Странности ценообразования или сверхпопулярность эндуро-чекушек? Опции

[TommyTech]

Масло не влияет на высоту вилки. Это просто низкая настройка, убраны проставки.

несогласен, лично проверял, влияет, когда масло либо нет в ней либо очень мало

[Bromka]

Зачем? Ты же и так все время занижать пытаешься?

я их потом вернул в Джебеле, без них вилка какая-то "неживая", лучше просто перья в траверсах ниже опустить

[TommyTech]

Вообще никакой разницы. Кроме расцветки.
У Джебелов до 99 и после она есть, у DR-R - нет.

согласен, я и не говорил про какую то конструктивную разницу кроме расцветки. анодированные обода, вроде бы обсуждалось тут уже, что получше будут

[Huandi]

несогласен, лично проверял, влияет

Как оно там может влиять на статическое сжатие пружины?

[TommyTech]

Как оно там может влиять на статическое сжатие пружины?

масло выступает демпфером

[eccentric2000]

Вообще никакой разницы. Кроме расцветки.
У Джебелов до 99 и после она есть, у DR-R - нет.

Стоп стоп

Разница в чем имеется ввиду?

[Сhestar]

Тема хрен знает о чем,даже путаюсь уже,где нафлудить.

[TommyTech]

Стоп стоп

Разница в чем имеется ввиду?

цвет

[eccentric2000]

Там написано никакой разницы кроме расцветки.

То есть не цвет.

[serg]

масло выступает демпфером

Логично. Во время работы.
На стоянке не влияет никак, хоть нет там масла вообще. Высоту определяет степень упругости пружины и проставки, если есть.

[Ar4]

согласен, я и не говорил про какую то конструктивную разницу кроме расцветки. анодированные обода, вроде бы обсуждалось тут уже, что получше будут

Приборка еще отличается вроде бы как, до 98 будильник, а далее электронная.

[Huandi]

Приборка еще отличается вроде бы как, до 98 будильник, а далее электронная.

Электронная тоже сразу была. Будильник - это какая-то комплектация.

[TommyTech]

Логично. Во время работы.
На стоянке не влияет никак, хоть нет там масла вообще. Высоту определяет степень упругости пружины и проставки, если есть.

странно, в моём случае было заметно ... по поводу отсутствия проставки верхней это понятно, что ниже -выше

про чекушки. олдовые джебеля 250 SE-1 , которые с "хондовским" движком одновальным сколько интересно весят и высотой по седло, не в первый раз слышу отзыв что они повеселее "новых" джебелей
имея такие же нормальные хода подвесок ? Вилка там 41 или 43 ?

[Anderrey]

странно, в моём случае было заметно ... по поводу отсутствия проставки верхней это понятно, что ниже -выше

про чекушки. олдовые джебеля 250 SE-1 , которые с "хондовским" движком одновальным сколько интересно весят и высотой по седло, не в первый раз слышу отзыв что они повеселее "новых" джебелей
имея такие же нормальные хода подвесок ? Вилка там 41 или 43 ?

А в чем веселье? Один вал против 2х по трассе сольется. + чугун против никасиля сливается. Этот ДР вокруг дачи покататься. Я конечно не проверял эту гипотезу с одним валом, но что-то подсказывает, не стоит экспериментировать.

Тема хрен знает о чем,даже путаюсь уже,где нафлудить.

Флуди здесь, не ошибешься
По теме - обсуждаем цену 2х вального джебеля. В основном

[TommyTech]

А в чем веселье? Один вал против 2х по трассе сольется. + чугун против никасиля сливается. Этот ДР вокруг дачи покататься. Я конечно не проверял эту гипотезу с одним валом, но что-то подсказывает, не стоит экспериментировать.

самое веселье это в низкой полке, когда момент на колесе хороший появляется в самом низком диапазоне оборотов
тогда мотоцикл очень просто управляется, перелазает через препятствия без раскручивания двигателя в стиле 2т и удобно контролируется
чугун лучше - расточить и размеры поршня. перенапыление дороже и дольше

[nasorda]

странно, в моём случае было заметно ... по поводу отсутствия проставки верхней это понятно, что ниже -выше

про чекушки. олдовые джебеля 250 SE-1 , которые с "хондовским" движком одновальным сколько интересно весят и высотой по седло, не в первый раз слышу отзыв что они повеселее "новых" джебелей
имея такие же нормальные хода подвесок ? Вилка там 41 или 43 ?

