Флуд и холивар сюда Опции

[SawJet]

Хочу поворот быстро пройти, но боюсь мот сильно наклонять.
я только по асфальту езжу, цепь от песка и пыли берегу.

Это приходит только с опытом. Регулярно ездить пробовать и только тогда можно подойти близко к той грани, когда ясно что еще чуть положишь и сорвет. Резина должна быть дорожная и главное не старая.
Я когда то нашел такой поворот с хорошим асфальтом и на нем тренировался. Машин там было очень мало и катайся сколько хочешь. Посмотрел нет никого и поехал. Ездил в разную погоду и потом знал что и сколько можно позволить в данный момент.

[bibi]

На низкой скорости не заложить мото.а на нормальной всегда есть риск скользячки.

[Traktor]

На низкой скорости не заложить мото.а на нормальной всегда есть риск скользячки.

Вопрос привычки. Когда сдавал на права - была дурацкая проблема: я никогда не ездил на дорожнике и привык сильно класть мот в поворотах, так что восьмёрку проходил не по траектории и внутри неё. Дорожник при таком наклоне сам руль доворачивает до упора и вообще на месте крутится, так что пришлось учиться рулить наружу. Просто поворачивать нужно наклоняя мот, а не себя (как на спортах).

[madmaks]

Может таблица есть какая, зависимостей наклона от скорости и радиуса поворота?

- А как вы определяете кто перед кем приседать должен?
- Ну, это на глаз.
- Дикари!

[vknw123]

Сегодня немного увеличил скорость прохождения поворота, стало сразу поменьше любознательных авто вокруг.
но сразу возникла такая заморочка, как грамотно оттормозиться перед поворотом, переключиться на соответствующую передачу и войти с газом в поворот, всё время получается либо рано, либо позно.
Короче резче надо оттормаживаться, вовремя переключаться, и грамотно входить. И главное найти безхозный перекрёсток с хорошим асфальтом, чтоб потренироваться.

[карандаш]

Тормозить вообще не надо

Короче резче надо оттормаживаться

[vknw123]

Тормозить вообще не надо

как это не надо, вот например на авто, средняя скорость на любом кольце 40 км/ч, чтоб грамотно в него въехать, надо оттормозиться до 40-ка км/ч и нормально въезжается.
А на моте я так понял, тормозишь тоже до 40 км/ч, ставишь 2-ю передачу, и жужиш в поворот.

[mv]

Ужас какой то ты пишешь.
Это из разряда как мой друг один, философ. Доктор наук, спросил, на какой угол надо повернуть руль машины, чтоб вписаться в поворот обычный.....

А про наклоны... Пару раз выскользнет мот из под тебя, и научишся повороты чуять. Песочек смотреть, и даже прогретость асфальта определять.

[далекоездячий]

Никак не могу грамотно пройти поворот дороги под 90 градусов(двухполосной), как по внешней полосе, так и по внутренней,
торможу перед поворотом , а потом как пришибленный аккуратно проезжаю поворот, сзади прям чуствую как авто матерятся,
боюсь чтоб мот не снесло в юз, интересно мот он повороты проходит с большей скоростью чем авто ? (обычное городское вождение).

Если так хочется тренировать повороты и доводить этот манёвр до идеала , займись джимханой ,там как раз эти вопросы прорабатываются и рекомендаций тебя интересующих полно в ютубе . Ищи и найдёшь . Море информации в открытом доступе. Стантеров ещё посмотри , они много полезных советов дают

Ну и понятное дело нужно больше практики , просто тренируйся больше , опыт приходит с годами.

Про экип я не говорю , и так понятно должно быть.

[vknw123]

Посмотрел я всякие видео про повороты в расколбас, Поворот это оказывается сложная и опасная вещь, правильно я делал, оттормозился и аккуратно проехал, без фанатизма.
Всё таки интернет учит благоразумию.

[Huandi]

но сразу возникла такая заморочка, как грамотно оттормозиться перед поворотом, переключиться на соответствующую передачу и войти с газом в поворот, всё время получается либо рано, либо позно.

Когда чувствуешь, что получится рано, делай позже. Когда чувствуешь, что получится позже, делай раньше.

Ты такого совета ожидал?

[vknw123]

Когда чувствуешь, что получится рано, делай позже. Когда чувствуешь, что получится позже, делай раньше.

Ты такого совета ожидал?

Да, я ожидал типа такого.
"Оттормозился перед крутым поворотом, для перехода на низшую передачу или 2-е вниз или 3-и, обороты двигателя должны быть такими чтоб позволяли тебе как и открыть газ в повороте, так и уменьшить (средние обороты для соответствующей передачи), чтоб позволить тебе как и ускориться так и притормозить, газ резко не открывать и не закрывать"

[St.]

обороты двигателя должны быть такими чтоб позволяли тебе как и открыть газ в повороте, так и уменьшить (средние обороты для соответствующей передачи), чтоб позволить тебе как и ускориться так и притормозить

А зачем масасыкл тормозить двигателем?!

