DR650 - Глупые вопросы, Несущественные проблемы, не требующие глобального обсуждения Опции

[Paul]

Решил создать такую тему, где всякие неучи (это я) могут задавать тупые вопросы опытным райдерам и механикам (это вы). А то куча тем с несущественными вопросами и обсуждениями на пол страницы сильно раздражают при поиске.

В общем, вопрос в следующем.
Ехал сегодня через песок. Быстро по песку я ездить не умею, так что естественно в один не прекрасный момент положил мото на левый бок. Последствия - в блок управления на левой рукояти засыпалось малость песка. Это раз. Левый задний поворотник практически оторвало. Держится, но на соплях. Разобрал прямо на месте блок, вычистил песок, все переключается. Правые поворотники оба работают нормально. А вот левый задний не мигает (ну это и не мудрено, его почти оторвало!), зато передний мигает в два раза чаще!
На месте разобраться не удалось. Лампочку проинспектировать я не смог, потому что до сих пор с момента транспортировки стекло поворотника примотано скотчем А так как скотча с собой не было, старый разматывать не стал, так и поехал домой.
Да и в гараже ни тестера, ни мануала нет. Поэтому устранение поломки оставил до воскресения.

Признаюсь честно - мануал еще не читал. Потому что подозреваю, что решение проблемы - запаять провода или поменять лампочку. В общем, с интересом выслушаю ваши мнения.
Спасибо!

[Фаныч]

Щас поеду до интернета, нарисую... Поймёшь. Да и так.. вот посади сальник например на поршневой палец для примера и потыкай отвёрткой в обе стороны. Со стороны пружины фиг просто так залезешь отвёрткой между сальником и пальцем а с лицевой стороны легко. Так же легко и грязь может попасть. Ты же почему то сальники двигателя не ставишь шиворот навыворот. Сальник обычный работает в одну сторону. В двигателе чтоб удержать масло а в колесе чтоб удержать грязь снаружи.

[Куб]

Со стороны пружины фиг просто так залезешь отвёрткой между сальником и пальцем а с лицевой стороны легко. Сальник обычный работает в одну сторону. В двигателе чтоб удержать масло а в колесе чтоб удержать грязь снаружи.

Вроде понял, ок.

[Куб]

Торцевая головка какого-то набора от force имеет диаметр 35,5 мм. Не получается ею забивать передние подшипники. У кого торцевые нормально подходят для этого дела?
А, понятно, надо тупо в магазине померить.
Торцева головка force в планете железяка на 25, имеет наружний диаметр как раз чуть меньше 35мм.

[riog]

DRMan, так запомни какой люфт при новом подшипнике. Если он увеличится - меняй. Люфт в разных подшипниках разный - в C3 и С4 больше. При обычном подшипнике и установленных сальниках заметного люфта нет.



2 мм - это уже ОЧЕНЬ сильно болтается. А 5 - это уже шарики скоро выпадут.

Люфт всегда есть, и он ощущается рукой, но это не 2 мм.

Я поменял подшипник на новый (был сильный люфт). Сейчас его нет ВООБЩЕ. То есть звезда сидит плотно, не шатается вообще.

[Huandi]

То есть звезда сидит плотно, не шатается вообще.

Там еще сальники демпфируют, можно и не почувствовать. Будет не болтаться, а слегка резиново продавливаться. И люфт зависит от типа подшипника - они есть разные.

[riog]

Там еще сальники демпфируют, можно и не почувствовать. Будет не болтаться, а слегка резиново продавливаться. И люфт зависит от типа подшипника - они есть разные.

В общем я установил новые пыльники (оригинал), новые подшипники NSK и Koyo. Вообще как-то нет люфта. По крайней мере ощутимого люфта точно нет. Если с каким-то серьезным усилием давить на звезду, то возможно и будет чуть прогибаться. До этого и само колесо пошатывалось и звезда тоже люфтила.



Кстати, тут писали что справа сальник задом - наперед стоял. У меня так же было, я подумал что это до меня накосячили, поставил маркировкой вверх. Имеет ли смысл из-за того париться?

[Huandi]

Имеет ли смысл из-за того париться?

Вода и грязь больше будут попадать внутрь.

[Куб]

Ы, а у сальника спереди пружинки нет. Это обычный двухреберный (или как там правильно) сальник. Так что я снова не понимаю, какая разница. Вот была бы пружинка, тогда Фаныч все объяснил логично.

[dimag]

Коллеги, при поиске запчастей по каталогам столкнулся с двумя вариантами при выборе модели. Как определить, какая из них моя?

DR650SEK9(E24) K9 Год 2009 Объем двигателя 650 см3
DR650SEK9(E3/E28) K9 Год 2009 Объем двигателя 650 см3

Правильно ли я понимаю, что если в каталоге Е3/Е28 есть в наличии адсорбер, которого нет у меня, значит у меня - Е24?

Хотя, по кодам запчастей всё остальное, что меня интересует, совпадает.

[Olymp]

Коллеги, при поиске запчастей по каталогам столкнулся с двумя вариантами при выборе модели. Как определить, какая из них моя?

