![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#126
|
|
![]() Добрый гопник ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 3667 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
ЗЫ не надо ставить ДРЗ карбюратор на джебел. Ты прав! Всё верно там всё другое! Даже карбюратор другой, он только с виду похож и номера совпадают, а всё остальное другое. Видимо и зажигание и возможно фазы ГРМ. Это точно из-за этого. И состав смеси и разное сопротивление в выхлопе роли не играют! Японцы хитрый народ, для себя нормальные мотоциклы делают, а америкосам говно продают. Sakhalin Согласись ты купил новый карбюратор из-за жиклёра! А разница тут ни причём, сам подумай! -------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#127
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 784 Регистрация: 14.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: XRV RD07, WR400, XR400, Днепр МВ-650, Урал-Самодел Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Я купил новый крб не из за жиклера. Вернее не только из-за жиклера. По порядку:
- в стоке на ДРЗ - стоит такой же эйр бокс как и Джебел. ЭТО НЕПРАВИЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ, как и многое другое в сообщении) shupaltse - выпуск на половине мотов другой, на другой половине джебельский. В целом карбы одинаковые с разницей в жиклерах и игле. Жиклеры не тупо больше - а буквально до наоборот - там где на джебеле мелкие на ДРЗ большие. Ну да ладно это лексика пятиклассника. При прочих равных ДРЗ карб должен был подойти в лоб без всяких раздушек/задушек и на это делался основной упор - установить новый рабочий карб с мини-тюнингом (имеется различие рынков USA и Японии, подразумевалось что соотношение жиклеров на ДРЗ карбе оптимизировано в соторону мощности а не экономии). О том и пишу, что помимо выпуска, который при всем желании не мог повлиять на такой ОГРОМНЫЙ перелив как был - видимо есть различия в фазах/зажигании. В любом случая я не слышал чтобы кто то на этом сайте ставил ДРЗ зажигание/распреды на джебел. Скорее всего эта шляпа тоже различается. ЗЫ Миха вон ловушку ДРЗ заказал тоже мило думал что не дураки маятники разные варить - в результате оказалось "дураки". Повторюсь - мотоциклы разные наглухо! ЗЗЫ Цитата "Японцы хитрый народ, для себя нормальные мотоциклы делают, а америкосам говно продают" Вышеописанная логика которой я следовал ясна?
Причина редактирования: добавил поправку. shupaltse
-------------------- Разберу любой мотоцикл....
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#128
|
|
![]() Восемь значков сузуки ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 23065 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
При прочих равных ДРЗ карб должен был подойти в лоб без всяких раздушек/задушек У ДРЗ больше отверстие на впуске раза в три и другой глушак. Это и есть "раздушка" по сравнению с японскими др и джебелом. Режь дыру а арбоксе и ставь прямоток, и стоковых жиклеров ДРЗ еще будет и мало. Совсем по-простому - попробуй поставить обратно большие жиклеры и просто снять для теста крышку аирборкса. Еще и беднить может начать даже. Воздушный фильтр желательно в хорошем состоянии или какой-нибудь твинэйр. В любом случая я не слышал чтобы кто то на этом сайте ставил ДРЗ зажигание/распреды на джебел. Скорее всего эта шляпа тоже различается. Не должна. Повторюсь - мотоциклы разные наглухо! В чем разные тут уже перечислили. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#129
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 784 Регистрация: 14.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: XRV RD07, WR400, XR400, Днепр МВ-650, Урал-Самодел Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Цитата У ДРЗ больше отверстие на впуске раза в три и другой глушак Откуда такая информация? Все ДРЗ которые я видел имели такой же эйр как у джебела. По мегазипу тоже такой же. В книжке по анкоркингу скорее всего нестандарт стоит... Глушак да, отличается. Ладно, в любом случае я на этот год закончил все ремонтныйц работы. Просто поделился информацией. Подожду пока товарищ притащит еще ДРов и поковыряю - на предмет увеличенного эйрбокса. -------------------- Разберу любой мотоцикл....
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#130
|
|
![]() Восемь значков сузуки ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 23065 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Откуда такая информация? С картинок, и не только с книжки про анкорк. На них стоит трубка из двух квадратных отсеков. Возможно, есть разные модификации, может на каких-то и как на Джебеле, но тогда и жиклеры меньше наверняка. Насчет законченности работ - попробуй просто так без крышки эйр-бокса, заметишь что обеднится смесь, и поймешь насколько задушен впуск. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#131
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 784 Регистрация: 14.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: XRV RD07, WR400, XR400, Днепр МВ-650, Урал-Самодел Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Цитата С картинок Можно ссылку. Позже возможно попробую подогнать под них свой эйрбокс для эксперимента. -------------------- Разберу любой мотоцикл....
