DR650 - Глупые вопросы, Несущественные проблемы, не требующие глобального обсуждения Опции

[Paul]

Решил создать такую тему, где всякие неучи (это я) могут задавать тупые вопросы опытным райдерам и механикам (это вы). А то куча тем с несущественными вопросами и обсуждениями на пол страницы сильно раздражают при поиске.

В общем, вопрос в следующем.
Ехал сегодня через песок. Быстро по песку я ездить не умею, так что естественно в один не прекрасный момент положил мото на левый бок. Последствия - в блок управления на левой рукояти засыпалось малость песка. Это раз. Левый задний поворотник практически оторвало. Держится, но на соплях. Разобрал прямо на месте блок, вычистил песок, все переключается. Правые поворотники оба работают нормально. А вот левый задний не мигает (ну это и не мудрено, его почти оторвало!), зато передний мигает в два раза чаще!
На месте разобраться не удалось. Лампочку проинспектировать я не смог, потому что до сих пор с момента транспортировки стекло поворотника примотано скотчем А так как скотча с собой не было, старый разматывать не стал, так и поехал домой.
Да и в гараже ни тестера, ни мануала нет. Поэтому устранение поломки оставил до воскресения.

Признаюсь честно - мануал еще не читал. Потому что подозреваю, что решение проблемы - запаять провода или поменять лампочку. В общем, с интересом выслушаю ваши мнения.
Спасибо!

[Rico]

Покупал подшипники для всего двигателя джебеля koyo и skf с стандартным зазором не C3, у всех осевой люфт был больше чем у старых, радиальный руками не ощутил. Особенно заметна разница на подшипниках балансирного вала, на заводских осевой раза в два меньше, в итоге от б/у картера поставил половину по случаю просадки в картере коренного подшипника.

Таки С2 "меньше нормального" а С3 "больше нормального". Может попробовать купить С2?

[Minherts]

На такие эксперементы меня не тянет.

[wherewolf]

Купил подшипник койо. На качение все равно больше чем у родного.
Взял еще 2 подшипника skf в коробку. Хочу сказать что качество явно не дотягивает до японских. Не берите такие

А мои наблюдения таковы- вскрыв мотор, увидел несколько koyo, nsk и один тот самый "особенный". Все подшипники класса с2, но nsk как живые, а koyo- готовы под замену, вплоть до радиального люфта на одном из (не помню уже, который). Поменял на nsk.

[Rico]

Все подшипники класса с2

О! Как определил? Должна ведь присутствовать маркировка по идее?

[wherewolf]

О! Как определил? Должна ведь присутствовать маркировка по идее?

Отсутствие доп.маркировки означает стандартный зазор, насколько я помню. С1 у нас не применяется, а С3 кабы не на wr-ке на колене встречал, и там в мануале и на самом подшипнике указано сие.

[Minherts]

Когда покупал подшипники спрашивал про C3 сказали маркируется только на коробке! Как на др 650 не знаю, но на джебеле 250 хс подшипники коленвала и балансирного вала идут с хитрой маркировкой про которую в магазинах подшипников не знают. Говорят что на коленвал нужно ставить с зазором С3, чтоб подшипник не клинил и в картере не проворачивало.

[wherewolf]

Когда покупал подшипники спрашивал про C3 сказали маркируется только на коробке!

Не готов комментировать, но я в руках держал два одинаковых подшипника, и на одном было с3. Иногда применяется другая маркировка, тогда курится каталог производителя.

[Minherts]

Я тоже держал koyo или skf. Маркировки на подшипнике не было, только на упаковке, по этому и вопрос задал продавцу, магазин приличный работают давно. Вероятно это новое веяние прогресса.

[riog]

Всем привет! Подскажите, какой лучше набор щупов купить для регулировки клапанов? Собираюсь это делать в ближайшее время, хочу заранее купить нормальный щуп, который будет удобен и подойдет для наших клапанов. Буду благодарен за ссылку где купить/заказать!

[Rico]

Всем привет! Подскажите, какой лучше набор щупов купить для регулировки клапанов? Собираюсь это делать в ближайшее время, хочу заранее купить нормальный щуп, который будет удобен и подойдет для наших клапанов. Буду благодарен за ссылку где купить/заказать!

Любой где щупы начинаются от 0.02)

[DRMan]

Подскажите, какой лучше набор щупов купить для регулировки клапанов?

Лучше такой, где есть щупы от 0.02 до 0.1 с шагом 0.01. Есть щупы, например 0.01, 0.02, 0.03, 0.05, 0.1 и тд. это не очень удобно. Понятно что можно комбинировать, но лучше когда есть отдельные номиналы.

