Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Leksey]

Чо-та подорожали тачки что-ли за два года? 900р за 2,0 мкпп дастер без зимних колес, защит, тонировки, атнтирадара, ковриков, чота там еще... ДОРОГО!

[serg]

Подорожали. Джимни с 700-800 поднялся до лимон-лимон-сто.

[Ульф]

Бухань до 550-660 (.

[Leksey]

Блин, лям - это по моим собственным изысканиям двухлетняя полноприводная большая машина, вполне аристократичная, уровня аутлендера или фрилендера (двухлетней правда давности изыскания).

С колесами, тонировкой, ковриками и т.д.

[IVANYCH]

Блин, лям - это по моим собственным изысканиям двухлетняя полноприводная большая машина, вполне аристократичная, уровня аутлендера или фрилендера (двухлетней правда давности изыскания).

С колесами, тонировкой, ковриками и т.д.

двухлетний фрил
Freelander 2 2014 1 850 000рублей
дороже чем новый тогда

[Huandi]

чота там еще...

Каско и кредита.

[mv]

Ну, ещё три цены моего нынешнего.

цифру можно?)) Сколько стоит щас твой Джим, и сколько новый?

[serg]

Мой около 300-350, покупал 3 года назад за 400 и вложил... достаточно.
Новый - выше указал. Лимон-лимон-сто. Хотя, давно не смотрел, может, уже больше.

[IVANYCH]

Новый - выше указал. Лимон-лимон-сто. Хотя, давно не смотрел, может, уже больше.

В лоб уже побольше
Suzuki Jimny 2016 г.в.

[mv]

Блин, лям - это по моим собственным изысканиям двухлетняя полноприводная большая машина, вполне аристократичная, уровня аутлендера или фрилендера (двухлетней правда давности изыскания).

Вот. тоже самое.
У меня в голове до сих пол, хонда црв 1200р. сантафе 1000р. , форд фокус 700р.
Лохан 250-300р. дустос 400р. прадик 2200-2400.
А скоро лохан будет 2400 стоить походу. а еще живем плохо.

да хренли тут говорить, у меня ситуация была...
я хотел снежик себе, нитру ямаху, (ну которую щас купил), в январе 14 года. Она новая стоила под 500. звонит мне друг, и говорит, в одном салоне в мск, нитру продают тест драйвовскую. с защитами, и ништяками. Пробег 300 км. 400 тр. берешь? Я грю, ага. Щас. дорого!))
сейчас эта падла лям стоит!
Так что пора отвыкать от былых цен.

Но 800р за дустор, все равно безумно дорого.

[serg]

А 4 лимона за новый Крузак - это нормально?

[Leksey]

двухлетний фрил

Лям на ручке, ну может трехлетка

[mv]

А 4 лимона за новый Крузак - это нормально?

да хз. вообще цены не нормальные. что на крузак что на логанЬ.
Не может корыто столько стоить. Разве что инкрустированное (мадмах, прально что ли написал?) драгоценными каменьями.

[IVANYCH]

Лям на ручке, ну может трехлетка

Да ну на ручке, нафиг она там нужна, да и не было их почти в последние годы, на ручке то.

[Leksey]

Ну многим нравится.

[IVANYCH]

Ну многим нравится.

Я пробовал, спасибо, лучше автомат он меня полностью устраивает даже после 25 лет на ручке

[KettlePRO]

Ну многим нравится.

Убеждают себя и окружающих в этом, не заработав/пожопившись на автомат
Или в коммерческой технике с огромным накатом, где будет большая экономия по топливу (хотя сейчас и фуры с автоматом), или нищеспортивные авто (в дорого-спортивных крутые коробки в разы быстрее механики переключающиеся).
======================
Сегодня с утра пурга, ехали через весь город всю дёрёвню, ну муфтовый привод прям сильно дает плюсов относительно моно. Хватает перешагнуть грань едет/застрял

[mv]

особо хорошо на муфте в повороте крутом))
когда начинается снос, и ты помнишь что у тебя по факту пп машина, нажимаешь резко газ, (ну чтоб перед внутрь поворота затащил), и тут пинком подключается зад.
Эмооооцииии))

[KettlePRO]

особо хорошо на муфте в повороте крутом))
когда начинается снос, и ты помнишь что у тебя по факту пп машина, нажимаешь резко газ, (ну чтоб перед внутрь поворота затащил), и тут пинком подключается зад.
Эмооооцииии))

Да ты и без муфты бы разбился.
Передний под газом НЕ поворачивает, а прямо едет.
И для этого есть ЕСП, и она работает. Если резко повернуть, чуть ли не глохнет.
Вот если отключить ЕСП и не заблокировать муфту, тогда колбасит, фиг поймаешь, зад то включится, то выключится.
С отключенной стабилизацией и блокровкой вполне изображает полный привод в скольжении на небольших скоростях.

