KTM, 2Т, но не японские всякие, а реальный эндур... Опции

[Skiller]

Отговорите меня от покупки КТМ 200 ехс.

Бери 250 лучше. Он не такой резкий и низы есть нормальные.

[Zigfrid]

Бери 250 лучше. Он не такой резкий и низы есть нормальные.

Принято. Не подскажешь, где про особенности эксплуатации этих мопедов можно почитать? Инфы очень мало. Здесь и на мотогоне все прочитал давно. Ничего не понятно.) Может и не нужен он мне совсем?

[Kopcak]

Отговорите меня от покупки КТМ 200 ехс.) Можно отговаривать долго и нудно, закидывая фактами за и против. Брать планирую через полгода-год.

Офигенный мотик)) если без претензий на горы и соревнования, то больше совсем не обязательно.

[Zigfrid]

Офигенный мотик)) если без претензий на горы и соревнования, то больше совсем не обязательно.

Почему-то именно 200-ку желаю. Горы низкие, соревок нет совсем в Перми. И избыточной мощности не хочется. Если низов как у джебела, то мне за глаза.) Кстати, как там с регламентными работами? Интервалы как у 125-ки или побольше чуть?

[ivanemelin]

Вроде как низ от макаки слабоват для 200 кубов.

[Zigfrid]

Вроде как низ от макаки слабоват для 200 кубов.

То есть лучше-таки 250?

[ivanemelin]

Я, наверно, взял бы 150 себе

[Мото-доктор]

свежая 150-ка XC-W
офигенный вариант фан-мопеда.
жрет умеренно, едет весело, весит мало.

[ivanemelin]

и электростартер есть

[Kn1ght]

есть же еще 300ка!

200ка это довольно истеричный аппарат, на нем надо сильно правильно ездить.

А 300ка это трактор.

[Мото-доктор]

и электростартер есть

стартер нужен только для соревнований. на 2т и кочерги хватает

[kuzmich]

Маленькие ктм с легким маховиком живут только в двух режимах работы двигателя, открыто и закрыто, и отдача момента идет в верхней планке оборотов. Хорошо проходят для скоростных трасс, с трамплинами, с сериями волн. Для катания по лесу несколько не удобны, для этого существуют другие модели, с другой кубатурой, и с другими характеристиками отдачт мощности.
Это касается и четырех тактных моторов.
Большая глупость купить такой мотоцикл если не спортсмен, и катаешься для души по даче. Для этого есть серия эндуро, которая будет более дружелюбной, и не будет кипеть,... И позволит обычному человеку достаточно быстро вкататься, в технику. Без поноса, и без страха.

[ivanemelin]

а мне вот как раз тракторность 300-ки и не очень по душе. расслабляет как то. Да и верха нет совсем, а я к нему на 125-ке привык.
Решу вопрос с жильем и буду на 150 xc-w копить

[Skiller]

Может и не нужен он мне совсем?

Тут всё просто, 200 тебе может казаться мало, надо будет передачки щёлкать часто. 300 может показаться много тк трактор. 250 не такой нервный как 200 и повеселее 300.
У этих мотов есть недостатки:
- запас хода мизерный, прожорливость, уезжать за 100км лучше не мечтать.
- небольшой ресурс, ехать своим ходом ковыряя в носу до покатушек по шоссе будет реально жалко.
А плюсы... кто его знает. Оно как наркота, сел и не отпускает.

[Zigfrid]

Ресурса 250 мне за глаза будет. Я на Джебеле не более 2000 км за сезон проезжаю, а это (если я все правильно понял) около 50 моточасов. Всем спасибо, начинаю копить.) P.s. как с запчастями на ехс 04-07 годов? Или лучше всё-таки помоложе мопед искать?

[Мото-доктор]

запчастей валом на все года.
ищи сильно моложе. лет на 10 точно)

[ivanemelin]

Года от 10 хотя бы

[Dalnoboi]

Маленькие ктм с легким маховиком живут только в двух режимах работы двигателя, открыто и закрыто, и отдача момента идет в верхней планке оборотов. Хорошо проходят для скоростных трасс, с трамплинами, с сериями волн. Для катания по лесу несколько не удобны, для этого существуют другие модели, с другой кубатурой, и с другими характеристиками отдачт мощности.
Это касается и четырех тактных моторов.
Большая глупость купить такой мотоцикл если не спортсмен, и катаешься для души по даче. Для этого есть серия эндуро, которая будет более дружелюбной, и не будет кипеть,... И позволит обычному человеку достаточно быстро вкататься, в технику. Без поноса, и без страха.

Кузьмич, ты лично ездил на ехс 125, 250 и 300? Именно лично и именно на ехс?
Более того, и за 85 у меня есть для тебя неожиданные новости(при правильной настройке шторы и цепной передачи).
Что блин за чудеса? Црм и рмх ресурсней ехс? Какой именро узел этих реликтов прочней ктмовских?

Ресурса 250 мне за глаза будет. Я на Джебеле не более 2000 км за сезон проезжаю, а это (если я все правильно понял) около 50 моточасов. Всем спасибо, начинаю копить.) P.s. как с запчастями на ехс 04-07 годов? Или лучше всё-таки помоложе мопед искать?

Ищи ехс от 12.

