Потенциал форсирования Suzuki DR650 Опции

[карандаш]

тяги как у трактора а максималка такая же))

При разных оборотах

[OFPmaniak]

При разных оборотах

Ну и что? Если бы реально можно было получить трёхкратную тягу и максималку такую же, пусть и при оборотах в 3 раза больше - то это бы практиковалось. Ан нет. Максимальные обороты движка не увеличить без тюнинга впуска\выпуска, и ШПГ. И везде при изменении передаточного соотношения главной передачи максималка меняется. Что она не меняется - я первый раз услышал от huandi

[карандаш]

Ну и что? Если бы реально можно было получить трёхкратную тягу и максималку такую же, пусть и при оборотах в 3 раза больше - то это бы практиковалось. Ан нет. Максимальные обороты движка не увеличить без тюнинга впуска\выпуска, и ШПГ. И везде при изменении передаточного соотношения главной передачи максималка меняется. Что она не меняется - я первый раз услышал от huandi

Совсем не везде. Помимо разницы в передаточных числах кпп на различных мотоциклах, и их соотношению к мощности двигателя, на многих моделях ограничена электроникой максимальная скорость.

пусть и при оборотах в 3 раза больше - то это бы практиковалось.

мотор жалко, так крутить.

[Huandi]

Речь шла про звезды на 1-2 зуба отличные от стандартных. Обороты максималки немного меняются, а сама она - нет. Ну, может, на 1-2 км.ч. и есть разница, но ее не уловить приборами - так как даже и погода в разные дни разная.

[OFPmaniak]

На многих моделях ограничена электроникой максимальная скорость.

Сильно сомневаюсь что на DR650 что то ограниченное электроникой

мотор жалко, так крутить.

Жалко - это одно, а возможности мотора - это другое. Как бы ты не нежалел, не неберёг, не ненавидел, свой мотор, ты 30 тыщ об\мин из него не выкрутишь.

[карандаш]

Сильно сомневаюсь что на DR650 что то ограниченное электроникой

Жалко - это одно, а возможности мотора - это другое. Как бы ты не нежалел, не неберёг, не ненавидел, свой мотор, ты 30 тыщ об\мин из него не выкрутишь.

Посмотрел у тебя в подписи мотоцикл... покажи фотку!

[OFPmaniak]

Речь шла про звезды на 1-2 зуба отличные от стандартных. Обороты максималки немного меняются, а сама она - нет. Ну, может, на 1-2 км.ч. и есть разница, но ее не уловить приборами - так как даже и погода в разные дни разная.

Спорить небуду, на DR650 ещё не имею опыта. На ИЖах меняется максималка. Ну до определённого конечно, если поставить вперёд звезду больше разумного, то 3-я передача просто станет 4-й. На DR650 своём имею результат 134-136 км\ч со звёздами 15\47. Сейчас на моём моте стоят звёзды 15\38. Ориентировочно в августе (если повезёт - раньше) снова начну заниматься мотом, доведу до ума все провалы уберу и т.д. И замерю. Тогда и узнаю есть разница или нет.

[Huandi]

со звёздами 15\47.

Жесть! Кто-то прикололся! На твоем моторе паспортные - 16\42. С такой разницей конечно максималка поменяется - мотор просто по оборотам в отсечку упирается.

[OFPmaniak]

Посмотрел у тебя в подписи мотоцикл... покажи фотку!

Сейчас я дома а он на даче. Есть фотки только месячной давности, где он ещё не доделан. Но первые поездки уже тогда совершал. Фоткал для другана из Харькова. Свежие с доделаным смогу только к июлю ближе сделать.

Жесть! Кто-то прикололся! На твоем моторе паспортные - 16\42. С такой разницей конечно максималка поменяется - мотор просто по оборотам в отсечку упирается.

Да? Слушай, если так - то ты меня успокоил. Значит реально я по оборотам упирался в максимум. Значит движок не убитый и теперь с 15\38 он должен поехать быстрее.

[Huandi]

Значит движок не убитый и теперь с 15\38 он должен поехать быстрее.

На этой иже-конструкции я бы не рискнул пробовать такую максималку.

