 CRM250AR, AR Активные радикалы. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
3.12.2016, 10:12
Сообщение
#26
|
|
 Весьма заинтересован  Группа: Эндуристы Сообщений: 63 Регистрация: 12.9.2012 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: Suzuki Djebel 125(1995), Yamaha RZ250R(1983). Репутация:  2 
 |
Цитата(ittakir @ 2.12.2016, 10:35)  А главное, непонятно зачем оно надо. Достичь экономии в узком диапазоне оборотов? Меньше выбросов в окружающую среду? Ответ на оба вопроса один - инжекторный 4Т мотор. У него наскольо я знаю тяга на низах лучше чем у обычного 2т. Это и интересно. Цитата(ittakir @ 2.12.2016, 10:35) А главное, непонятно зачем оно надо. Достичь экономии в узком диапазоне оборотов? Меньше выбросов в окружающую среду? Ответ на оба вопроса один - инжекторный 4Т мотор. У него наскольо я знаю тяга на низах лучше чем у обычного 2т. Это и интересно. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
3.12.2016, 10:16
Сообщение
#27
|
|
 Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 869 Регистрация: 29.1.2010 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: нет Репутация: 15
|
Тяга на низах не особо больше должна быть. Ибо с чего вдруг ей быть выше? Количество бензина в цилиндре, степень сжатия - все примерно такое же.
Меняется только способ воспламенения. Но на низких оборотах не особо важно, чем воспламенять, т.к. поршень движется медленно и смесь успевает прогореть полностью, когда поршень около ВМТ. Инжекторный 450 4Т даст тягу в разы больше, при меньшем весе. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
3.12.2016, 12:34
Сообщение
#28
|
|
 Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 379 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Североуральск Мотоцикл: XR250 (1996)Crm250ar(1999) Репутация: 5
|
Цитата(ittakir @ 3.12.2016, 12:16) Но на низких оборотах не особо важно, чем воспламенять, т.к. поршень движется медленно и смесь успевает прогореть полностью, когда поршень около ВМТ. Инжекторный 450 4Т даст тягу в разы больше, при меньшем весе. Особенно на низких оборотах важно.Как раз потому,что поршень движется медленно и много смеси ,ещё до сжатия,выдавливается в выхлоп. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
3.12.2016, 12:44
Сообщение
#29
|
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 63 Регистрация: 12.9.2012 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: Suzuki Djebel 125(1995), Yamaha RZ250R(1983). Репутация: 2
|
Интересно услышать мнение тех кто ездил на обеих версиях и 4т тоже. Наверное есть такие в группе.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
3.12.2016, 13:05
Сообщение
#30
|
|
 Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 721 Регистрация: 14.2.2016 Вставить ник Цитата Из: СПб, Пск.обл. Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97 Репутация: 6
|
Ну чтоб на 4Т была тяга на низах норм, то нужно сделать длинный впуск (короб фильтра) и сопротивление больше, также "заткнуть" выхлоп. Распред выпуска влияет, но если гражданский стоит, то я думаю не очень сильно. Также угол зажигания имеет значение, должен стоять гражданский коммутатор. Ну вот как-то так. То есть всё, кроме распреда, если альтернатив нет, решаемо.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
3.12.2016, 14:29
Сообщение
#31
|
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 869 Регистрация: 29.1.2010 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: нет Репутация: 15
|
Цитата(rx9 @ 3.12.2016, 12:34) Особенно на низких оборотах важно.Как раз потому,что поршень движется медленно и много смеси ,ещё до сжатия,выдавливается в выхлоп. Так это почти не зависит от ARности. В обоих случаях в глушак вылетает часть смеси. Разница только в том, как будет зажгена оставшаяся. Желательно делать это с высокой точностью при определенном угле. Свечой это сделать намного проще, чем на режиме дизеления. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
3.12.2016, 15:54
Сообщение
#32
|
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 379 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Североуральск Мотоцикл: XR250 (1996)Crm250ar(1999) Репутация: 5
|
От АРности зависит полнота сгорания, отсюда улучшение экономичности и увеличение тяги в низу.
Honda EXP-2, CRM250AR,Honda Pantheon. Где ещё была АР система? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
3.12.2016, 18:39
Сообщение
#33
|
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 63 Регистрация: 12.9.2012 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: Suzuki Djebel 125(1995), Yamaha RZ250R(1983). Репутация: 2
|
Цитата(rx9 @ 3.12.2016, 12:54) От АРности зависит полнота сгорания, отсюда улучшение экономичности и увеличение тяги в низу. Honda EXP-2, CRM250AR,Honda Pantheon. Где ещё была АР система? Нигде. Кроме этого больше никаких упоминаний об применении в серии. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.7.2025, 18:23 |