DR650SEK9(E24) K9 Год 2009 Объем двигателя 650 см3
DR650SEK9(E3/E28) K9 Год 2009 Объем двигателя 650 см3

Правильно ли я понимаю, что если в каталоге Е3/Е28 есть в наличии адсорбер, которого нет у меня, значит у меня - Е24?

Хотя, по кодам запчастей всё остальное, что меня интересует, совпадает.

Мегазип вещует, что E3/E28 - регион продаж США\Канада. Если у тебя колесо крутит мили, то это твоя модель. Если километры - то E24. Так мне думается, имхо.

[dimag]

Мегазип вещует, что E3/E28 - регион продаж США\Канада. Если у тебя колесо крутит мили, то это твоя модель. Если километры - то E24. Так мне думается, имхо.

Спидометр в милях, но без адсорбера

[Olymp]

Спидометр в милях, но без адсорбера

Ну, значит, наколхожено уже.

[Garri]

Проглядел износ задних колодок, колодки по бездорожью очень быстро полностью стерлись. Утром обнаружил, что тормозная жидкость вытекла на заднее колесо, видимо из-за того, что тормозной поршень слишком далеко вылез из цилиндра. Как думаете, проблема может решиться заменой колодок на новые или это по-любому попадалово на тормозной цилиндр с поршнем? Или 50/50 как повезет?

[dimag]

попадалово на тормозной цилиндр с поршнем?

Почему сразу... Может быть достаточно заменить манжету поршня, если всё остальное в порядке.
А может и просто удастся запихать всё аккуратно обратно, не закусив манжету.

[Huandi]

С адсорбером - это версия только для Калифорнии.

[dimag]

С адсорбером - это версия только для Калифорнии.

Угу. Е24 мой вариант

[Rico]

Проглядел износ задних колодок, колодки по бездорожью очень быстро полностью стерлись. Утром обнаружил, что тормозная жидкость вытекла на заднее колесо, видимо из-за того, что тормозной поршень слишком далеко вылез из цилиндра. Как думаете, проблема может решиться заменой колодок на новые или это по-любому попадалово на тормозной цилиндр с поршнем? Или 50/50 как повезет?

Откручиваем суппорт от шланга, кидаем в тару, разбираем, чистим не забывая доставать сальник с пыльником и прочищать канавки, собираем и радуемся)

[Garri]

Откручиваем суппорт от шланга, кидаем в тару, разбираем, чистим не забывая доставать сальник с пыльником и прочищать канавки, собираем и радуемся)

Так и сделаю. Должно сработать если задиры не успели образоваться.

[Garri]

Приложил на выходных мот на левый бок, после того как поднял его - он отказался заводиться. То есть нажимаю кнопку стартера - а реакции никакой, только немного тускнеет лампочка нейтралки. Точно также бывает, когда пытаешься завести его когда подножка опущена или когда он на скорости. Простучал/понажимал все датчики (подножки, сцепления), разобрал и проверил пульт с кнопкой пуска, попытался перемкнуть контакты напрямую - результата нет. В общем очень долго пытался его завести, ничего не получилось. В какой-то момент нечаянно нажал на звуковой сигнал, он сработал, и сразу после этого мот завелся. И после этого заводился много раз.

В электрике шарю плохо, подскажите что это может быть? Как в таких случаях можно вообще завести мот если находишься на бездорожье и завести с толкача нельзя?

P.S. c акумом все в порядке.

[Leksey]

Начинать надо с клемм на аккуме и предохранителя.

попытался перемкнуть контакты напрямую - результата нет.

Какие?

[Garri]

Начинать надо с клемм на аккуме и предохранителя.


Какие?

Если бы предохранитель сгорел - то мот сам собой бы наверное не завелся потом?

Контакты перемкнул - которые внутри пульта с кнопкой запуска.

[dimag]

Да, ощущение недостаточного контакта, раз притухала лампа нейтралки... Проверь все контакты - массу на раму, провод от аккумулятора к реле, вытащи предохранитель, посмотри, что там ничего не прокисло в его гнезде...

[blackfire]

Где-то между датчиками подножки, сцепы и кнопкой запуска в цепи есть диоды. Возможно они барахлят?

[Макс Макс]

Всем привет. Нужен совет.
Недавно в автомагазине увидел аморт
от копейки..
Так как у меня остался мой старый аморт
от DR 650 RSE, я решил их сравнить
и оказалось, что на аморт от копейки
может подойти резьба от гайки пружины,
если её правильно срезать.
Остался у меня только один вопрос:
- будет ли правильно работать
аморт от копейки, ведь ему придется
работать "верх ногами"?

[Garri]

Да, ощущение недостаточного контакта, раз притухала лампа нейтралки... Проверь все контакты - массу на раму, провод от аккумулятора к реле, вытащи предохранитель, посмотри, что там ничего не прокисло в его гнезде...

Проверил все контакты, провода, соединения - вроде все в порядке... Мотоцикл теперь заводится раза с десятого. Жмешь кнопку несколько раз подряд - никакой реакции, только нейтралка притухает. Обычно заводится после того, как несколько раз покрутишь руль туда-сюда. Как точно исключить что проблема не в реле стартера? Можно напрямую перемкнуть контакты на реле стартера?