Низы веселее, чем у двухвального; вес меньше, как минимум за счёт отсутствия паровозной фары и бака:-) высота по седлу настраивается по настроению крутилкой прямо на руле. У меня вилка перевернутся - очень даже ок, кто бы что не говорил. Цена - ниже))) сплошные плюсы) жаль, не выпускали их столько же лет, сколько Джебель... аппарат огонь!

[TommyTech]

Низы веселее, чем у двухвального; вес меньше, как минимум за счёт отсутствия паровозной фары и бака:-) высота по седлу настраивается по настроению крутилкой прямо на руле. У меня вилка перевернутся - очень даже ок, кто бы что не говорил. Цена - ниже))) сплошные плюсы) жаль, не выпускали их столько же лет, сколько Джебель... аппарат огонь!

интересно проехаться бы. цена хорошая сейчас на них согласен )

но нашёл ттх точные и тут только минусы, он короткобазный,
у него база короче на 7 см от старшего двоюродного брата dr 250 r вес больше на 6 кг



готов в принципе мириться с ужасным карбом тм 28 и немощностью двигателя на низах, при этом с шикарной управляемостью,
но не готов садиться на мот, который ещё короче и меньше

[Anderrey]

готов в принципе мириться с ужасным карбом тм 28 и немощностью двигателя на низах, при этом с шикарной управляемостью,

БСР 32
я поставил "старый" коммутатор, едет мне нравится больше чем "новый". Наощупь - на любой передаче в среднем +10 Км/ч запас есть. Раньше как-то в напряг на высоких оборотах было, что в принципе и указывалось ТМ 28 тупит на низах, БСР 32 тупит на верхах. Но коммут тоже роль играет. Я мог бы для полноты картины купить патрубок в двигу и ТМ 28 (он был), но неохота было, и так едет лучше чем было.

[St.]

ТМ 28 тупит на низах, БСР 32 тупит на верхах

Едет не мот, едет "райдер".)

[TommyTech]

Едет не мот, едет "райдер".)

чушь )

[MraK111]

Едет не мот, едет "райдер".)

Золотые слова!

[St.]

чушь )

Золотые слова!

Какие разно полярные мнения.)

[MraK111]

Какие разно полярные мнения.)

Я частенько наблюдал на совместных покатушках забавные картины,когда райдер
на хорошем рельефе с сухим грунтом в стойке едет с прямыми ногами! ,а как чуть
рельеф усложняется, то сразу зад свой на седло присаживает ,хотя наоборот должно быть.
Ему сказали правильно ехать не задом на сиденье, а в стойке. А какой стойке и для чего не сказали.
Школа sup-а=). Организм тебе потом и сам даст понять,в какой стойке удобней контролировать мотоцикл,
что это чуть с оттяжкой попы назад и подсогнутыми ногами,но надо больше ездить.
А чего только стоят скоростные прострелы сухой,прямой грунтовке. Ума не надо,кубатура есть,вот сразу
ручку и крутят, а как рельеф сложный, так сразу скорость сбрасывают и падения. Зато Гэри Семикса читали и кубатура есть

[Лёня 52]

На ДР 250Р поглядывай, по асфальту веселее будет
Их мало, но цена по сравнению с дж норм
пример https://moto.drom.ru/vladivostok/sale/suzuk...0-72417032.html

Именно такой и юзаю. Как универсальная вещь, очень хорош, но настолько же и хреновый, ибо универсальный
Карб плоскодроссель намного интереснее более позднего вакуумника, да и вообще мот свиду более гармоничен чем Джебель, может кому то и нравиться раздутый бак, мне нет.
И неспешно катаю с фотоаппаратом, и на соревнования пару раз ездил, и просто резво промчать по лесам/лугам вполне хватает. На эндуро трассе да, печально, на тумбочку расчитывать не стоит...

[serg]

за счёт отсутствия паровозной фары

Ты ошибаешься, фара с бугелем весит очень мало. Не как "лампадка", конечно, но очень ненамного тяжелее. Да и бак сам лёгкий. Тяжёлый бензин в нём. А вот багажник у Джебела чугунный.