Всем привет, я вернулся!, Хочу купить мот, совет нужен. Опции

[Kn1ght]

эээ, ты это свой 2т не путай с 4т. Так-то и колено менять чаще приходится.

вр250ф тоже не особо ресурсная штука

[Slant24rus]

А разве эндуро это не боль и страдания, преодоления себя? Пусть кикает =)
Кик прокачивает выносливость -)

[Железный Кактус]

вр250ф тоже не особо ресурсная штука

спору нет, выбирая старый хард лучше смотреть в сторону 2т. да и новый тоже бы 2т смотрел.

[Kn1ght]

А разве эндуро это не боль и страдания, преодоления себя? Пусть кикает =)
Кик прокачивает выносливость -)

за одно научится заезжать горки с первого раза

[Outlander02]

эх хапнешь ты с авито проблем ...
закажи у илья с форума беспробежный кавасаки если так он нравится
обычные райды ямахи не смотри это иж юпитер, нужен Open enduro или
xlr хонда, в случае хонды, обычные xr это другие вообще мотоциклы

если успеешь, купишь

Спасибо за предложение. 91 года мот, понимаете чисто как то интуитивно мне что то подсказывает, что брать не стоит, даже если на нем вообще практически ни кто не ездил. Всё таки сальники, прокладки и все такое там там уже такое старое...
Хотя видно что он как с завода. Но нужен более менее свежий. Я не хотел бы знать проблем с продажей, если не понравится. Нужно ликвидный мот.

спору нет, выбирая старый хард лучше смотреть в сторону 2т. да и новый тоже бы 2т смотрел.

Снова приходим к 2 Т. По вашему совету. Может мне все таки сузуки рмх 250 взять?
http://www.baymoto.ru/terminal/index.php?mid=1&id=2033
Вот этот.

[Железный Кактус]

Снова приходим к 2 Т. По вашему совету. Может мне все таки сузуки рмх 250 взять?
http://www.baymoto.ru/terminal/index.php?mid=1&id=2033
Вот этот.

старый в моём понимании это 5-7 лет, а это древний и не хард вовсе, а софт.
Не знаю, я не компетентен в этих вопросах, но мне вариант томми понравился.

[Outlander02]

вр250ф тоже не особо ресурсная штука

На счёт ресурса и ремонта не так кретично. Надо будет, отремонтируют, главное чтоб ехал нормально, подвески были хорошие. У вр 250ф как раз все это есть. И она наверное все равно будет спокойней чем 2т рмх сузуки.

[Железный Кактус]

На счёт ресурса и ремонта не так кретично. Надо будет, отремонтируют, главное чтоб ехал нормально, подвески были хорошие. У вр 250ф как раз все это есть. И она наверное все равно будет спокойней чем 2т рмх сузуки.

это ты зря так опрометчиво, глянь стоимость запчастей. возможно менять придется всё.

[TommyTech]

Всё таки сальники, прокладки и все такое там там уже такое старое...

риски всегда есть, на удивление за весь сезон не потёк не один сальник, у них пробеги родные сейчас идут
распродаются какие то остатки со складов, я не первый вижу xlr в заводской смазке и не ржавый ...

Но нужен более менее свежий. Я не хотел бы знать проблем с продажей, если не понравится. Нужно ликвидный мот.

может авантис 300с ?

это ты зря так опрометчиво, глянь стоимость запчастей. возможно менять придется всё.

пусть человек один раз попробует чинить кроссовую ямаху, сам всё поймёт ) причем там коробки часто ломаются проблема yz и wr

[Outlander02]

риски всегда есть, на удивление за весь сезон не потёк не один сальник, у них пробеги родные сейчас идут
распродаются какие то остатки со складов, я не первый вижу xlr в заводской смазке и не ржавый ...



может авантис 300с ?
Нет Китай не нужен.



пусть человек один раз попробует чинить кроссовую ямаху, сам всё поймёт ) причем там коробки часто ломаются проблема yz и wr

Хорошо понял.

Что же выбрать....
А этот XLR 250 считается хард Эндуро? И он низкий да? По седлу? А так же как перенесёт прыжки на кросс трассе?
Какие Отличии от хр 250 ки?

[TommyTech]

А этот XLR 250 считается хард Эндуро? И он низкий да? По седлу? А так же как перенесёт прыжки на кросс трассе?
Какие Отличии от хр 250 ки?

нет, считается переходным от софта в хард, подвеска по жестче чем в xr, по седлу такой же, вес меньше, только кик, масло не в раме, а в картере,
другие передаточные отношения, чуть больше хода подвесок, другая настройка двигателя мене низовой, резкий на середине и есть верха
слегка погонятся в любительских на нём можно ссылка на видос - смотрится не особо драйвово,,
но например на джебеле или klx инжекторном, ямахе райд ты там не сможешь вообще ехать

[chiporezz]

Хорошо понял.

