Мануалы и микрофиши на KDX Опции

[Zybex]

Начинаем собирательства)


аръхив 30mb
http://rusfolder.com/40858214


В архиве:
kawasaki kdx250sr owner manual.pdf 3209kb
Kawasaki_KDX_200_89-94_Service_Manual.pdf 21365kb
KawKDX220Man.pdf 2436kb
Кавасаки КДХ 250.pdf 4213kb



Форумы:
http://klxclub.ru/forumdisplay.php?f=27
http://www.kdxrider.net/forums/index.php

[Kn1ght]

Вроде тема уже была где то, но успешно потерялась.

ВНИМАНИЕ!
В МАНУАЛЕ НА KDX 200/220 1996-2006 ГОДОВ ЕСТЬ ОШИБКА.
СТРАНИЦА 4-12.


ПРИ СБОРКЕ МОЩНОСТНЫХ КЛАПАНОВ НА КАРТИНКЕ ИЗОБРАЖЕНЫ ДЕТАЛИ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЕ С ПРАВОЙ СТОРОНЫ (ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ, Т.Е. СО СТОРОНЫ ПРИВОДА ОТ ДВИГАТЕЛЯ).
при установке по мануалу ничего страшного не произойдет, только потеря мощности.

Правильная раскладка деталей:







Подборка лежит тут:
https://yadi.sk/d/aEOjHCzKuKxZn



Папка - Cyclepedia Service manual KDX200 220
https://yadi.sk/d/aEOjHCzKuKxZn/Cyclepedia%...%20KDX200%20220

неофициальный сервис мануал по KDX200R и KDX220R от http://www.cyclepedia.com/
Сделан не для инженеров и сервисменов, а для обычных людей.
На каждое действие фотографии и описание.
Все на английском.


Kawasaki_Kdx200_Kdx220_Service_Manual_1995-2006.pdf
Официальный сервис мануал по KDX200/220R. В первой части идет все по KDX200, во второй части идет то, что у 220ки отличается от 200ки.

Owners manual KDX200 220.pdf
Пользовательский мануал от KDX200R/220R

kawasaki kdx250sr owner manual.pdf
Пользовательский мануал от KDX250sr


Схема электрики на KDX200SR 1991 года, скорее всего подходит и к другим годам.

[Kn1ght]

Подключение ламп нейтрали и перегрева при отсутствии приборки.

нейтраль:
Коричневый шестипиновый разъем (в который входит 5 проводов), цепляемся к двум средним

"Нейтраль"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

перегрев:
синий 3х пиновый разъем

"перегрев"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

В синем разъеме левый+центр идет на подсветку приборки (всегда 12 вольт), но лучше запитаться от фары.

[Rem]

Спасибо! Крайний левый в синем, я так понимаю на подсветку приборки идет? Покажи фотки какую лампочку выбрал и куда закрепил? PS нашел в другой теме, сорян)

[Kn1ght]

Спасибо! Крайний левый в синем, я так понимаю на подсветку приборки идет? Покажи фотки какую лампочку выбрал и куда закрепил? PS нашел в другой теме, сорян)

информация тут:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=614786

[Kn1ght]

Стоковые жиклеры для KDX220SR (карбюратор PE28)
Main Jet - 122
Pilot Jet - 45

[санчес]

Стоковые жиклеры для KDX220SR (карбюратор PE28)
Main Jet - 122
Pilot Jet - 45

они же и на двушку внутрияпонскую идут тоже.

[Kn1ght]

На R и SR отличаются коробки передач:

[Kn1ght]

Если проскакивает кикстартер, то надо не масло менять, а менять пружинку механизма.
Парт намбер 92081-122

Прикрепленные изображения

 

[Герасимов]

Если проскакивает кикстартер, то надо не масло менять, а менять пружинку механизма.
Парт намбер 92081-122

аналог какой нибудь есть?чем оригинал заменить?

[Kn1ght]

аналог какой нибудь есть?чем оригинал заменить?

1й вариант - можно шайбочку подложить под эту пружинку.
2й вариант - подобрать похожую пружинку от чего нибудь.

Пружинка на импексе стоит 250 рублей, в екзисте 450.
Один раз можно и заказать.

[Kn1ght]

По парт намберам америкос от европейца отличается внутри:

1. всей левой половинкой с генератором, но она подходит к правой японской, надо только всю проводку с геной взять от америкоса.
2. коробкой (не сильно)
3. корзиной сцепления - тут я не очень понял в чем отличия, диаметр посадки на вал коробки одинаков, Hub-clutch (та штука, которая зацепляется за шлицы вала) одинаковая.
4. отличается шестерня коленвала. Правда она и там и там 22 зуба. При этом коленвал и шестерня привода помпы одинаковые.
Подозреваю что может быть разная высота зацепа между корзиной сцепления и коленвалом, но это только догадки.

[Kn1ght]

Дино График с колеса KDX220SR (стандартная труба, фмф-десерт, фмф-вуд).
Карбюратор ПЕ28, на фмф заменен жиклер на 128 (с 122).

[markusha0302]

По парт намберам америкос от европейца отличается внутри:


4. отличается шестерня коленвала. Правда она и там и там 22 зуба. При этом коленвал и шестерня привода помпы одинаковые.
Подозреваю что может быть разная высота зацепа между корзиной сцепления и коленвалом, но это только догадки.

скорее всего из за маслонасоса

[Kn1ght]

скорее всего из за маслонасоса

маслонасос приводится в движение пластиковой шестерней.

[санчес]

По парт намберам америкос от европейца отличается внутри:

1. всей левой половинкой с генератором, но она подходит к правой японской, надо только всю проводку с геной взять от америкоса.
2. коробкой (не сильно)
3. корзиной сцепления - тут я не очень понял в чем отличия, диаметр посадки на вал коробки одинаков, Hub-clutch (та штука, которая зацепляется за шлицы вала) одинаковая.
4. отличается шестерня коленвала. Правда она и там и там 22 зуба. При этом коленвал и шестерня привода помпы одинаковые.
Подозреваю что может быть разная высота зацепа между корзиной сцепления и коленвалом, но это только догадки.

по пункту 4-всё там одинаково....просто у старых моделей kdx 200 посадка на вал была шлицевая,а у моделей kdx 200sr-шпоночная посадка.

скорее всего из за маслонасоса

всё там одиноково-исключение места посадки на вал....шлицевая,и шпоночная.

[Kn1ght]

как убрать замок зажигания
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...t=0#entry674474

Упрощенная электросхема

[Kn1ght]

О том подходит ли шпонка от ВАЗа на КДХ (в кратце - не рекомендую)
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...mp;#entry721977

[Kn1ght]

ВНИМАНИЕ!
В МАНУАЛЕ НА KDX 200/220 1996-2006 ГОДОВ ЕСТЬ ОШИБКА.
СТРАНИЦА 4-12.


ПРИ СБОРКЕ МОЩНОСТНЫХ КЛАПАНОВ НА КАРТИНКЕ ИЗОБРАЖЕНЫ ДЕТАЛИ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЕ С ПРАВОЙ СТОРОНЫ (ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ, Т.Е. СО СТОРОНЫ ПРИВОДА ОТ ДВИГАТЕЛЯ).
при установке по мануалу ничего страшного не произойдет, только потеря мощности.

Правильная раскладка деталей: