Honda XR650L, Универсальный эндуро Опции

[Гринич]

Honda XR650L 1998г.в.
сухая масса 147кг.
мощность 43л.с., крутящий момент 51Нм на 5000об.
комфортная скорость на трассе - 120-135км/ч, максималка 150км/ч.
время разгона с места до 100км/ч - 6 сек.

Своего коника я купил в марте 2009. На данный момент наездил на нём около 11-ти тыщ км за сезон из них трёшку тыщ за зиму. По сравнению с Дюбелем, да и с другими эндурками-чекушками мотоцикл немного больше по габаритам - шире, выше по седлу и немного длинее. Из-за большей массы и более длинной базы XR650L заметно стабильней и устойчивей на различных участках дорог, при движении по асфальтовым трассам комфортная (крейсерская) скорость ограничиваеться более напором ветра, а не возможностями движка - поэтому какой-никакой ветровичек более чем уместен. У мота совершенно другой характер мотора - он ощутимо мощнее Дюбелевского, а характер его совершенно иной - тракторный, с мощнейшей тягой с самых низов, если по первости переключать передачи вверх коротким выжимом сцепления без сброса газа, как по привычке делал на Дюбеле - мотоцикл "выстреливал" вперед наровя выскочить из под седока, а при старте со светофоров, когда по привычке откручивал газ мотоцикл частенько поднимал колесо к небу.
По началу, в городском режиме езды, особенно при маневрировании в плотном потоке, в пробках и езде в междурядье мотоцикл казался неповоротливым и плохо тормозящим - давали о себе знать большая масса и габариты, а ещё в большей степени "энерционность" характера мотора - когда двигатель продолжал "тянуть" даже при закрытии газа. Но всё это было лишь по началу, сейчас понимаю, что и при маневрах "в междурядье", и на извилистых лесных тропинках больше пользы от ровной, "паравозной" тяги уже на холостых, чем от "резвости и крутильности" высокооборотистых моторов. А кроме того, несмотря на большую разгонную динамику, при повседневной городской езде мотоцикл не провоцирует на "отжиг" или "похулиганить", даже просто двигаясь в потоке ощущаешь себя спокойно и "солидно", из-за уверенности что при необходимости в любой момент можно как лихо запрыгнуть на бордюр и "дать гари по чернозему", так и "красиво" просочиться в междурядье.



Но наибольший потенциал мотоцикла расскрываеться не в городе, а при повседневной эксплуатации, в длительных многодневных поездках и "лайтовых" внедорожных покатушках. Эргономика XR-а почти такая же как на 250сс эндурках, такая же "прямая" посадка, достаточно свободная как и на Дюбеле и KLX, а не "впритык" как на "меньшом брате" - XR250, а благодаря большей ширине, широкое, по эндурным меркам седло куда как более пригодно для дальних и продолжительных поездок.
Ходовая часть на XR650L унаследована от участника "Дакаров" и победителя всяких "Ралли-Бах" - XR600, и никаких нареканий не вызывает. А какой кайф нестись "за сотню" по широкой и прямой грунтовке где нибудь в Тверской губернии - стоя на подножках и всматриваясь в уходящюю даль дороги... нужно только стараться объезжать особо крупные камни и ямы - после подобных ралли-покатушек переднее колесо стало напоминать восьмерку-овал, пришлось отдавать колесо на "вытяжку".
При движении в тяжелых условиях, в грязи, в сугробах, в "говнах и каках" - у XR-а проявляються его сильные и слабые стороны - тяговитость мотора позволяет спокойно, по "тракторному" проезжать через грязь, лужи, карабкаться по склонам и неспешно выруливать по извилистым тропкам, также относительно просто "перепрыгиваються" бревна - достаточно разгрузить перед и нагрузить зад "плюхнувшись" на сидуху и одновременно "дать газу" и затем ещё успеть привстать на подножках... Недостатки мотоцикла такие как большая на порядок в сравнении с "чекушками" масса, большая высота по седлу и габариты тоже проявляют себя "в каках" и на сложном рельефе - достаточно уронить/поднять мот пару раз стоя на скользком склоне или в глинистой луже, когда почва под мотоботами разъезжаеться, и вот ты уже почти "без сил". Впрочем, это дело привычки, за год приноровился и поднять на склоне его уже не тяжко и из ямы/лужи за багажник выдернуть не проблема.



Пробег моего XR-а проходит в 90% по дорогам, чаще асфальтовым, хотя больше люблю грунтовки и лесные/полевые дороги. Исходя из этого выбираю летнюю резину подходящую как "50/50" - сейчас стоит Митас Е-09 на заднем и Данлоп д-605 спереди. Резины хватит ещё на пару месяцев, в дальнейшем хочу попробывать Пирелли МТ-21 "ралли-рейд". За прошлый год "сносил" "уралшину" на заднем и немного Данлоп д-604 спереди. Зимой юзал шипованные автошипами петрошину - "пятёру" на заднем, кенду 760 трэкмастер и IRC m1a на переднем.
В процессе эксплуатации раз пять менял масло и маслофильтры, масло в вилке - сейчас 5W, тормозуху, воздушный фильтр, колодки перед и зад, дважды цепь, звезды - ведущюю дважды, ведомую один раз(есть два комплекта - летний/скоростной и зимний/тяговый), ну перегорявшие лампочки и разбитые поворотники не в счет... Был один серьезный ремонт - с заменой поршневой, половиниванием движка, приведением в порядок клапанов и т.д. Цилиндр расточен под первый ремонтный размер, стоит "тюниная" поршневая Wiseco. Пробег после ремонта - 6т.км, в т.ч. зимой. Всё в ажуре.



Для меня это третий мотоцикл после YBR-125 в 2007г. и Джебела 250 в 2008, и первый который пришелся по нраву и по душе, полностью меня удолетворив. А небольшие недостатки конструкции выявляемые по ходу эксплуатации решались легким тюнингом в гаражных условиях. Сейчас список доработок выглядит так:
установлен взамен родной "штатной" фары "прожектор" от своего "старого","почившего" 250сс Дюбеля, от него же и бугель на фару, руль с левым пультом поднятый через проставки на 2см, заднее крыло с фонарем, передние поворотники, подножки пилота; "высокое" универсальное стекло-ветровик, переделано и перетянуто кожей сидуха - сделал её "эргономичней", ниже на 1-2см, немного шире и длиньше на 8см - чтобы "второй номер" не стеснял "пилота", задние поворотники - "повторители" от калины, "безимянный" багажник от мопеда, третья траверса, багажная сумка на переднее крыло. Ещё воздушный фильтр - "двойной", поверх нулевика натянут паралоновый. Кроме того удалена "экология" - система дожигания выхлопных газов и перенастроен карбюратор. В планах - прикупить "тюненый" пластиковый бензобак от Асербис на 21л, или от IMS на 17л, и багажную систему, а в перспективе - переспицевать колеса на 19" спереди и 17" сзади - при такого же плана типе резины, это даст ещё больше уверенности на асфальте благодаря большей ширине шин и позволит использовать "метелку" на зиму. Плюс уменьшит высоту по седлу что упростит управление на сложном рельефе.

[spark]

Да я вот думаю, просто взять аккумулятор aliant повышенной ёмкости, и никакие пауэр банки ненужны!!!а о кикё просто мечтаю, хочется его и все!!!а подрамник лопается под лишним багажом, если просто второго пассажира брать будет держать?!!!

[koshey-]

а подрамник лопается под лишним багажом, если просто второго пассажира брать будет держать?!!!