Что же выбрать....
А этот XLR 250 считается хард Эндуро? И он низкий да? По седлу? А так же как перенесёт прыжки на кросс трассе?
Какие Отличии от хр 250 ки?

Ты учти, человек застрял в 90-ых годах. Для него все, что дальше это маркетинговый хлам. Сейчас этот хлр-это не пойми что. Для харда он очень слаб, нет подвесок с кнопкой и эргономика никакая. Я сам думал, что эргономика это пустой звук, пока с хр650р на ктм не пересел. Так же у жены др250р 96 года, могу сравнить. По возможностям, мотоциклы с разных планет. От прыжков на кроссовой трассе у него кончатся подвески, а у тебя позвоночник. От езды по песчанной кроссовой трассе у тебя кончится мотор. И еще один важный фактор, при покупке смотри на наличие запчастей, заходишь на мегазип и смотришь, есть ли на эту модель запчасти, а то придется из березы поршень себе точить, и цепь грм из велосипедной переделывать.
То что на вр и уз коробки сыпятся, это только на мотогонов лютых на последних годах. 2016+ Так вр очень надежный мот, как и срф, у срф только проблема с клапанами(решается переводом на сталь). 2т ктм хороши тем, что если он будет уставший его оживить дешевле чем 4т. https://www.avito.ru/krymsk/mototsikly_i_mo..._200_1813752592 Вот интересный вариант.

ты своего то ктм трупа купил перебрал ? деталюшки закупил с банковской карточки ? вот.
а я открыл бутылочку крафтового пива и сел в кресло отдыхать после окончания сезона, не сделав ничего ... ничего , потому что ничего не надо ... тупо прокрастинируя

Только труп мне за 20 часов, что я на нем накатал драйва принес больше, чем тебе некрофилия с того момента, как ты ездить начал. А денег мне на хобби не жалко. Да и не пью я, чем еще заниматься?

Если нужен ресурс, тут у Ильи из японии можно ямаху ланзу в адекватный прайс заказать. 220 за 99 год. Дофига, но что поделать. Это 2т более дружелюбный, ресурсный.

[TommyTech]

Ты учти, человек застрял в 90-ых годах. Для него все, что дальше это маркетинговый хлам.

Всё так, всё правда Маркетинговый хлам. Ты не экономист по образованию поэтому не допераешь.
В кратце - всё хлам, до премиум класса. Сделано что бы ты катался на ктм резко, ярко и ... дорого. Система нуждается в наименьших
долгоиграющих товарах, что бы быстрее купить новые - запчасти или целый товар, Иначе предприятие - банкрот
А про петушиную эргономику я уже слышал, жёрдочка что бы стоять , что бы быть в тренде и маленькие смешные
ямки проезжать как лютый кроцман, в дорогущем экипе, это да

Только труп мне за 20 часов, что я на нем накатал драйва принес больше, чем тебе некрофилия с того момента, как ты ездить начал. А денег мне на хобби не жалко. Да и не пью я, чем еще заниматься?

ты свою некрофилию холил и лелеял, тут годами, сидя в склепе и протирая хрюна тряпкой для полировки гладки поверхностей
а сейчас резко переобулся, пить бросил, чего ещё ты там бросил бро, надеюсь всё остальное нормально

[Фаныч]

Ну ладно, всё понятно... Но зачем на эндурике лезть на кроссовую трассу?! Видать совсем уж у вас плохо.. ни леса, ни оврагов нет. Видать асфальт огороженный бетонным забором . Я понимаю кроссменов. Берут чисто кроссовый мот и давай наматывать круги.

[kuzmich]

А этот XLR 250 считается хард Эндуро? И он низкий да? По седлу? А так же как перенесёт прыжки на кросс трассе?
Какие Отличии от хр 250 ки?

Он такой же хард, как я игрок на пианино, нужен боевой мот, бери полноценный, и не надо читать слушатьтеоретиков что джебель 200 порвет любой кросач ибо йездитьуметьнада)

[Шнитов]

Кстати, захотел купить на свой KLX новое заднее крыло на импексе:

Крыло KLX250R - производство прекращено
Крыло KLX300 - производство прекращено
Крыло KLX250SR - производство прекращено
Крыло KLX250 - производство прекращено

Интересная картина, такие KLX не древние вовсе, выпускали их в 2000-х в том числе.

Теперь ищу бу крыло. Это я к тому, что с запами могут быть проблемы.

И у WR250F вроде бы только некоторых годов коробки иногда ломались. Удачные года надо отдельно смотреть.

