Аккумулятор Джебела, вся информация, в т.ч. зарядка Опции

[zlcat]

И аккум не YUASA

У меня на Чезете стоял кстати Яса при покупке.

Us, а сколько примерно времени уходит, чтоб разрядить лампочкой такой аккумулятор?

[us]

зависит от состояния аккума, максимум 11 часов, кстати можно емкость аккума посчитать по времени разряда

[us]

половина циклов позади, и первое, что изменилось- аккумулятор стал держать максимальный заряд, воответствующий 100%- 13,2В, не падает в течении 3 часов, до этого напруга после заряда снижалась за час до 12,7 В

[DjAga]

А я сёдня снял с авто аккум, для зарядки. Он на 55 А\ч, а больше 2.5 А тока не берёт (зарядка Орион), и больше 1 А, - слышно как кипит... Поставил пока на 1А, но блин, чё с ним делать дальше, - повышать постепенно ток?
З.Ы. При этом машина с него заводится, напряжение 12в где-то (по МК, тестер в гараже забыл)...

[us]

надо более точные измерения чем " где то", и ток померить тестером и напругу, кипит аккум при перезаряде и повышать ток , если он кипит, нельзя, наоборот меньше надо, что бы не кипел

[Pepel_PR]

12,7 напряжение хорошо заряженного аккума

[DjAga]

надо более точные измерения

Точно пока не могу сказать, - доеду до тестера - посмотрю тогда...
Но паника, похоже отменяется, - прикинув здраво, решил, что он не берёт ток просто потому, что уже ЗАРЯЖЕН !
Поставил на консерву, езжу дальше... ))

[us]

что он не берёт ток просто потому, что уже ЗАРЯЖЕН !

а зачем снимал то?

[DjAga]

Для подстраховки, потому что до этого он несколько раз разряжался почти в ноль, а один раз я вообще не завёлся...
Но, оказывается, РР нормальное...

[motodennis]

я недавно подзаряжал свою батарею. Я свой до 12,9 накачал
Вот интересно, когда у меня батарея была посажена (стартер не крутил уже) я поставил на зарядку сразу, повернул регулятор силы тока в положение 2 (всего 5 положений). Амперметр показывал чуть меньше ампера, как раз у меня батарея 7а\ч, 1\10 от емкости, вроде нормалек. Часов 5 заряжал. Сила тока на амперметре постепенно опустилась до 0, повернул в положение 3 рукоятку, и снова около ампера сила тока на амперметре. Оно понятно, сопротивление возросло, сила тока упала. Вот тока тогда не понятно скога зарежать до 100%? Ведь постоянную силу тока зарядник не будет одинаковую выдавать

[us]

motodennis

Вот тока тогда не понятно скога зарежать до 100%? Ведь постоянную силу тока зарядник не будет одинаковую выдавать

время примерно 10 часов, а при таком заряднике, который заряжает постоянным током, к сожалению приходится каждые пару часов крутить ручку, чтобы установить нужный ток, только в конце заряда надо конролировать еще и напряжение, оно не должно превышать 14,5 В, я обычно держу 14-14,2В, для чего приходится уменьшать ток...
есть так называемые автоматические зарядники, они заряжают постоянным напряжением, т е ток уменьшается с зарядом, причем вначале заряда он может быть 1,5 емкости аккума, для зарядки обычной этот тип зарядника предпочтителен, так как уменьшается время заряда, и не допускается перезаряд аккума

[kserv]

US хорошо расписал, коротко и ясно.
В свое время очень много перелопатил информации по этой теме.
В новых, недешевых зарядниках есть режим "ЦИКЛ" и в инструкции очень НЕ-подробно но описано как и для чего оно нужно.
Есть еще вариант с заменой электролита с промывкой банок, и прочие примудрости.
И не верьте продавцам которые говорят что батареи необслуживаемые, глазок в который смотрят для определения состояния батареи выкручиваеться и можно и плотность электролита померять и поменять при необходимости оный.

[alexgrey]

Озадачился вопросом , есть-ли сколько ни-будь равноценная замена YAUSA или только YAUSA , и вот что нарыл .

YAUSA YTZ7S - 6 A\H стартерный ток - 130 A 4 - 5 т.р

YAUSA YTX5L-BS - 4 A\H стартерный ток - 80 A 2 - 4 т.р

SHIDO YTX5L-BS - 4 A\H стартерный ток -70 A 1,5 - 2 т.р какое-то подразделение YAUSA товарный знак зарегистрирован в Европпе

BOSH M6AGM M060050 - 5 A\H стартерный ток -90 A 1,5 - 2 т.р

DELTA CT12 5.0 - 4 A\H стартерный ток -60 A от 700 р.

NITRO YTX5L-BS - 4 A\H стартерный ток - х.з 1 - 1,5 т.р какое-то подразделение YAUSA товарный знак зарегистрирован в Европпе

NITRO YTZ7S - 6 A\H стартерный ток - х.з 1,5 - 2 т.р

Размеры у всех одинаковые Джебелевский стандарт . Мне кажется BOSH должен быть очень даже ничего и по характеристикам и по качеству.

[serg]

SHIDO YTX5L-BS - 4 A\H стартерный ток -70 A 1,5 - 2 т.р какое-то подразделение YAUSA товарный знак зарегистрирован в Европпе

Именно такой отработал 3 сезона без проблем.