Ну и из недорогого нормального полного - Нивы и Грандвитара (уже не продается), усё.

[IVANYCH]

особо хорошо на муфте в повороте крутом))
когда начинается снос, и ты помнишь что у тебя по факту пп машина, нажимаешь резко газ, (ну чтоб перед внутрь поворота затащил), и тут пинком подключается зад.
Эмооооцииии))

а вот нифигаааа, енто от машины сильно зависит
у фрила, например, есть кнопочки волшебные (или колёсико) и можно по разному сделать, да и сам он в стандарте муфтой достаточно корректно управляет.

[mv]

Да ты и без муфты бы разбился.
Передний под газом НЕ поворачивает, а прямо едет.
И для этого есть ЕСП, и она работает. Если резко повернуть, чуть ли не глохнет.
Вот если отключить ЕСП и не заблокировать муфту, тогда колбасит, фиг поймаешь, зад то включится, то выключится.
С отключенной стабилизацией и блокировкой вполне изображает полный привод в скольжении на небольших скоростях.

слыш, стабилизатор ходячий)) я терпеть не могу электронные ошейники.
На лексус сажусь - сразу все нафиг отключаю.
Единственное, что не отключается, это абс. И это бесит. Очень рано срабатывает. На спор без абс остановлюсь быстрее чем с ней.
А уж антибукс, это такое зло, что просто капец. Сел однажды из за него.
До твердого грунта пол метра оставалось, и если бы колеса буксовали, они бы выбросили снег весь, и по инерции (шел км 5-7км/ч) доехал бы до твердого. так нет же эта падла задушила движек, и я в пол метра от асфальта выковыривал авто минут 40.
Для блондинок эти системы. А я хочу САМ управлять авто.
И не надо мне рассказывать, куда едет пп под газом. Вся молодость на пп прошла. Пару зим вообще катал перед шипы, зад лето, ибо $ не было на резину. Специально в повороты боком машину пускал, весело было))

а вот нифигаааа, енто от машины сильно зависит
у фрила, например, есть кнопочки волшебные (или колёсико) и можно по разному сделать, да и сам он в стандарте муфтой достаточно корректно управляет.

ну может что и поменялось.
я на хонде срв 1 поколения год рассекал. Наплевался с этой муфтой. А так машина супер.

[IVANYCH]

О ценах, не знаю как у тойот, я посмотрел лендроверы, лобовые стартовые цены представительств на у нас и в германии. Они практический одинаковые, рендж даже подороже будет. Конечно надо смотреть комплектухи (лень), но стартовые очень похожи.

Я это к чему, конечно в рублях полный ахтунг тут сказать нечего, но вот получается, что накрутки у нас и у немцев к условно отпускным ценам завода одинаковые.

Или вот взять форда, в 2005 новый фокус2 универсал 150 сил в максималке на ручке стоил почти 20т.$, сегодня тот же универсал 150 сил (правда это экобуст) на автомате -18т.$ и даже 15т.$ по спец акциям.

[mv]

так машины подешевели, это факт.
Ты только заметил что ли?
У нас дешевле чем, за бугром.
Просто мы в рублях зп получаем... поэтому с сег курсом, от этого факта не легче.

[woevoda]

Убеждают себя и окружающих в этом, не заработав/пожопившись на автомат
Или в коммерческой технике с огромным накатом, где будет большая экономия по топливу (хотя сейчас и фуры с автоматом), или нищеспортивные авто (в дорого-спортивных крутые коробки в разы быстрее механики переключающиеся).
======================
Сегодня с утра пурга, ехали через весь город всю дёрёвню, ну муфтовый привод прям сильно дает плюсов относительно моно. Хватает перешагнуть грань едет/застрял

Да ладно. Обычно это точка зрения людей только дорвавшихся до автомата и кайфующих по этому поводу .
К примеру, у меня самая дорогая авто в семье как раз на ручке, а пузотер(всего-то 18см клиренса) автомат(ДСГ). И выбор был вполне сознательный. Да, в глухих пробках, бывает, нога устает сцеплением работать(машина 200лс и дизель, сцепление довольно тугое). Но кайф от полного контроля над машиной может дать только ручка, и только людям умеющим ездить. Для тех кто путается в ногах-руках - это мучение. Понятно, что подавляющему большинству ездунов ручки не надо, а тошнить по пробкам удобнее и комфортнее конечно на автомате, только вот это не езда. Пересаживаюсь между МКПП и АКПП вообще без проблем.

[Huandi]

кайф от полного контроля над машиной

Без ручной коррекции опережения зажигания и других параметров полного контроля быть не может, а значит и кайф не возможен.