Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[IVANYCH]

И когда-то наступит перезагрузка. Наверное когда кончится нэфт. Новое топливо не позволит сохранить форм-фактор, и машины снова будут прямоугольные (читай красивые).

ТЭСЛА?

[Leksey]

Сантафе, соответствует средняя комплектация МПС

Я не особо сравнивал, но чисто по мимолетным наблюдениям сантафе просторнее паджеры спорт... до бессмысленности сопоставления.

волгари всегда вели и ведут себя очень гадостно на дороге. Ущербность, что ли какая-то...

Момент крутящий. Со светофора встает на задний бампер. Так что можно себе позволить шалости.

ТЭСЛА?

Ну или тэсла на солнечных, или паровая скорее.

[serg]

Момент крутящий. Со светофора встает на задний бампер. Так что можно себе позволить шалости.

Нет. Они ведут себя на дороге, как будто это 70-е и едет номенклатура тогдашняя на чОрной Волге.
С 402 движком Волга ваще не едет. Никак. С 16 клапанником, да, вполне терпимо.

[Leksey]

как будто это 70-е и едет номенклатура тогдашняя на чОрной Волге.

Ну владельцы волг себя так и ощущают, вполне их понимаю, ездил ))

Щас даже на здоровой понтовой иномарке себя так не можешь почувствовать. Возможно дело в плафончиках освещения салона и дермантиновой обивке стоечек.

[serg]

Ездил я на 24 волге из первых выпусков. Вот где погружение в историю... Ручник в панели приборов - это весч

[Andrey52]

Про БМВ статистики нет (но замечал от их владельцев странности), а вот по старым советским/российским машинам - волгари всегда вели и ведут себя очень гадостно на дороге. Ущербность, что ли какая-то...

Думаю что как раз номенклатура, владевшая частными Волгами "с нулями", в массе своей ездила аккуратно. А косящие под них водилы номенклатурных гаражей, и прочие таксисты уже лихачили.

[serg]

Ну, неправильно выразился. А-ля номенклатура.
А таксист сейчас - бранное слово. Синоним водителя, которые ездить не умеет, но всеми силами изображает из себя сверхзанятого Шумахера.
Времена, когда таксисты были достойными профессионалами прошли где-то в 80-х...

[Andrey52]

Я не особо сравнивал, но чисто по мимолетным наблюдениям сантафе просторнее паджеры спорт... до бессмысленности сопоставления.

Спереди на 3 см уже, сзади на 3 см шире - кмк ниачем. http://www.off-road-drive.ru/ratings/Comfort

[St.]

, а вот по старым советским/российским машинам - волгари всегда вели и ведут себя очень гадостно на дороге. Ущербность, что ли какая-то...

Даже поговорка такая есть, -"В каждой "Волге" встроенный чудак."

[sanchos]

и не собираюсь





"Надёжность тойоты абсолютна и безгранична."
"Все будем ездить на вечных бензоПрадиках, осталось дело за малым, дождаться когда их численность в стране сравняется с кол-вом населения."

Усвоил, не дурак, буду с нетерпением ожидать своего.

Да дело не в тойоте, по мне так ничего особенного в машинах этой марки нет.
Разговор был о том, что классическая бензинка(которые скоро останутся только на самых дешевых машинах), надежнее и беспроблемное современного дизеля. А едут современные дизеля шикарно. Пока едут.

[IVANYCH]

Да дело не в тойоте, по мне так ничего особенного в машинах этой марки нет.
Разговор был о том, что классическая бензинка(которые скоро останутся только на самых дешевых машинах), надежнее и беспроблемное современного дизеля. А едут современные дизеля шикарно. Пока едут.

"Классическая" это какая?
Всё что евро 4,5.... уже по сути не надёжно, егры, лямбды мафы, каты, изменяемый впуск... про каны и заливки вообще молчу.
У кого там осталась классика?

[klaster]

Владею Гольфом шестым 12-го года с 2л дизелем, купленным новым в 12. Покупку дизеля на легковушке нельзя назвать рациональной. Скорее тут ситуация как с мотоциклом- для души. Летом ездить очень приятно- макс момент на 1750, крутить его не надо. Залил бак и в городе на 1000 км, а по трассе на 1500-1600 хватает. Зимой все меняется- двигатель не греется, хоть в салоне и тепло, а значит хх высокие и расход под 8 литров, тарахтит громче похоже из-за зимней солярки. Кстати говоря, современные турбобензины так же остывают в морозы на хх при использовании печки, как и дизеля. Сложность и стоимость ремонта современных дизелей и бензинов стала мало отличаться- везде нужна точная и сложная диагностика и ремонт в идеальных условиях не кривыми руками. Кроме того, в современных движках фв даже свечи зажигания стали стоить дороже свечей накаливания)
Егр конечно надо сразу убирать на дизеле- при смешивании сажи из егр с маслом из турбы к 100 тысячам впуск забивается жутко и стоимость сборки-разборки плюс покупка зч бьет по карману.

[Alex_GM]

"Классическая" это какая?
Всё что евро 4,5.... уже по сути не надёжно, егры, лямбды мафы, каты, изменяемый впуск... про каны и заливки вообще молчу.
У кого там осталась классика?

