Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[igor.ja]

За лям - нормальный бу Прадо.

В цену нового джимни или бу Нивы?

за 100 000, читайте повнимательнее, что ищет далекоездячий.

[St.]

за 100 000, читайте повнимательнее, что ищет далекоездячий.

Для него,только Нива. И за сотку только русский автопром.

[bord-51]

Для него,только Нива. И за сотку только русский автопром.

Ну или козлик. Тоже можно не дорого взять. За сотку бывет и буханки продаются.

[FZX]

Недорого от 150 можно взять ниссан террано с вечным тд2,7 и автоматом, особенно если готов подварить кузовню. Это будет лучше нивы или уаза за этиже деньги.

[St.]

с вечным

Откуда это?! Вечный)))

[FZX]

Откуда это?! Вечный)))

От благодарных владельцев. Кстати самый популярный мотор для свапа на уаз как раз тд27, механический тнвд, привод распредвала шестерни, чугунина

[bord-51]

Недорого от 150 можно взять ниссан террано с вечным тд2,7 и автоматом, особенно если готов подварить кузовню. Это будет лучше нивы или уаза за этиже деньги.

З/ч на кузовню - днём с огнём. Только хендмейд.

[St.]

От благодарных владельцев. Кстати самый популярный мотор для свапа на уаз как раз тд27, механический тнвд, привод распредвала шестерни, чугунина

было время работал на тд27)
По переделкиеУАЗа, работа ради работы. Для проходимца важен вес, дизель тяжелее.

[FZX]

З/ч на кузовню - днём с огнём. Только хендмейд.

Никаких проблем, если не смущают пороги из швеллера и полы из холодильника ))) Остальное есть на разборках.

было время работал на тд27)
По переделкиеУАЗа, работа ради работы. Для проходимца важен вес, дизель тяжелее.

Террано вполне проходим с этим мотором, мы же не машину для призов в трофи обсуждаем, а недорогой внедорожник типа уаза и нивы.

[St.]

а недорогой внедорожник типа уаза и нивы.

И каким боком туда вписывается импортный мотор?) Стоимость обслуги некрояпа оч. высокая или китайскими з/ч. но тогда зачем японец)

[FZX]

И каким боком туда вписывается импортный мотор?) Стоимость обслуги некрояпа оч. высокая или китайскими з/ч. но тогда зачем японец)

Я езжу на этом моторе, нету никакого обслуживания кроме замены масла и фильтров. Стоимость запчастей важна, если мотор ломучий и ненадежный.

[Санек978]

А 350 для "на рыбалку" - это дешего?


Ты ездишь на п3 и для тебя 350,000 выкинуть не жалко/не дорого? Ты нам врешь изначально в профиле, или здесь? Или п3 настолько хороша?)))

Что то вы напутали,уважаемый..и с цитатами и с общим смыслом..
Я написал что так как кузовня далекоездячего не пугает,то можно купить ниву вполцены от предложенного в посте выше (кстати,вами) варианта за 100-150тр.-т.е за 50-75тр но с кузовными недостатками

[St.]

Стоимость запчастей важна

А ещё он тд27, в объявах "легендарный" )
Ты что пытаешься доказать?! Нива и Теренно за сотку. И что можно отремонтировать,а что дорого, долго и результат не гарантирован.

[FZX]

А ещё он тд27, в объявах "легендарный" )
Ты что пытаешься доказать?! Нива и Теренно за сотку. И что можно отремонтировать,а что дорого, долго и результат не гарантирован.

Я ничего не доказываю, делюсь опытом. И то и другое бу, надо выбирать очень внимательно, если выбирать живой экземпляр, то японский внедорожник предпочтительнее.

[Andrey52]

За лям - нормальный бу Прадо.

Уже нет. Начинаются с 1,5, а нормальный - 2,5.
За последний год как-то все на млн подорожали.

Как бэ, интересно получается,Джимник хорош только в сравнении с авт промом времён СССР.)

А он как ФФ Жук - выпускается 50 лет и почти без изменений. Всего 3 поколения. Которое выходит - 4-е.
По большому счету, он такой же технически отсталый как Нива, УАЗ, Дефендер. Но удачный и поэтому до сих пор находит своего покупателя.

В цену нового Джимни ...?

Вписывается Патриот. Даже где-то есть сравнительное видео.
Мой голос за Джимни.

А 350 для "на рыбалку" - это дешего?