[Linkshunter]

Кузьмич, ты лично ездил на ехс 125, 250 и 300? Именно лично и именно на ехс?
Более того, и за 85 у меня есть для тебя неожиданные новости(при правильной настройке шторы и цепной передачи).
Что блин за чудеса? Црм и рмх ресурсней ехс? Какой именро узел этих реликтов прочней ктмовских?
Ищи ехс от 12.

Металлический бак
... половина деталей и расходников мало того что в наличии, так на КТМ дешевле чем на некрояп.Это обидно))).
Зы: прокатился на ехс 300 с "правильной" пружиной дичь. Мотик в больничку отправит пикнуть не успеешь... свой Рмх выкрутил так чтобы он до половины ручки ехал пук пук пук.Так безопасней

[Dalnoboi]

Металлический бак
... половина деталей и расходников мало того что в наличии, так на КТМ дешевле чем на некрояп.Это обидно))).
Зы: прокатился на ехс 300 с "правильной" пружиной дичь. Мотик в больничку отправит пикнуть не успеешь... свой Рмх выкрутил так чтобы он до половины ручки ехал пук пук пук.Так безопасней

Да лан. 300 вообще не едет выше середины с любой пружиной. У двестиписят да, верха есть.

[kuzmich]

Кузьмич, ты лично ездил на ехс 125, 250 и 300? Именно лично и именно на ехс?

Я не ездил в плане владел, в плане тренировался, или в плане гонял, я работал с этими и другими мотоциклами, и много новостей все равно не услышу, как бы, кататься попробовать катался, немного, ибо давали мне это сделать для интереса без всяких проблем, и оценить для своего уровня как это все, прикольно или нет, и как ведет. Общее представление, на ручке на отдаче у меня есть, и что с чем едят тоже, и друзья, они некоторые вообще то спортсмены а не любители прокатится, скажем с действующей лицензией спортсмена, и их мнение о технике в первую очередь для меня имеет цену, извини если сказал обидно, но я не знаю, действующий ты спортсмен, или просто любитель, и в каком стиле ты живешь, и на каких гонках выступаешь, и какой у тебя рейтинг, ....я получал информацию из первых рук, которая меня интересовала, с возможностью попробовать.
Посему и высказываю свое мнение из того опыта который у меня есть,..
Езжу я на мотоцикле мощностью 60 л/с весом 160кг живого веса, с отдачей момента с 2500 оборотов, что делает езду на нем в затычных местах очень комфортной на подножках, поворачивать я умею, и в упоре тоже, и не ссусь открыть ручку
до отсечки, и делаю это с удовольствием, я не позиционирую себя как спортсмен, и не гоняю на соревнованиях, я мотоциклист, который ездит на очень приятном мотоцикле, с очень хорошими подвесками, с отдачей мощности до конца ручки, а после установки "диджей-командир", и труб "лео-винсе" без затычек, он стал совсем приятный, и очень бодрый. Если мне в мои ручонки попадал боевой мотоцикл, на хорошей резине, а не на сахара метзелер, я найду нужную мне скорость коробкой передач, и смогу перетянуть разумные для меня препятствия, без всяких проблем. Несмотря на то, что прошлый год провел в гипсе,...открытия говоришь, почему нет. Но я знаю одно, что каждый спортивный снаряд, заточен под свою трассу, и боевые скоростные мотоциклы с легким маховиком, и коробко 4-5 передач, созданы для гонки, а не дрочева на звездах. Извини еще раз.
Я не буду вдаваться сейчас в модели, ex, exc, гуглить, или еще чего, мне это не важно, есть принцип строения отдачи мотора для каждой техники и все.
Не целевое применение такой техники наблюдается в многих местах, и многими людьми, это их выбор, и все, я считаю, применять надо ту технику, на которой будет удобно, и которая максимально будет подходить для твоих целей, изначально с завода, а не путем переделок,...или того страшнее в попытках не обосраца, и ездить на ней в не тех режимах, для чего она создана.
Не зря жизнь спортсмена идет от простого к сложному, и он учится у мастера-сенсея, перенимает опыт, через боль, через не хочу, и тогда достигает результата.
Все остальное я считаю образом, и не соответствует действительности,. Извини третий раз, лично к тебе мой текст не имеет никакого отношения, просто мысли вслух, и все.
В некоторых темах нашего форума можно увидеть, кто на чем и как и зачем, и дружит с головой или нет, хорошо что тех кто дружит большинство, и я их искренне поддерживаю во всех их начинаниях, и отношусь с огромным уважением, в том числе и к тебе, ибо голова дана для думать, а не только в нее жрать.))

[Linkshunter]

Да лан. 300 вообще не едет выше середины с любой пружиной. У двестиписят да, верха есть.

Это для искушённых))) для меня показалось что ёлки слишком быстро мимо проносятся.Да, там 250ка с китом 300, ток не уверен что есть разница с заводской 300кой.

[Kn1ght]

Это для искушённых))) для меня показалось что ёлки слишком быстро мимо проносятся.Да, там 250ка с китом 300, ток не уверен что есть разница с заводской 300кой.

на 300ке можно тошнить, а в случае чего сделать вжух, главное что бы вжух случайно не произошел.

[Skiller]

на 250 тоже можно тошнить, а вжух... ну, надо чуть время привыкнуть и газ ласкать нежно, а не откручивать чуть что до упора, как на японских.

[ivanemelin]

да нельзя на них тошнить. Не слушай их. Не интересно это делать, совсем. На них надо вжух всегда, этого душа требует. Тошнить это врр всякие, срфл ну и некроэндуро разное.