e (не про). Друг взял на замену ирбису250а за 200тр, полет пока нормальный. По качеству изготовления сильно отличается от ирбиса в лучшую сторону. Конкретно про j1 не скажу, но думаю по качеству то же, что и j5, просто мот попроще. Продавец сказал что бсе это не собственно Китай, а Тайвань, поэтому качество почти японское)))) Сам пытаюсь найти хоть какие-то внятные обзоры, но инфы крайне мало. у нас в гаражах жили 2 штуки Armada PB250 (это BSE j2 16/19 с более простой вилкой, но двигатель БСЕшный). По железу - все сварено вполне себе хорошо (в отличии от рейсер чето то там 200 ендуро). Есть мелкие косяки аля "по периметру места под воздушный фильтр надо наклеить паралонки". внешний вид и примерная конструкция рамы честно украдены у КТМ сх85 (даже фильтр оттуда). Но так как все украдено "на глаз", то удобства управления не очень хватало: вроде все на месте, но что то не то. После пересаживания товарища на YZ250f он сказал "вот тут все именно там где должно быть". Из косяков - один мотоцикл прям с покупки плохо работал, 2й нормально работал. Отдавали по гарантии - в итоге они ничего так и не починили. Оказалось что цепь ГРМ на пару зубов перекинута. Далее умер башмак ГРМ, это правда косяк уже наш - человеки не знали как взводится натяжек ГРМ и устанавливали его с помощью монтажки метровой =). А вот покупка башмака вызвала проблему - пришлось ходить по магазам и подбирать похожее. В итоге подобрали и немного доколхозили на месте. По прогрессии: пыльники есть, но они как то очень уж бодро пропускали воду и грязь (причем даже после замены их на новые). Из непонятного - в прогресси стоят обычные шариковые подшипники, да еще и с металличискими пыльниками. Умирали довольно быстро. по подвеске: в одном из мотоциклов залипла игла отскока буквально на следующий день после покупки. А так за полтора года владения (100 с копейками моточасов) никаких серьезных поломок не было, но постоянное ковыряние и подтягивание немного раздражало. Общегаражный вердикт: за 60-70к нормально, за 150к уже нафига не сдалось. Проще добавить (или не добавлять) и купить не очень пропуканого (или очень) японца. В итоге один армада был сменен на YZ250f 2009 года (куплен за 180к в отличнейшем состоянии), а 2й просто продан. Видео нашего гаража по БСЕхе вскоре после покупки: на 40 часах у того же человека можно найти видосики как оно ездит. -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2016, 16:37
Сообщение
#10
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 34 Регистрация: 4.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Иркутск Мотоцикл: Honda XR250 Репутация: 0 |
у нас в гаражах жили 2 штуки Armada PB250 (это BSE j2 16/19 с более простой вилкой, но двигатель БСЕшный). По железу - все сварено вполне себе хорошо (в отличии от рейсер чето то там 200 ендуро). Есть мелкие косяки аля "по периметру места под воздушный фильтр надо наклеить паралонки". внешний вид и примерная конструкция рамы честно украдены у КТМ сх85 (даже фильтр оттуда). Но так как все украдено "на глаз", то удобства управления не очень хватало: вроде все на месте, но что то не то. После пересаживания товарища на YZ250f он сказал "вот тут все именно там где должно быть". Из косяков - один мотоцикл прям с покупки плохо работал, 2й нормально работал. Отдавали по гарантии - в итоге они ничего так и не починили. Оказалось что цепь ГРМ на пару зубов перекинута. Далее умер башмак ГРМ, это правда косяк уже наш - человеки не знали как взводится натяжек ГРМ и устанавливали его с помощью монтажки метровой =). А вот покупка башмака вызвала проблему - пришлось ходить по магазам и подбирать похожее. В итоге подобрали и немного доколхозили на месте. По прогрессии: пыльники есть, но они как то очень уж бодро пропускали воду и грязь (причем даже после замены их на новые). Из непонятного - в прогресси стоят обычные шариковые подшипники, да еще и с металличискими пыльниками. Умирали довольно быстро. по подвеске: в одном из мотоциклов залипла игла отскока буквально на следующий день после покупки. А так за полтора года владения (100 с копейками моточасов) никаких серьезных поломок не было, но постоянное ковыряние и подтягивание немного раздражало. Общегаражный вердикт: за 60-70к нормально, за 150к уже нафига не сдалось. Проще добавить (или не добавлять) и купить не очень пропуканого (или очень) японца. В итоге один армада был сменен на YZ250f 2009 года (куплен за 180к в отличнейшем состоянии), а 2й просто продан. Видео нашего гаража по БСЕхе вскоре после покупки: на 40 часах у того же человека можно найти видосики как оно ездит. Ага, вас тоже смотрел. Если резюмировать, то пока в пользу BSE ни одного плюса не прозвучало))) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2016, 16:46
