Kawasaki KDX 200 - 220 - 250 Опции

[DaHTucT]

товарищи, а расскажите, пожалуйста, про данную линейку моделей!

а то начинаю сам присматриваться к 2т мопеду для прохватов по лесам-полям, про РМХ, ЦРМ и Ланце информация вроде есть, мнение своё сформировал, а про зелёных даже и почитать нечего...

тем более на форуме какая то волна покупок КДХ 200-220 , наверное, чем то обусловленная...

владельцы, расскажите про данные мопеды, скока прут, скока жрут?) как с тягой на низах? насколько пригоден для эндуро?...
насколько надёжен и ремонтопригоден, как дела с запчастями и расходниками?...

как пришли непосредственно к этому мопеду?..

ну, и прочие мнения))


как я успел понять, 200-220 это дин мопед с разными движками, 250 - отдельная модель выпускавшаяся не так долго... пока всё)))

пс.. пока из 2т ездил только на РМХ и не много. показался интересным, но резким, на мой вкус. есть ощущение, что КДХ может стать тем, чем нада...

[Dalnoboi]

Чем свечку крутить?
Взять рожковый ключ на 19, расточить до 20 и укоротить напополам?
Или для смены свечки рекомендуется каждый раз бак снимать и крутить свечником (его все равно нет)?

Не до 20, а до 20,8, если на то пошло. Или ключ на 21 применить. Или обычный автосвечной порезать на колечки по 8 мм и приварить воротки.

[ВерталеТ]

обычный автосвечной порезать на колечки по 8 мм и приварить воротки.

А если он еще и на 12 граней то вообще идеально!

[Kn1ght]

а у меня шел к мотоциклу фирменный наборчик ....

[Kn1ght]

И снова глупый вопрос:
дырочка со шлангом из глушителя вообще на кой нужна?
У меня единственная идея это:
прям перед дыркой идет стенка (глушения звука) и по ней должно стекать недогоревшее масло (видимо некачественное). И стекатьпо трубочке вниз.
На америкосовских версиях дырка закрыта болтом и периодически надо выкручивать болтик и постукивая молотком по глушителю вытряхивать через нее какие то какули.

Что думает общественность?

п.с. пост технический и по теме. Создан в связи с плохой погодой за окном.

[KettlePRO]

И снова глупый вопрос:
дырочка со шлангом из глушителя вообще на кой нужна?
У меня единственная идея это:
прям перед дыркой идет стенка (глушения звука) и по ней должно стекать недогоревшее масло (видимо некачественное). И стекатьпо трубочке вниз.
На америкосовских версиях дырка закрыта болтом и периодически надо выкручивать болтик и постукивая молотком по глушителю вытряхивать через нее какие то какули.

Что думает общественность?

п.с. пост технический и по теме. Создан в связи с плохой погодой за окном.

Это где такая?
Я не видел.

[Kn1ght]

Это где такая?
Я не видел.

При газовании из нее дымочек идет.

[ВерталеТ]

Kn1ght Так и есть это для стека не сгоревшего масла.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Шнитов]

Kn1ght Так и есть это для стека не сгоревшего масла.

У меня на шерпе шланга нет, а дырочка тоже есть. От неё маятник сажей покрывается. А вот на KLX такой дырочки нет.

[KettlePRO]

И снова глупый вопрос:
дырочка со шлангом из глушителя вообще на кой нужна?
На америкосовских версиях дырка закрыта болтом и периодически надо выкручивать болтик и постукивая молотком по глушителю вытряхивать через нее какие то какули.

Искал-искал, нашел болтик маленький немного изнутри.
Открутил, молотком постучал по глушителю, ничего не произошло, вернул все назад.
Зато вот из-под резинки между резонатором и глушителем, наверное, сечет. Закопченая труба.
Неоригинал есть?

[Kn1ght]

Искал-искал, нашел болтик маленький немного изнутри.
Открутил, молотком постучал по глушителю, ничего не произошло, вернул все назад.
Зато вот из-под резинки между резонатором и глушителем, наверное, сечет. Закопченая труба.
Неоригинал есть?

поищи в интернете
"патрубок соединительный выхлопной системы 2Т"
ну и так диаметры бывают разные.
Самый распространенный 30мм.
Сколько у нас - завтра измерю.

п.с. у меня тоже сечет.
Но подозреваю что на скорость не влияет, так как находится за резонатором.

[KettlePRO]

поищи в интернете
"патрубок соединительный выхлопной системы 2Т"

А зачем он там?
Аццкие вибрации выхлопа, что жесткое соединение резонатора с глушителем развалится? О_о
На ХРе же нет такого, да и на авто (Ниве 2121) не видел.

