Течь масла, или грязь с дороги? Опции

[Сергей Б.]

Я давно заметил, что у моего Дж-200 как-то сильно грязнится картер с левого бока/спереди. Но если лет 5-6 назад я довольно много и часто совался в грязь, и списывал всё на внедорожную грязюку, то в последние годы грязи стало меньше, асфальта больше, и появились сомнения: а вдруг ещё и здесь что-то протекает? К слову, умение локализовать течь масла у меня отсутствует напрочь. Когда тёк треснутый датчик нейтрали, на выяснение ушёл ГОД, а когда в 2014г после сервиса начала мокнуть правая сторона головки цилиндра, я лишь через ДВА ГОДА смог выяснить где именно протекает, попутно сорвав резьбу одного из болтов. Каждый раз копал не там, где надо с риском что-то где-то сорвать/сломать. Короче, фотка с мобильника:

Эта фотка после мойки.
Мотик был помыт на мойке самообслуживания в Дмитрове. Из Дмитрова в Мытищи ехал по сухому асфальту в сухую погоду. По приезду сфоткал. В частности, грязнится эта область:



Короче, вопрос к двухсотководам. Насколько это место склонно собирать грязь с дороги относительно других мест картера/двигателя?




П.С. Посмотрел старые фотки из 2014-2016 годов. Либо весь двигун в глине, либо весь чистый.

Примеры фоток - чистый картер:

Марфино, весна 2015г, только асфальт, дождя не было.


Лето 2016г, Слотино, дождя не было, но по глине немного проехать пришлось.


2014г, тайник Топическое, район Электрогорска. Асфальт + сухие грунтовки.

Примеры грязных фоток.

2014г, Тума. Было говнолазанье. Картер грязный, но грязь сухая.


Лето 2016г, Источник в Сергиево-Посадском районе. Сильный дождь, грейдер.

[car-bon]

При чем тут уплотнитель для выхлопной трубы? Это же он?

Не. Видишь, упаковка синяя. Цвет моря. Флотская приблуда - на торпеду одевают.

[Сергей Б.]

не пробуй, нет поводов не доверять Dalnoboi'ю

Я доверяю Дальнобою. Просто до того, как спросить на форуме, я попробовал более простой вариант с резиновым колечком. Затягивал на глаз. А когда мне сказали, что медь надёжней, вернулся в гараж, и С ТРУДОМ отодрал это колечко, которое расплющилось до состояния шайбы и приклеилось к корпусу цилиндра намертво. А таких колечек у меня 4. Но, надеюсь, совет бывалых мне поможет. Цилиндр снимать ради прокладки я точно не буду, слишком геморно.

[skorp777]

Не. Видишь, упаковка синяя.

ГОЛУБАЯ. Хуанди прав, это все же

уплотнитель для выхлопной трубы?

[bord-51]

А течь-то точно из-под ентой шпильки, а не из пресловутого нижнего отверстия в передней части цилиндра, в рёбрах? Оттуда как раз к этой шпильке стекает.

[Сергей Б.]

Что? Там ещё и какое-то отверстие есть?

[skorp777]

[Сергей Б.]

А если из него течёт, то что делать? Между этими рёбрами было весьма грязно, так что очень даже вероятно, что оттуда притекает на шпильку. И вообще, для чего это отверстие нужно?

Вот нашёл темку про это отверстие https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=11409 Блин, это жесть какая-то!!! Я правда, так и не понял, куда там надо лезть, чтобы перестало из него течь, но походу это попадалово.

[skorp777]

но походу это попадалово.

-скинуть крышку головки и подтянуть гайку с заменой медяшки под ней- для тебя попадалово? Ты еще просто не знаешь, что это значит...

[Сергей Б.]

-скинуть крышку головки и подтянуть гайку с заменой медяшки под ней- для тебя попадалово? Ты еще просто не знаешь, что это значит...

И прям всё понятно якобы должно стать. Где на мегазиповской картинке то самое, что скинуть, подтянуть, заменить?

И всё-таки течёт из отверстия. После работы прокатился по городу. Пока в гараже переодевался в экип, мотик стоял заведённый и ничего не сопливило. Всё было сухонько и красивенько. Стоило проехать по Мытищам - всё, началось. До шпильки масло не дотекло, мокрое именно ребро. Фотки плохие, с мобильника.