[OFPmaniak]

На этой иже-конструкции я бы не рискнул пробовать такую максималку.

))))) Обижаешь, уважаемый. До этого движок стоял AVANTIS ORION 250 я с ним 145 ездил (по спидометру конечно, с GPS не сверял насколько он врёт). А вообще, у ИЖа-конструктора рама крепче в 2 раза чем у DR650. Я уже писал, что у меня остались нижняя часть рамы от ПС и от DR650, от ПС толщина стенки в 2 раза больше и рама термообработанная, молотком не согнёшь, а у DR тонкостенная и сырая, гнётся ваще легко.

[Huandi]

Дело вовсе не в трубах, из которых сварено, а в инженерии и качестве сборки. Если уверен в конструкции, мот устойчиво едет, не склонен к расколбасу, прогнозируемо тормозит, то голова у каждого своя - как рисковать ей, дело личное.

[карандаш]

Уважаю людей, которые делают все своими руками! Неплохо! Но Хуанди прав. Дело не в толщине труб, а в совокупности характеристик. Геометрия, подвески, тормоза....а где ты ездить будешь на нем? Ведь любой гаец спросит по полной за такие переделки

[koshey-]

На этой иже-конструкции я бы не рискнул пробовать такую максималку.

Оригинальный ПёС 150 км\ч бегает. Но тут конечно не совсем оригинал

[Huandi]

Оригинальный ПёС 150 км\ч бегает.

Даже по паспорту - 140. Но речь то не от том, сколько там бегал мот, от которого были отпилены куски.

[OFPmaniak]

Даже по паспорту - 140. Но речь то не от том, сколько там бегал мот, от которого были отпилены куски.

Уважаю людей, которые делают все своими руками! Неплохо! Но Хуанди прав. Дело не в толщине труб, а в совокупности характеристик. Геометрия, подвески, тормоза....

Дело вовсе не в трубах, из которых сварено, а в инженерии и качестве сборки. Если уверен в конструкции, мот устойчиво едет, не склонен к расколбасу, прогнозируемо тормозит, то голова у каждого своя - как рисковать ей, дело личное.

В конструкции уверен. Это моя не первая и даже не десятая конструкция. Тормозит хорошо, а теперь с вилкой с колесом в сборе от DR650 тем более. К расколбасу не склонен.

а где ты ездить будешь на нем? Ведь любой гаец спросит по полной за такие переделки

2 сезона откатал на нём с движком от AVANTIS ORION, гайцы ваще 0 внимания. И в Московской и в Тульской и в Калужской областях катал, по трассе мимо постов проезжал. Такое впечатление что они видят ИЖ и связываться не хотят даже, типа ну его на, а то остановлю - потом не уедет))

Оригинальный ПёС 150 км\ч бегает. Но тут конечно не совсем оригинал

1 - лично мой с оригинальным движком 150 не бегал даже по спидометру. Я его как привёз, по началу ездил 100 - 110 крейсерская, потом однажды поехали с корешком в Калугу, он на яве-638 а я на своём ПС.е, и по пустынной и недавно сделаной дороге от Тарусы к Калуге решили поиграть в догонялки. На скорости 140 получилось вот что:














И тогда я понял, что совкомоторов с меня хватит. Снял движок с китайского питбайка AVANTIS ORION 250 LUX, который у меня так же был, и поставил на свой ПС. Получилось как то вот так вот:












Так я и откатал 2015 и 2016 сезон, не зная горя. Заводится с кнопки а не с лапки, максималка выше, 145 по спидометру, и держать её можно было сколь угодно долго, мотор не пиковый в отличии от родного, который надо было раскручивать чтобы он тянул и динамил, а на любых оборотах прибавлял газу и он одинаково динамил. Более тяговитый, даже на 5-й в гору прибавлял. Менее трясучий и гораздо более тихий, по сравнению с родным. Полного бака хватало реально на 2 а то и 3 недели.

[koshey-]

1 - лично мой с оригинальным движком 150 не бегал даже по спидометру.

учитывая отсутствие хона не удивительно

[OFPmaniak]

учитывая отсутствие хона не удивительно

Причём тут хон?

[koshey-]

Даже по паспорту - 140. Но речь то не от том, сколько там бегал мот, от которого были отпилены куски.