обычно нет. Но только пассажира. Если пассажир + багаж то в конце концов лопается.
Но правильный багажник c переносом нагрузки в область маятника проблему решает в корне

[plastilinko]

правильный багажник c переносом нагрузки

а это как? они же все одинаковые по конструкции, верхняя труба работает на отрыв, нижняя на сдавливание и излом, рано или поздно что-то одно не выдержит)

[СЕМЕН]

примерно так,хоть и не элька

[koshey-]

примерно так,хоть и не элька

а это как? они же все одинаковые по конструкции, верхняя труба работает на отрыв, нижняя на сдавливание и излом, рано или поздно что-то одно не выдержит)

Вот как раз у СЕМЕНа на фото правильный багажник, там при езде по кочкам с грузом одна из 2 труб что идут к подножкам работает на сжатие, а вторая на растяжение. И наоборот. Верхняя точка таким образом весьма разгружается, а так как она на подрамнике, то разгружается и подрамник
Вот так же аналогично сделано и у меня (а на эРе подрамник совсем короткий, заканчивается сразу за седлом и сделан он из алюминиевого квадратного профиля со стенкой в 1мм)

[alite3000]

Какая цена для колёс нормальная, 25?!!!за 23 пытаюсь уболтать человек нехочет!!!

В группе хр650р (ВК) продавались колёса (литьё) с резиной, тормозными дисками и звездой+ торм. суппорт вдовесок за всё 10 тыс. руб.! Немного "наколхожено", но прямую функцию они должны выполнять. Сам чуть не купил, просто мне не надо- я на асфальт не выезжаю)) Свяжись с продавцом, может ещё не продал.

[spark]

В группе хр650р (ВК) продавались колёса (литьё) с резиной, тормозными дисками и звездой+ торм. суппорт вдовесок за всё 10 тыс. руб.! Немного "наколхожено", но прямую функцию они должны выполнять. Сам чуть не купил, просто мне не надо- я на асфальт не выезжаю)) Свяжись с продавцом, может ещё не продал.

Я уже на excel 17 дюймов нацелился от мотардовой версии хрюна, вопрос только когда!!!

[vinson66]

а о кикё просто мечтаю, хочется его и все!!!

Есть комплект кик-стартера для установки на XR650L от XR600R
Механизм кика, вторичный вал кпп, крышка сцепления.

[spark]

Ну можно сказать почти забрал!!!

[IVANYCH]

Есть комплект кик-стартера для установки на XR650L от XR600R
Механизм кика, вторичный вал кпп, крышка сцепления.

Что ещё есть от XR600R?
можно в личку.

[griggs]

Кому что!!!лично я мечтаю поставить на этот МОТ!!!и аккумулятор aliant литийферумфосфатный!!!

Угу мечта эта с тухлинкой, дохнет от превышения напряжения и от переразрядки, зарядное не каждое подойдёт, если свинец можно сильничать и он в большинстве случаев выживает то этот дохнет.
Есть смысл его ставить на кросачи и эндуро для весёлых заездов, далеко катать ну нафиг больно нежный.
Плюсы только вес и размер, ну и одноразовая безусловная гарантия.
Устриц ел если чё, и на дорожник вернул свинец.
И это твои *!!!* напрягают мозг чё орать то? ))))

[КРЫНЯ]

И это твои *!!!* напрягают мозг чё орать то?

Претензия музыканта

А по сути, от безденежья ставил простой АКБ, просто "бесперебойник" для офиса подходящей ёмкости. СтОит копейки, ходил два сезона, с ним и продал мотоцикл.

[M8]

Половое созревание вот-вот закончится и "!!!" должны сами исчезнуть.




To Koshey
На XRR не бывет в природе автомаркетных длинных подрамников из металла толще чем 1мм?

Претензия музыканта

А по сути, от безденежья ставил простой АКБ, просто "бесперебойник" для офиса подходящей ёмкости. СтОит копейки, ходил два сезона, с ним и продал мотоцикл.

На работе пригоняли снегоход. По бумагам числися у нас, на деле у директора дома много лет стоял - он на нем на охоту ездил. Пригнали, там родной аккум дохлый. У меня в обслуге были ДГУшки и бесперебойники. Начальство ко мне прицепилось сразу - найди хороший аккумулятор, комиссия скоро, нужно чтоб заводился. У меня были разве, что дохлые автомобильные и полудохлые от бесперебойников. Я нашел живой от бесперебойника 7 Ач, поставил, снегоход завелся. Комиссия приехала, все проверила, уехала. Снегоход нам оставили(мы обслуживали линию связи) и потом мы еще два года на нем выезжали на аварии зимой с тем же самым аккумулятором. В сильный мороз не катали, но в -20С - -25С он всегда стабильно заводился, причем хорошо постояв на морозе. Потом я уволился и не знаю как долго аккум еще прожил

[koshey-]

To Koshey
На XRR не бывет в природе автомаркетных длинных подрамников из металла толще чем 1мм?