[riog]

Лучше такой, где есть щупы от 0.02 до 0.1 с шагом 0.01. Есть щупы, например 0.01, 0.02, 0.03, 0.05, 0.1 и тд. это не очень удобно. Понятно что можно комбинировать, но лучше когда есть отдельные номиналы.

Окей, поищу, спасибо

[Куб]

А где на электрической схеме в мануале изображен индуктивный датчик?

[riog]

Ребят, всем привет, название темы позволяет, поэтому пишу сюда. Подскажите, пожалуйста, что это за штука и зачем она нужна?)


Никто не знает? У меня у одного на ДР такая деталь что ли?)

[Rico]

Никто не знает? У меня у одного на ДР такая деталь что ли?)

Если она не родная то скажи к чему подключена хоть. На насос похоже.

[Мото-доктор]

на экологию похоже

[СЕМЕН]

Часть мопедов шла с системой вентиляции бака

[riog]

Rico
Нет, это родная деталь! Только я не понимаю что это....
Идет в карбюратор

Я подумал что экология тоже.
У кого была или есть такая? Может ее снять лучше? Подскажите, расскажите, кто знает)

По каталогу в импекс эта "деталь" называется "2nd air"
https://www.impex-jp.com/catalogs/moto/suzu...air-273827.html



Все, узнал, это экология:

http://dr650.ru/forum/viewtopic.php?f=24&a...%B8%D1%8F#p1557

Достаточное редкое явление для нашего мотоцикла, на сколько я понимаю. Тоже займусь ее снятием, ибо не считаю этот "лишний груз" нужным вообще на моем мотоцикле)
Тема, правда, не очень подробная. У меня один "шланг" идет прямо в цилиндр сверху, как его глушить - непонятно.
Так что кто из здешних снимал экологию - подскажите, буду благодарен любому совету)

[Ronin]

Rico
Тема, правда, не очень подробная. У меня один "шланг" идет прямо в цилиндр сверху, как его глушить - непонятно.
Так что кто из здешних снимал экологию - подскажите, буду благодарен любому совету)

Так, а фото есть? У меня стояла экология, но без этой приблуды. Пары бензина по шлангам в адсорбер и обратно в карбюратор. Адсорбер бы установлен возле пенала.

[wherewolf]

Это вроде как так называемая система PAIR. Снимается целиком- клапан, шланги. Всё глушится пробками (впуск) и глухими прокладками (выпуск). А адсорбер- это немного другая тема, именно вентиляция бака не напрямую в атмосферу, а через угольную канистру (ставилась на моты для Калифорнии).

[riog]

Ребят, в общем заехал в гараж и все подробно изучил:
У этой штуки:
Одна металлическая трубка идет в цилиндр
Один толстый штанг идет просто сверху под баком и никуда не входит, просто болтается по сути
Два маленьких тонких шланга идут в краник бензобака и и из него же, через тройник, второй шланг идет в карбюратор.

При этом видно что вход у краника видимо пропускал и его обработали клеем или герметиком (см. на фото)

Как я понимаю нужно:
Изготовить заглушку для цилиндра.
Обрезать и заткнуть резиновый шланг, идущий в карбюратор (правильно?) Чем его затыкать? Или затыкать нужно вход на карбе? Чем?
И вот то что касается краника. Может спилить этот дополнительный вход краника и отнести что бы заварили аргоном?
Как лучше сделать?

Краник и доп. вход в него:


Вот вход на цилиндре:

[haris]

Всем привет. Не хочу плодить темы. Все знают, что свет в нашем мотоцикле откровенное ГОВНО. Кто как борется?
Вот здесь https://bikepost.ru/my/Alfred1978/ человек много пишет. Но кто из Вас, уважаемое собрание, что лично пользует? Интересует в основном в качестве ближнего света. Обязательное условие - так что бы не мешал встречным. И вообще - интересуют больше дополнительные фары, а не всякие там лампочки вместо штатных.
Я лично мечтаю о "морде" ДЖЕБЕЛЯ. Нечто подобное сам соорудил. Поставил фару от МИНСКа. Всё равно - ГЭ.

[Ronin]

Один толстый штанг идет просто сверху под баком и никуда не входит, просто болтается по сути

Это не тот шланг, где должен быть небольшой фильтр на конце? Если да, вернуть фильтр на место.
В остальном, увы не подскажу. Я у себя тоже что-то снимал, глушил, что не помню. Побочный эффект был - мот глох в движении. Поборол.

[riog]

Это не тот шланг, где должен быть небольшой фильтр на конце? Если да, вернуть фильтр на место.
В остальном, увы не подскажу. Я у себя тоже что-то снимал, глушил, что не помню. Побочный эффект был - мот глох в движении. Поборол.

Понятия не имею какой там должен быть фильтр. Можно фото?

[dimag]

Толстый шланг с фильтром на конце - это "надмембранное" пространство карбюратора
п.19