Фото 1. Перед стартом: сухо.


Фото 2 и 3. По приезду. Мокро.

[bord-51]

качай китайские мануалы. Там всё подробно расписано. Порядок таков:
1 снимаешь бак, сидуху.
2 моешь всё тщательно.
3 выставляешь верхнюю мёртвую точку в такте сжатия
4 откручиваешь болты согласно мануала и вуаля: сдёргиваешь крышку
шайба на 6 или 8, не помню точно. Гайка закрытая должна быть.
Заодно и постели проинспектируешь.
Делов на 30 минут если знаючи и часа на 4 если не знаючи.
Да и герметик ещё потребуется для сборки.

[Сергей Б.]

4 откручиваешь болты согласно мануала и вуаля: сдёргиваешь крышку

Левую крышку картера снимать? Которая на генераторе?

[bord-51]

Левую крышку картера снимать? Которая на генераторе?

Зачем? Две пробки только на ней выкрутить.

[Сергей Б.]

В теме по ссылке писали, что отверстие соединено с шахтой передней-левой шпильки. То есть той самой шпильки, на которую притекает масло по ребру? То есть надо к НИЖНЕМУ концу этой самой шпильки подлезть изнутри картера и что-то там подкрутить?

А мануал есть англоязычный с сайта Джебель-клуба. Всё-таки английский я понимаю чуть лучше, чем иероглифы. И, блин, ничего про это отверстие не нашёл. Оно даже на мегазиповских картинках не фигурирует.

Короче, товарищи слесарюги, осмелюсь внаглую спросить:
1) что за мануал и какая страница
2) вот картинки с Мегазипа: раз, двас, трис и четырес. Что там надо откручивать и в какой последовательности?

[bord-51]

В теме по ссылке писали, что отверстие соединено с шахтой передней-левой шпильки. То есть той самой шпильки, на которую притекает масло по ребру? То есть надо к НИЖНЕМУ концу этой самой шпильки подлезть изнутри картера и что-то там подкрутить?

А мануал есть англоязычный с сайта Джебель-клуба. Всё-таки английский я понимаю чуть лучше, чем иероглифы. И, блин, ничего про это отверстие не нашёл. Оно даже на мегазиповских картинках не фигурирует.

Нет. Шпилька головки блока цилиндров. А не та, децельная. Искомая гайка живёт под крышкой головки. Ты на эту шпильку посмотреть можешь и даже потрогать. Через верхнее отверстие. Оно большое такое, чуть правее выпускного коллектора

[Сергей Б.]

Это позиция номер 13? https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...indrov-11472482

[bord-51]

Ага.
Мануал на китайца, английский.
https://yadi.sk/i/O5_HuOMn3KYD2p
страница 34 тебе будет полезна

[Сергей Б.]

Спасибо. А зачем мёртвую точку выставлять?

А крышку снимать доводилось. Как всегда, где-то текло масло, а я не там копал. Да ещё и напортил. Тогда вышло не "4 часа незнаючи", а дня три, а саму течь устранил лишь спустя два года.

[bord-51]

Спасибо. А зачем мёртвую точку выставлять?

А крышку снимать доводилось. Как всегда, где-то текло масло, а я не там копал. Да ещё и напортил. Тогда вышло не "4 часа незнаючи", а дня три, а саму течь устранил лишь спустя два года.

Что бы разгрузить распредвал от пружин клапанов. Иначе разобрать то разберёшь, а вот собрать гемор ещё тот будет.
Но необходима ВМТ именно такта сжатия, а не выпуска.

[Сергей Б.]

Но необходима ВМТ именно такта сжатия, а не выпуска.

А как их отличить? Риска соответствует какой из них?

П.С. от 30.06.17. Риска соответствует ВМТ такта сжатия. В статье о клапанах это не указано.

[Сергей Б.]

Был в гараже, попытался устранить. Герметик высохнет к утру, прокатиться получится лишь завтра после работы.

Делов на 30 минут если знаючи и часа на 4 если не знаючи.

