DR650SE, Казибошка Опции

[счастливый]

Приветствую!
Вместо предисловия.
5 лет я владел легендарным проходимцем Suzuki Jimny. Так как Джим был 97-го года выпуска (хотя, официально этот кузов начал выпускаться с 98-го), то периодически он владел мною. За 5 лет я получил всеобъемлющий опыт ремонта, посетив ВСЕ узлы. Не потому что они постоянно (но некоторые ломались, да), а потому что я тащился от этого и мне нравилось давать технике вторую жизнь.
За эти годы мы с ним прилично изъездили Кавказ, переехали с Ростова в Питер, с Питера во Владикавказ, с Владикавказа обратно в Ростов...














И ко мне пришло понимание КАК я хочу ездить в путешествия и на ЧЁМ. Плюс, после неспешной капиталки мотора (я просто хотел заменить маслосъёмные колпачки, и тут понеслось) я просто перегорел... Джим стоял под окнами и врастал в землю. Смотреть на это было больно, и начался полугодовой период продажи, завершившийся обменом на STEED600 и питбайк на сдачу.


Имея за спиной 3 сезона на cb400sf, я, конечно, получил особенное удовольствие от Стида, но в горы и на дальняк на нём - никак... И тогда я начал поиски идеальной машины

Поиски
Кто как, а я выбираю по одёжке. Если машина не нравится мне внешне, мне плевать на её характеристики, стоимость владения и конкурентные преимущества. Я непременно должен оглядываться на неё, когда ухожу с парковки. Поэтому, первым же делом я загляделся за новую Тенеру XT660Z. Внешне она просто влюбила в себя (и я продолжаю любить её тайно). Потом объём бака, диаметр вилки, хода подвески вроде бы 100% определили выбор. Но потом я изучил опыты эксплуатации, и стало понятно, что это, в первую очередь, ребёнок маркетологов. А потом инженеров. Расстроившись и отпустив мечту, обратил свой взор на "устаканившиеся" модели с богатым прошлым, которые выпускаются до сих пор. А это, как известно, XR650L и DR650SE. И, несмотря на мою хондафилию, мне лично было очевидно, что "слон" кроет все ходы козырями.

Устал писать, надо короче
Аппарат нашёл в Сочи. Поехал туда на паровозе, рассчитывая отправить обновку транспортной компанией, а самому вернуться опять же паровозом. Почему не гнать: 1. Ноябрь, вполне могли стукнуть заморозки. А я - так себе дальнобой; 2. Были опасения, что плечо не до конца восстановилось после аварии (перелом ключицы) и будет давать о себе знать.
Осмотр был коротким. Ясно, что аппарат годный. Завёлся, поршень ходит тихо, клапанов не слышно (но они там точно есть ), рама ржавенькая в местах контакта с обувью, но без криминала. Продавец много сделал по байку, и это тоже видно: вилку перебрал, тормозуху и колодки везде поменял, задний аммортизатор вообще новый, резина свежа и шипаста, присутствует не-али тюнинг в районе руля. Врождённые болячки частично устранены (шестерня 3-й передачи - говорит, что поменял; прокладка БЦ металл - в силу года выпуска), частично самоустранены (верхний ролик обломан в лучших традициях (с мясом рамы )
И вот... Я уже еду стоя по пустым сочинским серпантинам, мимо меня проплывают деревья, напряжённые в жёлтое и красное. Уверен, что с деревьев очень музыкально пели птицы, а внизу завораживающе шумело море, но из-за фирменного suzuki sound и ямаховского прямотока я просто не мог этого слышать. Я закладывал виражи и чувствовал себя одним целым с прекрасным чудом инженерной мысли. Я забил на все свои планы, быстро по Интернету сдал билет на обратное купе, и помчал навстречу приключениям.
Приключения начались где-то по окончании трети пути, когда я прошёл Горячий ключ и ощутимо похолодало. В итоге, я нацепил дождевик в поисках спасения от ветра, а для пущей защиты нужных частей тела, напихал куда надо толстовку. Помогала она слабо. Под конец пути я останавливался на каждой заправке с кофе (20-30 км) и грелся.
Приехал в 7-м часу вечера. Последние километры плёлся в темноте, прилипнув к машине, ибо было довольно стрёмно: в зеркала ничего не видно, особенно уникальных идиотов, идущих в сумерках только на габаритах. Обгонять из-за этого сложно, да и не хотелось. Чем выше скорость, тем звонче "играли" бубенцы.
Итак, я приехал и сделал очень важный вывод для себя: Да катись оно к чёртовой матери Выбор верен, машина - моя, любовь, шампанское, планы на будущее.
Знакомьтесь: DR650SE. Имя я ему ещё не придумал. Джимозаменитель - слишком обидно.