К сожалению, в отличии от недалекого прошлого (напр 2014) 350 - уже дешево.
Другое дело, что внедорожник-хобби за эту цену, на мой взгляд, просто выкинутые деньги. Перманентный ремонт.

[Andrey52]

Для него,только Нива. И за сотку только русский автопром.

В 2008, специально в деревню/лес купил ГАЗ-69, тогда за 25. + сразу оба моста, резина и еще не помню что. Теоретически он на ходу до сих пор. Но нафиг такую езду. Масло жрет как бензина, постоянно что-нибудь течет-отваливается, итд. Купили еще УАЗик, а ГАЗ ждет какой-нибудь программы утилизации, т.к. с документами все в порядке.
Что касается его реставрации, то на мой взгляд: а. канители много, т.к. он с самодельной железной будкой. б. мне не хочется, 21-й Волги хватило.

[serg]

Джимник хорош только в сравнении с авт промом времён СССР

Он просто хорош. Но только для того, кому нравится именно он. Со всеми своими странностями, косяками и неоспоримыми достоинствами.
Но - дорогой. И новый, и б/у. Это, кстати, показатель. Крузаки тоже дорогие. Любого года, если живые. Это тоже показатель. Просто дороговизна и того и другого разная.

[woevoda]

Нужно обладать очень толстым кошельком, что бы тачку за лям убивать в грязи. Любую. Главный критерий вездехода - полный пофигизм владельца к его внешнему виду, и способность быстро, легко и без сожаления выполнить любой его ремонт.

Не прав. И прав.
Не прав про толстый кошелек, не прав когда говоришь - убивать и про пофигизм. Использовать, а не убивать, и полный пофигиз ведет к раскладыванию любой тачки, иногда на ровном месте. И такое отношение на самом деле скорее форма реализации комплекса неполноценности. Смотрите - а мне пофиг - вот лозунг такого рода личности. Приоритетно в этом именно - смотрите.
А если брать машину как инструмент для выполнения определенной работы - например, доставки экипажа из точки "А" в точку "Б" вне зависимости от состояния дороги, то все меняется. Вот ты покупая хорошую дрель не будешь откладывать ее в сторону, когда надо просверлить стену, только потому что последняя тверже дерева, но и не будешь ей гвозди заколачивать... Ну а если патрон в узости потрешь, так что же - бывает. Зато задача выполнена без лишних мучений и танцев с бубнами. Так и с машиной. Лезть тупо в гавнище напролом - глупо, но и не использовать возможности не менее глупо.
Про толстый кошелек. Тут все относительно. Я взял новую Л200 из салона в кредит на пять лет и 2/3 ее стоимости. Выплатил за три - тогда доллар падал. Понятно, что был гарантированный доход, но говорить про толстый кошелек совсем не приходилось. Мне нужен был инструмент для экспедиций с гарантированной надежностью, да и как машина на каждый день Л200 тогда меня устраивала. Через неделю прокатывая трассу провалился в луже и льдом замял порог. Бывает - особо не переживал - для того и брал. Через 12 лет так и продал с этим подмятым порогом. Но за 12 лет этот аппарат, если был обслужен своими руками, ни разу не подвел. После криворуких мастеров случались косяки(да как и у всех) типа недокрученных болтов крепления рычагов подвески или необслуженных подшипников в передней ступице, но это спокойно решалось и в полевых условиях. А так то поставленная задача иметь хороший инструмент для дальняков по разным дорогам была выполнена . И удовольствия от посещения разных интересных мест и от вождения адекватной задачам техники, я за эти годы получил неизмеримо больше, чем если бы пользовал менее приспособленный или менее надежный инструмент, да и финансово бы это обошлось существенно дороже...

[dimoncb]

Что то вы напутали,уважаемый..и с цитатами и с общим смыслом.

Ага, извини. Малец попутал.
Я в смысле: брать ниву за 350 для поездок на рыбалку, имея на каждый день другую машину (молчу какую))), смысла не вижу.

Нужно обладать очень толстым кошельком, что бы тачку за лям убивать в грязи. Любую. Главный критерий вездехода - полный пофигизм владельца к его внешнему виду, и способность быстро, легко и без сожаления выполнить любой его ремонт.

На ютубе наблюдал как владелец новенького прадика из салона поехал месить говна. И ему было пофигу на любой ремонт. Есть деньги - жизнь хороша.

Про толстый кошелек. Тут все относительно. Я взял новую Л200 из салона в кредит на пять лет и 2/3 ее стоимости. Выплатил за три - тогда доллар падал. Понятно, что был гарантированный доход, но говорить про толстый кошелек совсем не приходилось.

Ну как бы... Ты не взял УАЗ и не взял LC200. Так что ты просто купил необходимую для своих целей машину. Это не тугой кошелек, а заначка и стабильный доход.

[bord-51]

...Я взял новую Л200...

А я взял новую шниву, ка единственную машину в семье. И езжу много где:









Но не могу себе позволить так:


1

2

Хотя при поддержке форда несколько засадных мест прошёл бы, а остальное сам проехал.

[далекоездячий]

не прав когда говоришь - убивать и про пофигизм. Использовать, а не убивать, и полный пофигиз ведет к раскладыванию любой тачки, иногда на ровном месте. И такое отношение на самом деле скорее форма реализации комплекса неполноценности. Смотрите - а мне пофиг - вот лозунг такого рода личности. Приоритетно в этом именно - смотрите.


А если брать машину как инструмент для выполнения определенной работы -

А так то поставленная задача иметь хороший инструмент для дальняков

Нормальное частное мнение , но не аксиома , и не инструкция к действию .

Теперь представь такую ситуацию . Рассмотрим на примере с мотоциклами . К примеру у тебя на даче валяется в сарае питбйк ,ты ездишь на нём не регулярно ,только когда захотелось и дальше 50 км от участка не удаляешься , соответственно ты чинишь его только когда что то отвалилось ,ну или видишь ,что вот вот отвалится ,и прикручиваешь сначала на проволочку ,а когда нибудь ,может и приваришь. А для поездок на ту самую дачу ты используешь мопед альфа , он больше подходит для асфальта ,грохот от глушака меньше и сиденье удобней . До дачи всего 20 с небольшим км ,по загородной дорожке без пробок.

Видя это, говорить человеку ,что нужно за техникой следить , это надо делать всегда ,это важно ,нужно мопедки мыть постоянно и начищать . Для данной ситуации не серьёзный разговор

Если перенести всё на автомобили ,то у меня как раз такой случай . Я к автомобилям не отношусь серьёзно , я не езжу на них в дальняки , и не испытываю к ним таких чувств как к мотоциклам .А хвастаю бронебойностью используемой тачки ,только в целях поощрения и похвалы автомобильчику . Я очень удивлён и восхищён живучестью , при абсолютно наплевательком отношении .Можно сказать я продолжаю убийственные испытания на прочность . Граната слева хрустит уже три или четыре года ,даже в небольшом повороте ,пыльники менял всегда с опозданием ,устал ждать когда она развалиться . Пока не начнёт хрустеть на прямике менять не буду.

Думаю терпеть наплевательство нива справиться . Машина интересна в первую очередь выносливая на убой и малогабаритная , что бы можно было без труда развернуться на узкой дорожке между торфянников . Скорее всего жить будет в деревне ,сделаю навес под неё . И скорее всего St. прав ,это будет нива .Просто я на джимнике ещё не прокатился ,когда прокачусь по сугробам ,может мнение поменяю .Вдруг он более вёрткий окажется ,и таранить сугробы мостами надёжнее будет ,ловчее.

[serg]

Просто я на джимнике ещё не прокатился ,когда прокачусь по сугробам ,может мнение поменяю .Вдруг он более вёрткий окажется ,и таранить сугробы мостами надёжнее будет ,ловчее.

Приезжай, покатаешься
Правда, у моей машины есть охрененный подвох - самоблоки в обоих мостах. Резко повышает проходимость. Стоковая идёт скромнее по печальным местам.
В общем, на AT резине сейчас идёт лучше, чем до самоблоков на MT.

[далекоездячий]

Приезжай, покатаешься

Спасибо Серёга ! Самоблоки это интересно . Когда нибудь покажешь ,что как .

[St.]

Я ничего не доказываю, делюсь опытом. И то и другое бу, надо выбирать очень внимательно, если выбирать живой экземпляр, то японский внедорожник предпочтительнее.

Без всяких "Если"! Япона жип за сотку- хлам. )

[FZX]

Без всяких "Если"! Япона жип за сотку- хлам. )

Как и нива за эти деньги. А я на своем японожипе старом сейчас поеду в отпуск, 4 тыс км по Карелии и Псковской, и не в первый раз. У каждого своя правда и свой опыт, Нива хорошая машина, если новая или если хозяин рукастый и следит за ней, но Нива за 100 будет отжата скорее всего и рано или поздно потребует ремонта всего, что может сломаться.