Сообщение
#11
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
Ага, вас тоже смотрел. Если резюмировать, то пока в пользу BSE ни одного плюса не прозвучало))) если сравнивать например стелс и бсе, то все плюсы на стороне БСЕ (в общем то БСЕ самый внятный китай сейчас). А вот с яппи/европой уже не стоит сравнивать. Но все упирается в цену. Если новый китайт (у которого по факту гарантии нет) будет стоить как не сильно новый яппи, то оно не интересно. единственный бонус у китайцев это дешевая ЦПГ =) п.с. вспомнил одну поломку достаточно серьезную: сломался башмак заднего тормоза, который елозит по маятнику с супортом. Сломался от удара (так и на КТМах ломается). И вот обратились мы к офф. диллерам. Нам сказали "каталога запчастей нет, а самих запчастей нет и не будет". Вот такой вот офф. диллер. В итоге со сломанным башмаком и продали. -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2016, 20:21
Сообщение
#12
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 571 Регистрация: 24.11.2013 Вставить ник Цитата Из: Пятигорск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 Репутация: 17 |
Просмотрел этим летом много б/у мотов из Японии, более менее хорошие от 250 000 рублей, а все что до 200000 умотанные, старые, ржавые, там подкрашено, там подлатано. Даже тут на форуме проскакивают, да и сейчас есть те же джебелы до 180 тыс. https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=18396 200 тыс + - это уже какие-то барыжные варианты. Ищи лучше) к зиме и в течении зимних месяцев предложений будет больше. У всех анусы чесаться начнут продать неедущие джебелы и купить другие неедущие -------------------- Kawasaki Super Sherpa KL250 -> Honda XR250 -> Kawasaki KLX250s -> Suzuki Djebel 250
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2016, 22:14
Сообщение
#13
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 205 Регистрация: 19.6.2015 Вставить ник Цитата Из: пензенская область Мотоцикл: yamaha wr 450f Репутация: 0 |
Даже тут на форуме проскакивают, да и сейчас есть те же джебелы до 180 тыс. https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=18396 200 тыс + - это уже какие-то барыжные варианты. Ищи лучше) к зиме и в течении зимних месяцев предложений будет больше. У всех анусы чесаться начнут продать неедущие джебелы и купить другие неедущие да тут один каву 450 за 215 неплохую продавал Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2016, 22:57
Сообщение
#14
|
|
Курю бухашку Группа: Заблокированные Сообщений: 5274 Регистрация: 8.8.2012 Вставить ник Цитата Из: 77 RUS Мотоцикл: Бухающая белка Репутация: 32 |
Ребята, подскажите, кто хотя бы видел его в живую? На мото никогда не ездил, вес 99 кг, рост 178 см он меня повозит вокруг дачи по лесам или нет? Видел, мот как мот. Похож на Kayo T4, только без кика. Повозить повозит, все зависит от того, в каком режиме и по каким местам он должен повозить. все таки новый Ну новый, ну и что с того? Новым есть смысл брать японца, но это уже другие бабки. нет желания тратить 200 000 рублей на мот, которому уже больше 10 лет. WR250R (японец, инжекторный, с большим ресурсом) 2008 года с заявленым пробегом 2500 видел недавно за 190 или 200 тыр. Правда объява висела всего 2 дня. Т.е за 200 ты купишь реально классный джебель Джебель не едет. К тому же он весит как корова на 6 месяце беременности. Для вокругдачных тропинок и грунтовок может и прокатит. А вот вытаскивать на себе 130+ кг из болота в 1 рыло, да что там, из маленькой лужи или ручья с взяким дном и крутыми берегами, это очень особенный кайф. Не знаю, существуют ли женщины, с которыми можно получить подобный кайф, но если да, то я бы к ним не хотел даже в простодрузья на 5 мин попасть. В этом плане T2-4, J1-2 сильно лучше джобеля 250 с их снаряженной массой около 110 кг. Здесь важно понять, зачем конкретно нужен мот. К тому же, если бюджет 200 тыр, в них надо уместить