Ну и осмотр для понимания счастья и составления списка покупок и работ
Руль, как я понимаю, не родной. Перемычка с парковкой для челюсти


Проставки руля. Прям как для меня делалось. Ехать стоя и рулить было невероятно комфортно (можно сказать, впервые в жизни, так как на питбайке было ООООЧЕНЬ страшно ехать стоя).


Лопухи спасли пальцы от окоченения. Защита пока не спасала, и пусть не пригодится
[attachment=123306:NFX_9697.jpg]


Привод спидометра всё. Скорость замерял, считая время от вешки до вешки. Примерно 115 крейсерская была


Китайское г-но однозначно заменить. Ничерта не видно


Рамки бодрые, но требуют ласки и внимания. Ещё немного смущает, что они прям упираются в задние поворотники... Как крепить сумки/кофры то?
Ещё видно этот злой глушитель от чего-то там ямаховского. Всё, что я пока нашёл из надписей это Titanium. Очень громкий. Нет, ООООЧЕНЬ ГРОМКИЙ!!! ЧТО?! ЧТО ТЫ СКАЗАЛ?! Я НЕ СЛЫШУ ТЕБЯ!!! ДА НЕ ОРУ Я!!. Я, блин, почти оглох... Можно ли в него какую-нибудь флейту поставить, чтобы понизить децибелы?


Состояние рамы и правой крышки


Нижнее крепление радиатора устало, поэтому он держится на стяжках. Нужно подварить ухо


Левую крышку перетянули, и она лопнула. Запаяли. Ничего не потеет. Но в список поставил. Не в срочном порядке буду искать. Хочу всё целое


Клапанные крышки с добротным слоем герметика, но всё равно потеют. О-ринги заказал уже. 33 дня ждать )))


Наличествует перемычка из уголка. Лучше чем ничего, но буду делать алюминиевую лопату


Вот эти мягкие ручки порадовали. Я такое впервые пользовал... Не так холодно, как резина или пластик, и вибрации нивелируются


Видите ролик? А он был... Посоветовавшись с хорошо известным тут человеком, буду делать латку и аккуратно заваривать.



Вот и всё. Пока... По мере выработке каких-нибудь интересных решений - буду отписывать сюда.
Советам и ЦУ буду благодарен!

[plastilinko]

Какие должны быть условия для поломки?

При прохождении нмт поршень перекладывается

[Погранец]

От Ямаха Гризли 660 есть 2а к-та поршневых колец(мсало б/у)
Один размером 100-00
Другой 100-50
Гильза у данного мотора чугун.если что тел в подписи

[счастливый]

От Ямаха Гризли 660 есть 2а к-та поршневых колец(мсало б/у)
Один размером 100-00
Другой 100-50
Гильза у данного мотора чугун.если что тел в подписи

Оу! Вот это спасибо! Очень кстати. Взял на карандаш!

[koshey-]

Если честно - удивлен. Заглянкл на е-бэй, и не нашел на этот мот в продаже ремонтной гильзы хотя б той же вайсеко. Как так?

[IVANYCH]

L.A.SLEEVE 61 страница
гильза L.A. и пошрневая WOSSNER

[Huandi]

Нет большого спроса - нет и предложений. А почему нет спроса на гильзы, при популярности мотоцикла и его производстве уже более 20 лет?

[koshey-]

L.A.SLEEVE 61 страница
гильза L.A. и пошрневая WOSSNER

Это каталог. А вот почему нет гильзы на ебэе, при том что мот там достаточно массовый?
Я до этой темы не задумывался и не смотрел, а тут заглянул и удивился.
На XRR, например, есть, как сток так и овербор, стОит недорого.

Нет большого спроса - нет и предложений. А почему нет спроса на гильзы, при популярности мотоцикла и его производстве уже более 20 лет?

Не стОит лукавить, намекая на неубиваемость, никасиль мрет одинаково у всех к определенному пробегу и при одинаковых условиях.
А выпускается он 20 лет только от спроса при бросовой цене. Не более. Так же там выпускается и чуть более дорогой XR650L, хотя мот тоже представляет из себя не самый удачный вариант даже среди иксэров.
Но в любом случае, учитывая наличие на руках большого парка данных мотов, должны продаваться расходные запчасти. Вроде.

[Huandi]

Так же там выпускается и чуть более дорогой XR650L

И на который этих "слив" куча предлагается. Кстати, диаметр те же 100 мм, вдруг может подойти.

[счастливый]

Я уже относительно привык к тому, что поиск з/ч для мото - всегда интересный квест.
Но в случае с ДР реально ожидалось большей распространённости. Разумеется с суперфурой не конкурировать, но всё же...
А то, что есть - просто поражает ценообразованием.
На кой чёрт покупать гильзу, поршень, кольца, растачивать блок и гильзовать его если по цене это приближается к стоимости нового цилиндра?! Что-то странное.

[plastilinko]

стоимости нового цилиндра

В том и дело что голый цилиндр условные 40к а гильза+поршень+расточка+прокладки те же деньги
надо ездить на ебре, там кит-комплект цпг в сборе менее 5000руб и вжух еще на 100 000 км

[счастливый]

Ёбр прекрасен. Но я морально не готов на нём пилить даже 500 км )))
Родной цилиндр, по мне лучше, чем гильзовка. Учитывая, что масло я меняю часто, технику люблю и в красной зоне моторы не держу - родного нового мне хватит надолго. Но денег жалко )))

[koshey-]

И на который этих "слив" куча предлагается.

вот я и удивился, залез, хотел глянуть почем гильзы для ДээРа и...

Кстати, диаметр те же 100 мм, вдруг может подойти.

По идее должен, размерность хода на диаметр те же. Там гильзы кстати не чугун, там хромансиль, и кольца по ним ставятся никасилевые

[IVANYCH]

хотел глянуть почем гильзы для ДээРа и...

Не уж то так трудно
L.A. Sleeve Cylinder Sleeves FL5309 for your 2002 DR650SE

ебей что "лекарство от всех болезней"?

[koshey-]

Не уж то так трудно
L.A. Sleeve Cylinder Sleeves FL5309 for your 2002 DR650SE

ебей что "лекарство от всех болезней"?

Не трудно. Но с телефона ебэй проще просмотреть.
И да, ебэй - показатель спроса и интереса у продаванов на ихнем рынке. Например каталог Вайсеко много чего предлагает, но не все можно купить в одно нажатие мышки

[IVANYCH]

Там гильзы кстати не чугун, там хромансиль, и кольца по ним ставятся никасилевые

В 650L?
Откуда такая инфа?

[koshey-]

В 650L?
Откуда такая инфа?

Я про ДээР и XRR. По эЛю я гильзу не смотрел, там есть свой заводской чугун, нафиг там гильза.

[IVANYCH]

Я про ДээР и XRR. По эЛю я гильзу не смотрел, там есть свой заводской чугун, нафиг там гильза.