[us]

еще что хотелось бы добавить, зарядку для наших аккумов необслуживаемых нужно импульсную с линейностью не более 1% , а для гелевых строго с нелинейным напряжением, есть сейчас достаточно доступные зарядные, с автоматическим ограничением максимального напряжения нарпимер- http://zaryad.ru/index.php?productID=132 или http://zaryad.ru/index.php?productID=128 они имеют потолок напруги 14,5 в и регулируемый ток, при этом являясь автоматическими зарядными, плюс еще переходят в режим хранения с напругой 13,7 после падения тока на 2\3 при зарядке максимальными 14,5В
кстати что немаловажно они отправляют свои зарядки по почте наложкой

[us]

и еще- есть способ восстановления аккумов- десульфатация , вот патент на изобретение http://ru-patent.info/21/80-84/2180460.html суть его в том что заряжается разряжается аккум с частотой кратной частоте нашей сети, заряд - 1\4 периода, разряд так же или меньше, разрядный ток - 0,1-0,4 тока заряда, при этом происходит изменение структуры сульфата свинца, по описаниям поднимает мертвые аккумы более эффективно и без износа, как в тренировочных циклах

[us]

попользовался я такой зарядкой-

очень удобная штука, ток начальный регулируется от 0,3 до 1,8 А, и все, дальше автоматическая работа, когда достигает 14,6 В напряжение больше не растет, а падает ток, час где то такая напруга держится и потом падает на 13,8 В , и загорается зеленый светодиод, типа аккум готов, но его не обязательно снимать с зарядки, наоборот можно подержать , для лучшей зарядки....
короче зарядное вполне, понравилось, легкое, в карман положил и пошел, покупалось за 660 руб

Прикрепленные изображения

 

[prokrust]

и еще- есть способ восстановления аккумов- десульфатация , вот патент на изобретение http://ru-patent.info/21/80-84/2180460.html суть его в том что заряжается разряжается аккум с частотой кратной частоте нашей сети, заряд - 1\4 периода, разряд так же или меньше, разрядный ток - 0,1-0,4 тока заряда, при этом происходит изменение структуры сульфата свинца, по описаниям поднимает мертвые аккумы более эффективно и без износа, как в тренировочных циклах

как я помню, заряд "полуволной", когда напруга с транса "выпрямляется" одним диодом - это и есть правильный заряд с десульфатацией
И твой зарядник на первом фото именно такой, с "полуволной". У самого такой же.

[us]

для десульфатации нужен разряд- заряд, а не просто заряд импульсами,
а так да, был такой метод доработки зарядных- в мосту выпрямительном отключался один диод и на клеммы аккума вешалась лампа с разрядным током 0,5 от зарядного, получалолсь что в одну полуволну идет заряд, в другую разряд через лампу
но если почитать по моей ссылке про патент, такая схема неэффективна , и почти не несет положительных изменений, надо именно так- цикл разряд заряд делится на 4 части, 1\4 времени цикла- заряд, 1\4 или меньше- разряд током 0,1- 0,4 от зарядного, цикл равен или кратен частоте нашей сети- , т е 50Гц, 25Гц, 12,5 Гц

[Swan]

Я пользуюсь вот этой:
http://www.touratech.com/shops/001/product...ac691a96c9ae4e7
Все происходит полностью автоматически под управлением процессора. Используется на станциях ТО БМВ. Восстанавливает самые задроченые батареи.

[i-denis]

вы забыли обсудить еще такое явление как саморазряд акб. что толку его реанимировать если он через 5 дней теряет емкость?
в последнее время стал пользоваться китайскими оутдоор. гелевые. стоят 600-700р. на два сезона хватает без проблем. если дохнет-выкидываю и беру новый. желания покупать яусу уже не возникает

[us]

если пластины осыпались и коротят , то конечно такое не восстановишь, разговор только о изменении структуры сульфатов свинца на легко растворимые...
по поводу гелевых китайстких пользовался на ижах такими, от кассовых аппаратов, 1 Ач, хватало на все, и куча плюсов начиная от места под инструмент

[Варион]

вы забыли обсудить еще такое явление как саморазряд акб. что толку его реанимировать если он через 5 дней теряет емкость?
в последнее время стал пользоваться китайскими оутдоор. гелевые. стоят 600-700р. на два сезона хватает без проблем. если дохнет-выкидываю и беру новый. желания покупать яусу уже не возникает

+1. Хороший акумулято-свежий акумулятор. Смысла платить в 4-5 раз больше за фИрму нет.

[Rem]

Добрый день!
Мотоцикл с Японии пришел с аккумулятором T.E.T YT5l-BS. (Видимо уже неродной, или нет?) Стоял в почти холодном гараже, покрутил недолго при попытке завестись. Зарядил дома маленьким током (0.45А как в инструкции на крышке) до 13,5В. Он у меня постоял дней десять в квартире, щас померил 12,8В. Нормально ли это? Меня насторожило, почему напряжение упало так сильно...

В общем вопрос такой: купить новую Ясу или домучивать этот?
Спасибо!

[serg]

Проверяется просто, если аккум после зарядки и небольшого простоя нормально крутит стартер и после этого ещё готов к труду и обороне, то замена не требуется. Напряжение - штука косвенная. Важна готовность отдавать стартерный ток.
Название темы не информативно...