[Kn1ght]

А зачем он там?
Аццкие вибрации выхлопа, что жесткое соединение резонатора с глушителем развалится? О_о
На ХРе же нет такого, да и на авто (Ниве 2121) не видел.

"патрубок соединительный выхлопной системы 2Т" это мягкая резиновая фигня.
выглядит почти так же как и родная.

Если посмотреть внимательно на выхлоп ХР, то в месте соединения колена и глушителя внутри стыка есть прокладка. И подозреваю что такую прокладку вибрациями 2т разобъет очень быстро.
А резиновый переходник живет долго и счастливо.




есть даже красная (гоночная)

[KettlePRO]

Вопрос снят.
Но на Ниве 2121 точно было металл-в-металл, без резинок, только герметик мазался.

[Kn1ght]

Вопрос снят.

ты глушак снимал?
там и так метал в металл (одна трубка вставляется в другую), но сделать уплотнение герметичным (более менее) без внешней резиновой прокладки с вибрациями 2т не получается.

я подозреваю что можно и герметиком нафигачить, но на ниве ты выхлоп снимаешь раз в хз скоко лет, а тут надо немного чаще это делать.

[Hul1gan]

Всем привет друзья эндуристы. )).
Владею RDX 250SR 90года. Есть не большая подборка накопившихся вопросов). Подскажите кто сталкивался в общем.

1. Проблема первая,после отжига останавливаешся с закрытым газом,а мот орёт ещё,обороты некоторое время намного выше холостых,потом спадают до холостых и стабилизируются,это на что грешить можно,воздух?. По патрубку соса нет,проверял жижей для промывы карбов,всё пробрызгал никаких изменений в работе мотора. Мот валит хорошо,никаких провалов ничего. Но единственое карб стоит не родной. в данный момент на подходе ремкомплект для родного карба.
2. Ставили кто карбы 38-40мм,приёмный патрубок подходит от KX250?.
3. Кто какие звёзды юзает,в планах поставить 14*53. стоят 14*45.

[Kn1ght]

Всем привет друзья эндуристы. )).
Владею RDX 250SR 90года. Есть не большая подборка накопившихся вопросов). Подскажите кто сталкивался в общем.

1. Проблема первая,после отжига останавливаешся с закрытым газом,а мот орёт ещё,обороты некоторое время намного выше холостых,потом спадают до холостых и стабилизируются,это на что грешить можно,воздух?. По патрубку соса нет,проверял жижей для промывы карбов,всё пробрызгал никаких изменений в работе мотора. Мот валит хорошо,никаких провалов ничего. Но единственое карб стоит не родной. в данный момент на подходе ремкомплект для родного карба.
2. Ставили кто карбы 38-40мм,приёмный патрубок подходит от KX250?.
3. Кто какие звёзды юзает,в планах поставить 14*53. стоят 14*45.

1. если намного выше холостых, то беднит. Попробуй покрутить винтвинтом качества смеси в сторону обогащения.
3. У меня на 220м 13-44 (соотношение как 14-47)

[Mongoose]

Всем привет друзья эндуристы. )).
Владею RDX 250SR 90года. Есть не большая подборка накопившихся вопросов). Подскажите кто сталкивался в общем.

1. Проблема первая,после отжига останавливаешся с закрытым газом,а мот орёт ещё,обороты некоторое время намного выше холостых,потом спадают до холостых и стабилизируются,это на что грешить можно,воздух?. По патрубку соса нет,проверял жижей для промывы карбов,всё пробрызгал никаких изменений в работе мотора. Мот валит хорошо,никаких провалов ничего. Но единственое карб стоит не родной. в данный момент на подходе ремкомплект для родного карба.
2. Ставили кто карбы 38-40мм,приёмный патрубок подходит от KX250?.
3. Кто какие звёзды юзает,в планах поставить 14*53. стоят 14*45.

У меня тоже обороты не сразу падают. Думаю, что это из-за перенасыщенности несгоревшей смесью резонатора. Стоковый резонатор не расчитан на большую производительность и при переливе часть топлива летит в него и "застревает". А вот со звездами я бы не стал так радикально делать. Поставь для начала переднюю звезду на 13, если мало, то заднюю увеличь на 2-3 зуба, но 53 - это перебор. Мотора хватает и в режиме 14/45, а с 53-й зведой он будет больше орать чем ехать из-за коротких передач.