Всё заняло 4 часа знаючи. С 20.06 по 00.06. Причём полчаса занял процесс разборки без суеты, но и без остановок. Чтобы всё-всё уместилось в полчаса, надо бегать БЕГОМ от верстака к Джебелю и каждое действие делать в немыслимой спешке, рискуя сорвать все болты. А болты разнокалиберные, половина неродные, например, сидушку держат разные болты на 12 и 13. Боковые пластики держат разные болты: под ключ 8 и под крестовую отвёртку. Это к тому, что уложиться в полчаса нереально.

Короче. Нужная гайка на передней-левой шпильке была затянута очень крепко. Гайка НЕ закрытая, а шайба под ней НЕ медная. Там вообще все шайбы и гайки перепутаны. Короче, вот плохонькая фотка с мобильника.


По мануалу должны быть закрытые гайки+медные шайбы на диагональных шпильках передняя-левая и задняя-правая. На двух других - стальные шайбы и обычные гайки. У меня же такая картина: на двух задних шпильках шайбы медные, на двух правых шпильках гайки закрытые. То есть всё соответствовало лишь на задней-правой шпильке. На "подтекающей" передней-левой полное несоответствие. На двух других - полуправда. Подозреваю, что это после визита к Тимофею в 2014г началось. Он как раз любит затягивать до усёру, а про соединение отверстия с шахтой шпильки он и не в курсе. Говорит, что это отверстие под экологию, а если экологии нет, то течь из него не может ничего в принципе. А если течёт, значит течёт прокладка. Но у меня-то течёт ВЫШЕ прокладки!!!

Короче, стал я менять гайки и шайбы местами. Обе медные шайбы оказались деформированы от перетяга. Причём несимметрично (эксцентрично). Сфоткать чётко не получилось, но, сдаётся мне, что не годны они для многоразовой герметизации. И начался объезд мытищинских автомагов на ночь глядя. В Авто49 подходящих шайб нет, в Техкоме нашли более тонкую с более широким отверстием, но внешний диаметр соответствует. Пришлось купить такую. По приезду в гараж заменил обе шайбы, поправляя их при затяжке (вдруг сместятся?!). Отскабливание старого герметика - тоже эпопея минут на 30. А может его и не надо отскабливать? Может быть я слишком заморачиваюсь? Иначе как народ успевает так быстро??? В общем - всё собрал, затянул (тоже гемор: громоздкий динамометрический ключ не везде подлезает, где-то пришлось тянуть на глаз.) Но лучше недотянуть, чем перетянуть, иначе повторится старая тема. В общем - Дюбелёк собран, герметик сохнет. Если подтекать будет всё равно, отдам кому-нибудь грамотному.

[shupaltse]

Но необходима ВМТ именно такта сжатия, а не выпуска.

ВМТ может быть только у сжатия.

надо бегать БЕГОМ от верстака к Джебелю

если бы ты был менее спортсменом, то весь актуальный инструмент разложил на полу или в коробке на табуретке (а потом задел бы коробку и весь инструмент всё равно оказался на полу).

рискуя сорвать все болты

ну это слабенькая отмаза)

[Leksey]

ВМТ может быть только у сжатия.

гуглил?

как народ успевает так быстро?

Или не успевает, или потом все течет. Или еще это такой бывает интернет-народ ))

[Сергей Б.]

shupaltse Вась, что это за картинки с енотьими рожами? Где ты их столько берёшь?

ЧЁТ ДАЛЕКО

Максимум метров 6.

если бы ты был менее спортсменом, то весь актуальный инструмент разложил на полу или в коробке на табуретке (а потом задел бы коробку и весь инструмент всё равно оказался на полу).

Я вообще не спортсмен, если что. Телосложением не вышел (хлипковат). А вообще по мне так удобнее, когда весь чУмодан с инструментами находится на уровне пояса и под лампочкой, чем под ногами и спотыкаться (и в щель между досками может что-то закатиться).

ну это слабенькая отмаза)

И тем не менее, случаи были... Третий раз ссылку на старую тему не хочу давать.

[Sveneld]

Немного не по теме.. Я бы весь кривой (13 р-р например) крепеж заменил на адекватный и однокалиберный

[DIL]

как народ успевает так быстро???

Как в том анекдоте, тебе тоже никто не мешает рассказывать что ты пять раз за ночь... джеба разбираешь.
Герметик естественно надо удалять полностью, а медные шайбы можно отжечь горелкой, до определенной степени деформации помогает.
Профессионалу как я понял ты уже мот отдавал.