По паспорту 140, а по факту с зажиганием на датчике Холла заместо контактного - 160 по спидометру и 150 по факту. Там изначально бодрый мотор, яву-люксу он обгоняет, ездил я на ПСе, но не такой как на фото, а в хорошем состоянии, с вырезанной перегородкой, перештифтованным поршнем, системой раздельной смазки и нормальным японским карбом микуни что изначально на них ставился.
Но про резанную раму на 150 км\ч я пас, там рама с завода термоподкаленая шла, не сырая, согласен что тут много подводных камней может вылезти под бодрым двиглом.

Причём тут хон?

это говорит что он уезжен был в усмерть, какие уж 150 км\ч.
А поршень прогорел - либо карб беднит, либо левый сальник колена говно.

[OFPmaniak]

По паспорту 140, а по факту с зажиганием на датчике Холла заместо контактного - 160 по спидометру и 150 по факту. Там изначально бодрый мотор, яву-люксу он обгоняет, ездил я на ПСе, но не такой как на фото, а в хорошем состоянии, с вырезанной перегородкой, перештифтованным поршнем, системой раздельной смазки и нормальным японским карбом микуни что изначально на них ставился.
Но про резанную раму на 150 км\ч я пас, там рама с завода термоподкаленая шла, не сырая, согласен что тут много подводных камней может вылезти под бодрым двиглом.
это говорит что он уезжен был в усмерть, какие уж 150 км\ч.
А поршень прогорел - либо карб беднит, либо левый сальник колена говно.

Кощей, спорить с тобой я не буду конечно, т.к. я вижу что ты в мотодвижках поопытнее меня будешь. Но из личного:
1 - карбюратор был микуни 32 мм
2 - поршень с кольцами был мененый компрессия была
3 - левый сальник при разборке мне говном не показался
4 - поршень не прогорел а проломился. Как колется стекло сталинит на автомобильных дверях, на мелкие кусочки. Эти кусочки при разборе были и во впускном тракте, и в кривошипной камере, в общем, везде были. Поршень был новый, от К-16, но производство уже китай.
5 - карб не беднил, судя по кирпичному нагару на свечка.
И самое главное - яву-638 я по максималке не обходил. И у моего друга есть и ПС с микуни и ява-638, он замерял, ПС с микуни по спидометру 140 по GPS 131, а ява-638 по спидометру 155 по GPS 134.

Про то что ты написал, вырезание перегородки и т д ни я ни друган не делали, но речь идёт о стоковых, а не тюненых мотрорах. Иначе это уже соревнование не техники а прямоты рук их владельцев.

[koshey-]

Кощей, спорить с тобой я не буду конечно, т.к. я вижу что ты в мотодвижках поопытнее меня будешь. Но из личного:

Да я не спорю. Я там просто специально написал про датчик Холла и процессорный коммутатор от ВАЗ-2108, это дает пусть и небольшое, но изменение опережение зажигания в зависимости от оборотов. Это много значит для этого короткоходного движка. На контактном стоке выставишь пораньше - летит на верхах, но тяги нет и на околохолостых жестко вибрирует. выставишь попозже - тянет, но верхи как отрезало. Да я думаю ты и сам знаешь
По поршню - такие проломы на стоке были от детонации. Но для китайского поршня это не показатель, может он просто высыпался, с китайцев станется.
А сальник может выглядеть норм, но побрызгав при работе ВД-40 на генератор (не на стоковом зажигании), сразу узнаешь правду.
Ну или подшипник может стоять с большим тепловым зазором и сальник не удерживает из-за люфта. В общем 2Т это простой двиг и много нюансов.
Но в любом случае в 2001 году 120-140 км\ч по старой манергеймовской дороге Приозерск-Выборг, а это 170 км, ПээС без проблем пулял на одном дыхании и ничего не рассыпалось.