экипировку (от 50 тыр полный комплект), возможно резину и защиту рычагов, а так же вероятный мелкий (в идеале и крупный) ремонт. (в общем то БСЕ самый внятный китай сейчас). По-моему это кауо и балтмоторс. "каталога запчастей нет, а самих запчастей нет и не будет" Каталоги есть на сайте, другое дело, что они расчитаны на крупноблочный ремонт. Распред или цепь ГРМ отдельнов них не найти, надо искать заменители от других производителей. Запы по каталогам есть у дилеров во Внутримкадовке и Окне-у-Европу, про другие регионы не знаю. У того же кауо каталоги вменяемее. Повозить-то повозит, только устроит ли тебя такая езда..? Есть канал https://www.youtube.com/user/TheMsEvgen, там чувак гоняет на j5 PRO, вроде бы железка ничего, хотя не без переделок. По крайней мере не разваливается на глазах. Можно ли судить по PRO версии об остальных - хз. В последнем видосе мот был на диностенде и вместо 27 озвученных производителем кобыл там оказалось 23-24. Так что вероятно на J1 их будет не 16, а меньше. С твоим весом/ростом это будут ну очень унылые покатушки Это с колеса или с колена? Просто у меня есть сомнения, что какой-нибудь джебель 90бородатого года будет выдавать свои там 20 с чем-то честных лошадей. Зависит от состояния мопеда. Без компрессии, с ненастроенным карбом и т.д. скорее всего не будет. да тут один каву 450 за 215 неплохую продавал У нее капиталка раз в 100-150 моточасов за довольно неплохую цену... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2016, 23:08
Сообщение
#15
|
|
мотокроссер Группа: Свои Сообщений: 8038 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: 64 |
У нее капиталка раз в 100-150 моточасов за довольно неплохую цену... это гоночных, ты их наезди сначала. сколько? -------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2016, 23:16
Сообщение
#16
|
|
Курю бухашку Группа: Заблокированные Сообщений: 5274 Регистрация: 8.8.2012 Вставить ник Цитата Из: 77 RUS Мотоцикл: Бухающая белка Репутация: 32 |
это гоночных, ты их наезди сначала. сколько? У 450 харда 5000-10000 негоночных км это тогда сколько моточасов? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.10.2016, 23:26
Сообщение
#17
|
|
мотокроссер Группа: Свои Сообщений: 8038 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: 64 |
У 450 харда 5000-10000 негоночных км это тогда сколько моточасов? Тут кто-то считал. у wr250r вообще 100000км говорят. капиталка сколько стоит? -------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.10.2016, 0:07
Сообщение
#18
|
|
Курю бухашку Группа: Заблокированные Сообщений: 5274 Регистрация: 8.8.2012 Вставить ник Цитата Из: 77 RUS Мотоцикл: Бухающая белка Репутация: 32 |
Тут кто-то считал. у wr250r вообще 100000км говорят. капиталка сколько стоит? Около килобакса, зависит от состояния ГРМ и КШГ, но порядок цен примерно такой. Считал для WR250F, там цены примерно те же, может на ~10-20% меньше с поправкой на кубатуру. Слышал отзыв владельца WR450F, там примерно те же цифры. А WR250R тут каким боком? Это не 450 хард, а 250 трейлбайк, тот самый мотоцикл, каких "больше не делают " после снятия с производства перекормленной троицы, в него изначально заложен высокий ресурс при развлекательно-утилитарно-туристическом использовании. При попытках исполнять на 250R спортивное хардэндуро задокументирован минимум 1 случай стука в КШГ на 6000 км, правда на модели 09 года (с 11 модельного года у них другой шатунный палец). Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.10.2016, 1:13
Сообщение
#19
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 30.8.2016 Вставить ник Цитата Из: СПб, Сосновая поляна Мотоцикл: Irbis ttr250a '14, Yamaha Serow 250-2 2008 Репутация: 0 |
И вот обратились мы к офф. диллерам. Нам сказали "каталога запчастей нет, а самих запчастей нет и не будет". Вот такой вот офф. диллер. Не, ну тут дилер(на Седова, не помню название) не столь категоричен. Запчасти как бы есть, но в Москве(откуда и мот они везли), надо заказывать и ждать. Сколько ждать не говорят. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.10.2016, 7:02
Сообщение
#20
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 34 Регистрация: 4.12.2014 Вставить ник Цитата Из: Иркутск Мотоцикл: Honda XR250 Репутация: 0 |