Народ иногда их делает.
Но тут есть нюанс - чем длиннее подрамник, тем больше выламывающее усилие на этом рычаге при падениях, с возрастающей опасностью оторвать уши крепления.
Я выбрал вариант штатного короткого подрамника (он двоих 60+100кг держит легко) и быстросьемной багажной системы с мощным креплением за узел маятника на раме.
В асфальтовых поездках я спокоен что подрамник при кувырканиях не пострадает, а в лес я еду в стоке, без багажника.

[spark]

!!!ребёнок я ещё, до сих пор в машинки и мотоциклики играю, лет 20-30 и тогда точно повзрослею и созревание пройдёт!!! Как любимая девушка говорит!!!

[spark]

Народ иногда их делает.
Но тут есть нюанс - чем длиннее подрамник, тем больше выламывающее усилие на этом рычаге при падениях, с возрастающей опасностью оторвать уши крепления.
Я выбрал вариант штатного короткого подрамника (он двоих 60+100кг держит легко) и быстросьемной багажной системы с мощным креплением за узел маятника на раме.
В асфальтовых поездках я спокоен что подрамник при кувырканиях не пострадает, а в лес я еду в стоке, без багажника.

Удобно тебе с криком ездить?!!! Нога потом неболит!!!я тут cr250r пытался заводить, так и незавел силы оставили меня а 650 вообще наверное....!!!

Удобно тебе с киком ездить?!!! Нога потом неболит!!!я тут cr250r пытался заводить, так и незавел силы оставили меня а 650 вообще наверное....!!!

[koshey-]

Удобно тебе с криком ездить?!!! Нога потом неболит!!!я тут cr250r пытался заводить, так и незавел силы оставили меня а 650 вообще наверное....!!!

Да я его не замечаю. Без понтов, поверь: в шлепках, сидя в седле, несильным движением. Не кубатура усложняет заводку, а то насколько продумано передаточное от кика к колену, ну и умение выбрать момент пинка

[spark]

Да я его не замечаю. Без понтов, поверь: в шлепках, сидя в седле, несильным движением. Не кубатура усложняет заводку, а то насколько продумано передаточное от кика к колену, ну и умение выбрать момент пинка

помню когда планета 5 была, не один кроссовок порвал и не раз ногу повредил, с 3 планетой таких проблем не было!!!

ктонить пассажира xr650r и l возит?!!!

[koshey-]

ктонить пассажира xr650r возит?!!!

Вот он, этот самый тип, подозрительной наружности.©


З.Ы, Планета реально лягается сильнее 650-го, процессорное зажигание с изменяемым УОЗ все же сильно помогает кикованию.
Да и вообще, мифов про сломанные ноги много ходит только среди тех, кто реально и с киком то не ездил

[inostranez]

Хорошо смотрится с Явами

[Kn1ght]

Да и вообще, мифов про сломанные ноги много ходит только среди тех, кто реально и с киком то не ездил ;)

У нас в гараже одному сломало косточки какие то в стопе отдаче 140 питбайка.
Так что это не миф =)

[inostranez]

В стопе очень много косточек - пятку можно вообще на ровном месте сломать.

[koshey-]

Хорошо смотрится с Явами

Ага, на удивление неплохо

У нас в гараже одному сломало косточки какие то в стопе отдаче 140 питбайка.
Так что это не миф =)

не, ну сдуру сломать можно и то что гнется.
Но вот умея, без спецподготовки (от 0,7 в алкоэквиваленте ) уже непросто

[spark]

Всё-таки мне без электростартера никуда, с кик долго несмогу ладышку ломал!!!со временем как дело до капиталки дойдёт, кик обязательно поставлю!!!

[spark]

Вопрос знатокам!!!На какой эндурке до 650 кубов, самые лучшие низа, и какой списокрейтинг 10 лучших низовых эндурок начиная с самого низового?!!!