[OFPmaniak]

Да я не спорю. Я там просто специально написал про датчик Холла и процессорный коммутатор от ВАЗ-2108, это дает пусть и небольшое, но изменение опережение зажигания в зависимости от оборотов. Это много значит для этого короткоходного движка. На контактном стоке выставишь пораньше - летит на верхах, но тяги нет и на околохолостых жестко вибрирует. выставишь попозже - тянет, но верхи как отрезало. Да я думаю ты и сам знаешь
По поршню - такие проломы на стоке были от детонации. Но для китайского поршня это не показатель, может он просто высыпался, с китайцев станется.
А сальник может выглядеть норм, но побрызгав при работе ВД-40 на генератор (не на стоковом зажигании), сразу узнаешь правду.
Ну или подшипник может стоять с большим тепловым зазором и сальник не удерживает из-за люфта. В общем 2Т это простой двиг и много нюансов.
Но в любом случае в 2001 году 120-140 км\ч по старой манергеймовской дороге Приозерск-Выборг, а это 170 км, ПээС без проблем пулял на одном дыхании и ничего не рассыпалось.

А у меня одна покатушка до 140 км\ч и .... ты видел, чем кончилась...)) Про датчик холла - знаю, но я имел в виду про движки без изменений. А электронное зажигание на любой совкомот поставить можно. Да хоть инжектор.
ВДшкой на сальник не брызгал, но по опыту с планетой-4 скажу, что если он начинает пропускать, то движок ощутимо слабеет, начинает бояться горки и беднить на верхах, какой бы жиклёр ты бы не поставил.

[Dr.Mopedus]

OFPmaniak Установка клапанов большого диаметра без доработки впуск выпуска заметного результата не дала.
мой вопрос:

И тогда я понял, что совкомоторов с меня хватит. Снял движок с китайского питбайка AVANTIS ORION 250 LUX, который у меня так же был, и поставил на свой ПС. Получилось как то вот так вот:
Так я и откатал 2015 и 2016 сезон, не зная горя. Заводится с кнопки а не с лапки, максималка выше, 145 по спидометру, и держать её можно было сколь угодно долго, мотор не пиковый в отличии от родного, который надо было раскручивать чтобы он тянул и динамил, а на любых оборотах прибавлял газу и он одинаково динамил. Более тяговитый, даже на 5-й в гору прибавлял. Менее трясучий и гораздо более тихий, по сравнению с родным. Полного бака хватало реально на 2 а то и 3 недели.

Это как!? волшебное свойство ходовой с надписью "......спорт" взбодрила китайский мотор копию древнего японца с двумя клапанами на цилиндр?
У меня ДР650СЕ по навигатору правда 145-148 идет при этом расходует 7-8 литров на 100км и масло на такой скорости есть, поэтому еду так местами на обгонах и то не часто.

[OFPmaniak]

OFPmaniak Установка клапанов большого диаметра без доработки впуск выпуска заметного результата не дала.
мой вопрос:

Это как!? волшебное свойство ходовой с надписью "......спорт" взбодрила китайский мотор копию древнего японца с двумя клапанами на цилиндр?
У меня ДР650СЕ по навигатору правда 145-148 идет при этом расходует 7-8 литров на 100км и масло на такой скорости есть, поэтому еду так местами на обгонах и то не часто.

Может волшебное слово, может ещё что то, но я уже написал, что по спидометру максималка была 145 с движком авантис. Да, спидометр я не сверял с GPS, насколько он врёт, но тем не менее, родной ПСовский с микуни не шёл 145 даже по спидометру. Смог набрать только 140 и видел что получилось. А китайская 2-х клапанная чикушка и на низах веселее и по динамике не хуже и максималка выше и надёжности больше. Это факт, это я сам испытал.
Ну а если уж о волшебстве, у меня DR650R когда был ещё, шёл по GPS 134-136, и у корешка на работе ходна XR250 baja от меня не отставала не в разгоне не в максималке. А теоретически у меня кубов почти в 3 раза больше и лошадей в полтора.

[madmaks]

Может волшебное слово, может ещё что то, но я уже написал, что по спидометру максималка была 145 с движком авантис.

епонцы с 4 клапанами на цилиндр не смогли...

Ну а если уж о волшебстве, у меня DR650R когда был ещё, шёл по GPS 134-136, и у корешка на работе ходна XR250 baja от меня не отставала не в разгоне не в максималке. А теоретически у меня кубов почти в 3 раза больше и лошадей в полтора.

чудеса