Мот нужен для покатушек по тропинкам вокруг дачи, никакие дальние поездки, жесткие грязи не планируются. Просто живу рядом с рекой, недалёко от Байкала, посмотреть окрестности. Джебел хорош, но я сидел на нем, большой, тяжелый, плюс на сколько я понимаю на этот BSE категория А не нужна, как спорт инвентарь идёт, а вот на Джебель уже нужно.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.10.2016, 10:59
Сообщение
#21
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3107 Регистрация: 29.1.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва - Реутов Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 2001 Репутация: 27 |
плюс на сколько я понимаю на этот BSE категория А не нужна, как спорт инвентарь идёт, а вот на Джебель уже нужно. что-то я не понял Для вас отсутствие необходимости кат. А и соответсвенно постановки на учёт BSE - это плюс. Так что мешает точно так же не получать категорию и не ставить на учет Джебель? Ведь что на том, что на другом передвигаться по ДОП уже нельзя будет (законно) -------------------- #ihateasphalt
"Говорят что самый быстрый способ накопить и купить мотоцикл, это скачать на него мануал. Скачал" © Stofel ... и распечатал © Игорь М. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.10.2016, 12:34
Сообщение
#22
|
|
мотокроссер Группа: Свои Сообщений: 8038 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: 64 |
Около килобакса, зависит от состояния ГРМ и КШГ, но порядок цен примерно такой. Считал для WR250F, там цены примерно те же, может на ~10-20% меньше с поправкой на кубатуру. Слышал отзыв владельца WR450F, там примерно те же цифры. А WR250R тут каким боком? Это не 450 хард, а 250 трейлбайк, тот самый мотоцикл, каких "больше не делают " после снятия с производства перекормленной троицы, в него изначально заложен высокий ресурс при развлекательно-утилитарно-туристическом использовании. При попытках исполнять на 250R спортивное хардэндуро задокументирован минимум 1 случай стука в КШГ на 6000 км, правда на модели 09 года (с 11 модельного года у них другой шатунный палец). КШГ это что? -------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.10.2016, 12:46
Сообщение
#23
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1614 Регистрация: 5.5.2009 Вставить ник Цитата Из: Московская Область Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S Репутация: 29 |
КШГ это что? Могу только предположить Кривошипно-Шатунная Группа. Обычно правда говорят Кривошипно-Шатунный Механизм. По поводу моточасов и пробега могу сказать. Поставил на ДРЗ ради интереса счетчик. 10 часов получилось 300км например. Сейчас часов 30 уже набежало, по пробегу посмотрю если вспомню сегодня, что-то около 700км вроде. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.10.2016, 14:43
Сообщение
#24
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
По поводу моточасов и пробега могу сказать. Поставил на ДРЗ ради интереса счетчик. 10 часов получилось 300км например. Сейчас часов 30 уже набежало, по пробегу посмотрю если вспомню сегодня, что-то около 700км вроде. на ХР250 в режиме овошного ендуро 100км это примерно 4-5 мото часов. а если ехать просто по дороге грунтовой, то меньше. -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.10.2016, 15:13
Сообщение
#25
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 736 Регистрация: 29.10.2015 Вставить ник Цитата Из: Крымск Мотоцикл: ktm xc 250 Репутация: 11 |
Ребята, подскажите, кто хотя бы видел его в живую? На мото никогда не ездил, вес 99 кг, рост 178 см он меня повозит вокруг дачи по лесам или нет? Просто цена устраивает и все таки новый, нет желания тратить 200 000 рублей на мот, которому уже больше 10 лет. А там уж если вкачусь в мотодвижение, буду думать о чем-нибудь серьезном. НЕ НАДО брать китайца даже нового, щас это не вариант! когда стоит 50 т.р ирбис тогда да можно было,а щас нет НЕ НАДО не верить в старых японцев!! нашел товарищу кдх200 86 года за 75 т.р на ходу, радуется ездит, благодарит что отговорил от китайца! а второй товарищ который взял китайца пытается его продать уже полгода, и никому он не нужен за такие деньги не получишь ты то удовольствие на китайце что даст тебе даже старый японец я А не нужна, как спорт инвентарь идёт, а вот на Джебель уже нужно. тебе потом когда продавать будешь бумажка ПТС столько радости принесет.... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 16:36 |