[Куб]

Посмотрел я всякие видео про повороты в расколбас, Поворот это оказывается сложная и опасная вещь, правильно я делал, оттормозился и аккуратно проехал, без фанатизма.
Всё таки интернет учит благоразумию.

Нужно или научиться физике-теории - канал Ришельевского лицея на ютубе. Либо идти к тренеру, или самому читать о вождении - Искусство вождения мотоцикла (Дэвид Хаф) и Дорожная
стратегия (Дэвид Хаф).
 Khaf_strees_strategies.pdf ( 2.56 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 184

 __________________________________.pdf ( 28.35 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 139

[vknw123]

Нужно или научиться физике-теории - канал Ришельевского лицея на ютубе. Либо идти к тренеру, или самому читать о вождении - Искусство вождения мотоцикла (Дэвид Хаф) и Дорожная
стратегия (Дэвид Хаф).

Спасибо.

А зачем масасыкл тормозить двигателем?!

в повороте сказали можно скорость регулировать аккуратно оборотами. И двигателем тормозить сказали можно, так он даже остывает.
Но сказали, что наклонять мот в повороте, надо по разному в зависимости от модели. тоесть джебель не так как спорт дорожный , а харлей вообще аккуратно надо как-то.

[Traktor]

в повороте сказали можно скорость регулировать аккуратно оборотами. И двигателем тормозить сказали можно, так он даже остывает.
Но сказали, что наклонять мот в повороте, надо по разному в зависимости от модели. тоесть джебель не так как спорт дорожный , а харлей вообще аккуратно надо как-то.

Харлей - да, аккуратно. Если не аккуратно - дорого выйдет, а Джебель уже ни чем не напугаешь
А по факту - фигня imho. Самому наклоняться надо по разному в зависимости от скорости, радиуса и сцепления, а модель пофиг. Трактория от модели не зависит, положение ЦТ по ширине тоже. Так что остаётся одно условие - сохранение равновесия, которое всё и определяет.

[Dabbuger]

если еще актуально про повороты. То скажу по простому.

В обычных условиях мотоцикл повороты проходит ни капли не медленнее чем машины. Я однажды это решил проверить, уцепился за скутером. Я бы на машине. Чувак спереди на скутере китайском 150сс, и я никак не мог догнать его в поворотах, хотя видно было что парень не сильно то и закладывает. Что бы его догнать мне приходилось так неслабо газовать и давать нагрузку на руль, меня даже мотыляло по салону. Так что не бойся, можешь смело ехать в том же ритме что и соседние автомобили, этого с запасом хватит что бы ты не упал. Вряд ли тебе попадётся автомобилист со спортивной подвеской и старающийся пройти поворот побыстрее. Сейчас я зачастую даже в поворотах упираюсь в автомобили которые едут впереди. При этом тоже вроде сильно не закладываю.

Хотя я себя считаю нубом, то есть езжу не сильно хорошо, но из практики я понял, что прохожу повороты быстрей автомобилистов.

[madmaks]

Сейчас я зачастую даже в поворотах упираюсь в автомобили которые едут впереди.

да это даже на автомобиле так.

[isharygin]

Вброшу
а какую подножку надо "задавливать " при прохождении поворота?

[Arnik 250]

Вброшу
а какую подножку надо "задавливать " при прохождении поворота?

Тут в соседней теме https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=22554 обсуждается важный момент при движении... С учетом всего сказанного я предположу: надо в повороте давить подножку той ногой, где нет в данный момент магнита... А то произойдет магнитное завихрение встречного потока и .....

[mds_12r]

Тут в соседней теме https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=22554 обсуждается важный момент при движении... С учетом всего сказанного я предположу: надо в повороте давить подножку той ногой, где нет в данный момент магнита... А то произойдет магнитное завихрение встречного потока и .....

И вытекут остатки.

[andrey83]

Тут в соседней теме https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=22554 обсуждается важный момент при движении... С учетом всего сказанного я предположу: надо в повороте давить подножку той ногой, где нет в данный момент магнита... А то произойдет магнитное завихрение встречного потока и .....

В точку!

[madmaks]

Тут в соседней теме https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=22554 обсуждается важный момент при движении... С учетом всего сказанного я предположу: надо в повороте давить подножку той ногой, где нет в данный момент магнита... А то произойдет магнитное завихрение встречного потока и .....

[vknw123]

Вброшу
а какую подножку надо "задавливать " при прохождении поворота?

Прохождение поворотов на джебелях, говорят отличается от обычных мотов, так-как центр тяжести выше и тело значит надо держать вертикально (по другому даже типа опасно), а наклонять сам мот, значит опираться на внешнюю подножку.
наверно.
P.S. сломал вторую спицу, мот стоит на приколе, ждёт спицы с японии, езжу на работу на авто.

[Leksey]

Он китайский что ли?
Мы тисками спицы крутим десятилетиями.