[chiporezz]

Всё так, всё правда Маркетинговый хлам. Ты не экономист по образованию поэтому не допераешь.
В кратце - всё хлам, до премиум класса. Сделано что бы ты катался на ктм резко, ярко и ... дорого. Система нуждается в наименьших
долгоиграющих товарах, что бы быстрее купить новые - запчасти или целый товар, Иначе предприятие - банкрот
А про петушиную эргономику я уже слышал, жёрдочка что бы стоять , что бы быть в тренде и маленькие смешные
ямки проезжать как лютый кроцман, в дорогущем экипе, это да

Тогда чего это 222 мерседесы без ремонта ходят по пол миллиона и живы. А логаны или солярисы с пробегами по 300000? Сейчас проще найти маркетолога, который тебе любое говно впарит, чем делать вещи, которые будут сыпаться, так как никто гарантию не отменял.
Забавно про петушиную эргономику спорить с человеком, который в гонках никогда не ездил, томми выложи хоть видос как ты на корче наваливаешь. То видео которые вложил, это даже не смешно, ребята выехали поползать по плоскому.

ты свою некрофилию холил и лелеял, тут годами, сидя в склепе и протирая хрюна тряпкой для полировки гладки поверхностей
а сейчас резко переобулся, пить бросил, чего ещё ты там бросил бро, надеюсь всё остальное нормально

Знаешь, я последний раз пил год назад на мальчишнике, а до этого еще три года не пил. Я за хр650р топил только в сравнении с др650, ктм он уступает по всем параметром, ну кроме ресурса, я это на гонке в тучково это понял очень хорошо, когда руку от сцепления свело, а потом в колее заглох, после 1,5 часов и 5 минут силами собирался, чтобы его вытащить и завести. И каждый прыжок на кроссовой трассе на нем как последний, молишься чтибы мотоцикл нормально полетел. На ктм таких мыслей у меня нет. Все прогназируемо. Надежно. Это надо почувствовать. И кстати сидя на ктм ехать вообще без проблем.

[Bromka]

Кстати, захотел купить на свой KLX новое заднее крыло на импексе:

Крыло KLX250R - производство прекращено
Крыло KLX300 - производство прекращено
Крыло KLX250SR - производство прекращено
Крыло KLX250 - производство прекращено

Интересная картина, такие KLX не древние вовсе, выпускали их в 2000-х в том числе.

Теперь ищу бу крыло. Это я к тому, что с запами могут быть проблемы.

И у WR250F вроде бы только некоторых годов коробки иногда ломались. Удачные года надо отдельно смотреть.

вот здесь ещё поищи https://www.webike.com.ru/Moto/KAWASAKI/126_250/

[Железный Кактус]

Кстати, захотел купить на свой KLX новое заднее крыло на импексе:

Ненадо жути нагонять, их ещё много где есть:
https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...1428272-1428272

Я бы настоятельно не рекомендовал ктм тех лет, покупка хлр будет куда рациональней.

[Zigfrid]

На ехс вообще можно жеппу не поднимать и при этом жарить по пересеченке.) Джебел позволяет аналогичные фокусы при вдвое меньшей скорости.

[Rico]

производство прекращено

Добро пожаловать в клуб "производство прекращено"

[chiporezz]

слегка погонятся в любительских на нём можно ссылка на видос - смотрится не особо драйвово,,
но например на джебеле или klx инжекторном, ямахе райд ты там не сможешь вообще ехать

На третей минуте видно, как от него в точку парень на кроссе или харде в точку уходит, сидя.

[Шнитов]

Не надо жути нагонять, их ещё много где есть:
https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...1428272-1428272

Ну так на импексе тоже ценники были ... пока я не попробовал купить

[Bromka]

нет, считается переходным от софта в хард, подвеска по жестче чем в xr, по седлу такой же, вес меньше, только кик, масло не в раме, а в картере,
другие передаточные отношения, чуть больше хода подвесок, другая настройка двигателя мене низовой, резкий на середине и есть верха
слегка погонятся в любительских на нём можно ссылка на видос - смотрится не особо драйвово,,
но например на джебеле или klx инжекторном, ямахе райд ты там не сможешь вообще ехать

чё то ни чего такого где НЕ сможет проехать Джебел я не увидел, может чё упустил? на какой секунде смотреть где Джебел не проедет?
вот друга снимал весной на Джебеле:

[Железный Кактус]

Ну так на импексе тоже ценники были ... пока я не попробовал купить

Я не заморачивался, купил от KX250F крыло Polisport за 1800 и запилил, по мне так лучше получилось.



Хвост укорачивал, и ни о чем не жалею. Еслиб снова был такой мотоцикл, тоже самое бы проделал.
Продал из-за отсутствия эргономики, вялой подвески для харда и главное - дурацкой системы питания CVK34, последнее было ключевым.

Эскизы прикрепленных изображений