У меня на УАЗе -Головастике. Старый добрый 402. Никаких тебе Евро, никакого тебе изменяемого впуска. Знай только бензин и масло заливай.

[klaster]

402 мотор.. даже не знаю как его назвать, что бы не забанили. 405- это мотор, а 402 пора было похоронить еще в 90-е. Одна дурацкая набивка чего стоит... единственное его преимущество- дешевый и простой.

[Alex_GM]

402 мотор.. даже не знаю как его назвать, что бы не забанили. 405- это мотор, а 402 пора было похоронить еще в 90-е. Одна дурацкая набивка чего стоит... единственное его преимущество- дешевый и простой.

Мой экземпляр не мог быть похоронен в 90-е хотя бы потому, что рожден был в 2001.
Насчет же остального Вы зря. Мотор отличный. Главное - его не заводить, им надо так любоваться, как произведением искусства.
405 низов не имеет, что в грязи под грузом не есть удобно.

[Сhestar]

Одна дурацкая набивка чего стоит... единственное его преимущество- дешевый и простой.

набивок нет давно,с инжектором ваще танковая тяга,для сельской и лесной местности огонь

[klaster]

У меня было 5 таких моторов, два на уазах и три на газелях. Пробег чуть меньше 400 на всех. На двух газелях не сговариваясь потеряли компрессию к 50 тысячам. При вскрытии- поршня болтались как г в проруби. Перегруза не видели, эксплуатация трассовая до 90км в час. Диких оборотов не видели с рожденья. Ночевали всегда в гараже, эксплуатация образцовая. Сейчас осталась одна с 402, но уже с сальниками, после переборки прошла где то 60, масло и спереди и сзади все равно подкапывает, не буду делать, надоело. Он вечно в масле. То из под клапанной, то с боковых, то спереди, то сзади... только отмоешь, прокладки поменяешь и через полгода опять сначала потеет, потом потихому сочится. Тянет отлично, но чет колбасит на хх, причину найти не могу. И есть газель с 405... небо и земля. Она просто едет и все, сказать про нее нечего, кроме потеющего заднего сальника. Пробег на 405 80т и поломок нет.

[KettlePRO]

Мне не нравится в корейцах, ниссановская политика, когда пытаются прикрыть отделкой и электроникой недостатки тележек. Т.е. по цене, средней комплектации Сантафе, соответствует средняя комплектация МПС 15 модельного года. С моей точки зрения, непонятный кроссовер и нормальный внедорожник, даже сравнивать как-то дико.

Как по мне, совсем не очевидный выбор.
МПС трактор, и если не собираешься где-то в дебрях на нем джипить, то нет смысла.
А большой кроссовер хорошо едет по дороге, ощущается легковушкой, а не трактором, практичнее и удобнее (мне, например, садиться) большого седана.
=====================
В дизелях надо сразу вебасту ставить, тогда и зимой замечательно будет, не?
=====================
Электрообогрев лобового стекла - удобная, приятная штука?
В рисоварке нет, а мне хочется.
Может и зря хочется?

[KiselevAleksandr]

Внимание, знатоки! Скажите ка, на каких современных легковых автомобилях применяются деревянные запчасти. Да, да не из опилок прессованных, а из настоящего дерева! Я, как минимум 2 таких знаю. И ездил на них до последнего недавнего времени.

[IVANYCH]

Электрообогрев лобового стекла - удобная, приятная штука?
В рисоварке нет, а мне хочется.
Может и зря хочется?

Очень!
Редко надо, но когда надо очень классно!

[klaster]

Проволочный огонь- включил и очень быстро лед со снегом тают. В современных фв пошел пленочный обогрев- нет раздражающих ночью проволочек, но немного хуже ловит мобила из-за него. Минус- дорогое стекло при замене, плюс- не надо царапать скребком, не потеет изнутри. Классная опция.

[IVANYCH]

Внимание, знатоки! Скажите ка, на каких современных легковых автомобилях применяются деревянные запчасти. Да, да не из опилок прессованных, а из настоящего дерева! Я, как минимум 2 таких знаю. И ездил на них до последнего недавнего времени.

Вот тут есть,
что то про руль, полочку в багажнике ну и так по мелочи

[KettlePRO]

Внимание, знатоки! Скажите ка, на каких современных легковых автомобилях применяются деревянные запчасти. Да, да не из опилок прессованных, а из настоящего дерева! Я, как минимум 2 таких знаю. И ездил на них до последнего недавнего времени.

http://www.morgan-motor.co.uk/
Вроде там каркас из дерева

Очень!
Редко надо, но когда надо очень классно!

Проволочный огонь- включил и очень быстро лед со снегом тают. В современных фв пошел пленочный обогрев- нет раздражающих ночью проволочек, но немного хуже ловит мобила из-за него. Минус- дорогое стекло при замене, плюс- не надо царапать скребком, не потеет изнутри. Классная опция.

Блин, придется Калину брать =)

[KiselevAleksandr]

http://www.morgan-motor.co.uk/
Вроде там каркас из дерева

Может быть, может быть. Пр такую экзотику не знаю. Но, я ведь подсказку дал, что пользовался ими до недавнего времени. И сейчас на дорогах наших этого говна как грязи.

[Andrey52]

...я ведь подсказку дал, что пользовался ими до недавнего времени...

Москвич?
https://www.drive2.ru/b/1979229/