Хронология:

Так же там выпускается и чуть более дорогой XR650L, хотя мот тоже представляет из себя не самый удачный вариант даже среди иксэров.

И на который этих "слив" куча предлагается. Кстати, диаметр те же 100 мм, вдруг может подойти.

По идее должен, размерность хода на диаметр те же. ......

и где тут XRR??????

Там гильзы кстати не чугун, там хромансиль

Гильзы на XRR, XRL, DR никакого отношения к нашему общепринятому пониманию "хромансиль" (20ХГСА, 30ХГСА) не имеют они все именно чугунные.

Некоторые продаваны действительно пишут - Cylinder Sleeve Material: Chromoly но это значит лишь то, что они сделаны из легированного (molybdenum, nickel, copper, chromium) чугунна. При этом ещё и по достаточно сложной технологии центробежного литья намораживанием.

[koshey-]

Некоторые продаваны действительно пишут - Cylinder Sleeve Material: Chromoly но это значит лишь то, что они сделаны из легированного (molybdenum, nickel, copper, chromium) чугунна. При этом ещё и по достаточно сложной технологии центробежного литья намораживанием.

Хрен с нею, с хронологией, я вот на этот ответ

Нет большого спроса - нет и предложений. А почему нет спроса на гильзы, при популярности мотоцикла и его производстве уже более 20 лет?

ссылался на XRL, как на выпускаемый вместе с ДР в США, а не в контексте конкретно покупки гильзы от него.
Иваныч, ты лучше скажи, а ты такую гильзу в руках держал? Мне реально интересно.
Просто давно еще, лет 15 назад я держал в руках Вайсеко, чугуна там небыло (твердый сплав и стачивалась надфилем она без графита), а был с хромированной поверхностью цилиндр, именно хромированный, и как раз кольца по никасилю и хрому идут одинаковые. И одновременно заметь - у Вайсеко в каталоге есть гильза, но колец отдельно для никасиля и отдельно для этой гильзы нет.

Chromoly но это значит лишь то, что они сделаны из легированного (molybdenum, nickel, copper, chromium) чугунна.

в оригинале Chromoly как раз обозначает просто хром-молибден, чугун или нет к термину не относится.
Например 30ХМА. (0.3% углерода, 0.17 - 0.37 кремния, 0.4 - 0.7 марганца, до 0.3 никеля, 0.8 - 1.1 хрома, 0.15 - 0.25 молибдена), импортный аналог CroMo 4130. И ни разу не видел что б к чугуну применяли именнго термин Chromoly, хоть хром и молибден и входят в состав большинства износостойких чугуниевых сплавов, в отечественном обозначении такие чугуны именуются просто хромистыми (без приставки молибден)

[IVANYCH]

Хрен с нею, с хронологией, я вот на этот ответ

ссылался на XRL, как на выпускаемый вместе с ДР в США, а не в контексте конкретно покупки гильзы от него.
Иваныч, ты лучше скажи, а ты такую гильзу в руках держал? Мне реально интересно.
Просто давно еще, лет 15 назад я держал в руках Вайсеко, чугуна там небыло (твердый сплав и стачивалась надфилем она без графита), а был с хромированной поверхностью цилиндр, именно хромированный, и как раз кольца по никасилю и хрому идут одинаковые. И одновременно заметь - у Вайсеко в каталоге есть гильза, но колец отдельно для никасиля и отдельно для этой гильзы нет.


в оригинале Chromoly как раз обозначает просто хром-молибден, чугун или нет к термину не относится.
Например 30ХМА. (0.3% углерода, 0.17 - 0.37 кремния, 0.4 - 0.7 марганца, до 0.3 никеля, 0.8 - 1.1 хрома, 0.15 - 0.25 молибдена), импортный аналог CroMo 4130. И ни разу не видел что б к чугуну применяли именнго термин Chromoly, хоть хром и молибден и входят в состав большинства износостойких чугуниевых сплавов, в отечественном обозначении такие чугуны именуются просто хромистыми (без приставки молибден)

Да держал, такая гильза стоит в моём 500 горшке, гильза как гильза!