З.Ы. А что за модель RDX?=)

[Hul1gan]

У меня тоже обороты не сразу падают. Думаю, что это из-за перенасыщенности несгоревшей смесью резонатора. Стоковый резонатор не расчитан на большую производительность и при переливе часть топлива летит в него и "застревает". А вот со звездами я бы не стал так радикально делать. Поставь для начала переднюю звезду на 13, если мало, то заднюю увеличь на 2-3 зуба, но 53 - это перебор. Мотора хватает и в режиме 14/45, а с 53-й зведой он будет больше орать чем ехать из-за коротких передач.

З.Ы. А что за модель RDX?=)

ахах не сказал бы я и не заметил! ))),ну думаю все прочитали с буквой К =).
Возможно и да,по поводу не сгоревшего топлива ты прав. У меня сейчас стоит карб к68 советский,пробывал его настраивать бесполезное это занятие.
Ещё такая проблема что на холодную мот очень тяжело завести. Надо подсасывать бенз,прокачивать в цилиндр и потом дёргать,если с тырчка не завёлся,всё заного.... и так минут 10.
На данный момент в пути ремкомплект на стоковый кейхен 36мм,попробую с ним как будет.
По звёздам мне сказал один знаток услышавшей от другого знатока ))), что 13*49 золотая середина.
Исходя из программы подбора звёзд вот такие цифры:

1,Оригинальны 14*48 Цепь 112 звеньев 50км/ч >> 50км/ч 100км/ч >> 100км/ч
2,Тюненг 13*49 Цепь 112 звеньев Изменение скорости по соотношение к оригиналу 50км/ч >> 45.5км/ч 100км/ч >> 91км/ч
3 Тюненг 14*49 Цепь 113 звеньев Изменение скорости по соотношение к оригиналу 50км/ч >> 49км/ч 100км/ч >> 98км/ч
4,Тюненг 14*53 Цепь 115 звеньев Изменение скорости по соотношение к оригиналу 50км/ч >> 45.3км/ч 100км/ч >> 90км/ч
5 То что у меня 14*45 Цепь 111 звеньев Изменение скорости по соотношение к оригиналу 50км/ч >> 53.3км/ч 100км/ч >> 106.7км/ч
Из опыта скажу что основная езда на 1 передачи. Крутые затяжные песчаные подьёмы зарывается,из за высоких оборотов и не достаточной скорости для полноценого выжима с второй передачи. Там где надо бы тяги он запиливается,слишком большое вращение колеса.

Kn1ght Так и есть это для стека не сгоревшего масла.

Зачётная баночка ВерталеТ,твоя работа?,какую трубу использовал на приёмный патрубок,какой диаметр самой банки?.
Сейчас тоже колхожу тюненг,взамен штатному.

[ВерталеТ]

Зачётная баночка ВерталеТ,твоя работа?,какую трубу использовал на приёмный патрубок,какой диаметр самой банки?.
Сейчас тоже колхожу тюненг,взамен штатному.

Да это я делал. Самой банки диаметр 78мм, приемная труба чтоб не соврать, 27-28мм внутренний. У меня штатного не было, мопед полностью из запчастей собирался.

[Герасимов]

Посоветуйте на каву 220 какой карб поставить?стоит Кейхен PE 28?какой выбрать??http://moto50.ru/shop/spares/enduro/intake/carburetor


Пвк 28?ну он же такой же по размерам??только плоскодоосельный

[Mongoose]

На данный момент в пути ремкомплект на стоковый кейхен 36мм,попробую с ним как будет.

Отлично будет! Сам на таком езжу

Из опыта скажу что основная езда на 1 передачи. Крутые затяжные песчаные подьёмы зарывается,из за высоких оборотов и не достаточной скорости для полноценого выжима с второй передачи. Там где надо бы тяги он запиливается,слишком большое вращение колеса.

Сейчас стоит 13/49, до этого было 14/45 и 13/45. 13/49 для моего мотора оптимум. Не знаю как на 220, но 200 прекрасно себя чувствует с этим комплектом.

[Kn1ght]

Сейчас стоит 13/49, до этого было 14/45 и 13/45. 13/49 для моего мотора оптимум. Не знаю как на 220, но 200 прекрасно себя чувствует с этим комплектом.

скорость на перегонах конечно упадет.
А так я при замене цепи наверное поставлю 13-47, а то вторая слишком быстрая =)

[KettlePRO]

Надо ставить как на амерах с завода (как раз 47/13). Кмк, самое сбалансированное будет.

[Hul1gan]

А диодную оптику кто ставил?. Какие запчасти применяли для преоброзования бортового переменного на постояный?

[Kn1ght]

А диодную оптику кто ставил?. Какие запчасти применяли для преоброзования бортового переменного на постояный?

В SR версии напряжение и так постоянное.