Chromoly это Chromoly, а озвученный тобой

Там гильзы кстати не чугун, там хромансиль

ХРОМАНСИЛЬ это ХРОМАНСИЛЬ или конструкционная сталь, легированная хромом, марганцем и кремнием

Вся фишка гильз в основном не в добавках, а в технологии изготовления которая сильно отличается от изготовления чугунной фановой трубы отсюда они и выглядят совсем не по чугунному.

[koshey-]

Да держал, такая гильза стоит в моём 500 горшке, гильза как гильза!

Понял. Тогда непонятно, почему кольца одинаковы с чугуном и никасилем.

Chromoly это Chromoly,а озвученный тобой
ХРОМАНСИЛЬ это ХРОМАНСИЛЬ или конструкционная сталь, легированная хромом, марганцем и кремнием

Гильзы тоже из хромансиля делают, сразу с готовым покрытием из пористого хрома, как на ИСУЗУ например.
После установки они не растачиваются. Потому и была мысля, что это такие же.

[счастливый]

После долгих бессонных ночей принято волевое решение ничего не гильзовать, а искать цилиндр с поршнем в рабочем состоянии. По деньгам примерно то на то и выйдет, а проверять на себе утверждение, что чугунина недолго ходит, не хочу.

Пока же ко мне идут караваны запчастей из разных стран.
БУ копирный вал, некоторые прокладки, новые шестерни 3-й передачи и одна 5-й уже пришли.


Где-то по тундре добираются прокладки цилиндра, мск, шайбы под болты ГБЦ, всякие стопорные кольца и т.д. Короче, что дедушка Судзуки рекомендует менять на новое - меняем на новое.
Пока же руки чешутся, поэтому взялся за то, что больше всего люблю - за свет )
С джиперских времён лежит куча прожекторов. Один из них уже стоит на Стиде. Теперь очередь ДРына



Разукомплектовал немного, потому что ставиться будет в родной обтекатель, а там пластиковая красота ни к чему


Крепёж предварительно измерен, напечатан на бумаге, буду примерять, вносить коррективы, потом резать на лазере из 2мм алюминия. По геометрии фара чуть меньше родной, поэтому в обтекатель прекрасно вписывается.


Так как там только ближний, по бокам за пределами обтекателя чуть ниже поворотников будет пара фонариков дальнего света. Для этого и нужна нижняя планка, которую и нужно существенно доработать, чтобы обогнуть кронштейны фары и минимально задеть обтекатель. Ну и также нижняя планка будет усиливать основной кронштейн, чтобы в ходе 40 метровых прыжков фара не промяла его

Ну и ещё хочу покрасить пластик в чёрный раптор. Ибо что-то уныло и старомодно как-то казибошка выглядит.
Что скажете?

[Huandi]

Ибо что-то уныло и старомодно как-то

Ну, тогда крась всё в радикальный оранжевый - чтобы быть в тренде моды.

[Rico]

Красим пластик- БАХ и ты веселый и новомодный
Покраска под себя это почти всегда колхозинг со стороны.

Лучше бы уж тогда задул все в желтый. Вместе с рамой)

[счастливый]

Ну, тогда крась всё в радикальный оранжевый - чтобы быть в тренде моды.

Ну это сродни наклейке "Порше" на приоре )))

Красим пластик- БАХ и ты веселый и новомодный
Покраска под себя это почти всегда колхозинг со стороны.

Лучше бы уж тогда задул все в желтый. Вместе с рамой)

Что реально колхозно смотрится? Глаз замылился?

[Grek_RnD]

Разве краска прилипнет к эндурному пластику? Может пленкой лучше затянуть