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#132
|
|
![]() Восемь значков сузуки ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 23065 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#133
|
|
![]() Заинтересован ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 25.5.2010 Вставить ник Цитата Из: Ессентуки Мотоцикл: Djebel 250XC '96 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
народ!!! что то никак не найду инфы про иглу, на какую высоту её устанавливать? или все делается сугубо эмпирически!?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#134
|
|
![]() Зампотех ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 3121 Регистрация: 22.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая Мотоцикл: DR-z400S Репутация: ![]() ![]() ![]() |
народ!!! что то никак не найду инфы про иглу, на какую высоту её устанавливать? или все делается сугубо эмпирически!? именно -------------------- Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#135
|
|
![]() Весьма заинтересован ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 65 Регистрация: 7.4.2010 Вставить ник Цитата Из: РФ г.Воронеж Мотоцикл: DRZ400S+ T4 exhaust+ FCR39MX Репутация: ![]() ![]() ![]() |
народ хочу поставить другие жиклеры чтобы низов было больше да и ел не особо больше подскажите какие жиклеры поставить чтобы самое то было??? прямоток почти сделан из стока
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#136
|
|
![]() Весьма заинтересован ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 65 Регистрация: 7.4.2010 Вставить ник Цитата Из: РФ г.Воронеж Мотоцикл: DRZ400S+ T4 exhaust+ FCR39MX Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Есть кто живой? карб 28, народ ну подскажите какие жиклеры, как я понял что лучше 40 и 140 поставить но какие именно я хз у них же резьба разная и тд, очень прошу пока не начался сезон помогите!!!!
Отредактировал Serg696
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#137
|
|
![]() Зампотех ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 3121 Регистрация: 22.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая Мотоцикл: DR-z400S Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Nicom
Ты же вроде как целую книгу по этому поводу переводил, да и меня в личку мучил... Чего случилось? Винда накрылась? ![]() -------------------- Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#138
|
|
![]() Добрый гопник ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 3667 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
да и меня в личку мучил... Андрей, не тебя одного), подозреваю, что есть ещё люди измученные -------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#139
|
|
![]() Миха ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: ![]() ![]() ![]() |
меня спрашивал)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#140
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 953 Регистрация: 30.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Коми АССР Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XC Репутация: ![]() ![]() ![]() |
меня не спрашивал ))
я в группе риска? ![]() -------------------- «Сборка японского велосипеда требует огромного душевного спокойствия».
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#141
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 168 Регистрация: 24.4.2008 Вставить ник Цитата Из: Московская обл., Подольский р-он Мотоцикл: RMX250S-2 `99 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
И у меня спрашивал. Я ему даже по телефону объяснял. Есть кто ещё)))
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#142
|
|
![]() Добрый гопник ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 3667 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
я в группе риска? Нет ты просто не из числа "избранных" Есть кто ещё))) Скорее всего и Игоря Huandi мучил. Всех кто маломальски засветился с прямотоком и тюнингом, предположительно. -------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#143
|
|
![]() Зампотех ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 3121 Регистрация: 22.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая Мотоцикл: DR-z400S Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Видите какой мудрый чел...у всех всё спросил и опубликовал как свои мысли...
А теперь наверно память потерял....)) ![]() -------------------- Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#144
|
|
![]() Весьма заинтересован ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 65 Регистрация: 7.4.2010 Вставить ник Цитата Из: РФ г.Воронеж Мотоцикл: DRZ400S+ T4 exhaust+ FCR39MX Репутация: ![]() ![]() ![]() |
))) просто пока собирал инфу комп умер вместе с инфой со всей, а на счет памяти, ... она у меня голова работами забита тк работаю на 2х
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#145
|
|
![]() Аццкий гонщег ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Никто не разбирался в проблеме? всё лечится не парься думаю пришло время расказать народу о проблеме карба 250 так как с кировограда я уже приехал ))) Сергей если что перенесёш пост куда надо Проблема карба 28 (старого с ускорителем) заключается в задушке того самого ускорителя ради экологии решаем так - снимаем карб (для того что бы понятней было в чём дело держим карб в руке и плавно открываем газ ускоритель начинает ссать только после 50% открытия дроселя) откручиваем крышку поплывковой камеры карб в сторону проблма в крышке посмотрев на дно крышки видем два канала один для забора топлева в ускорительный насос второй перепускной - вот этот самыйперепускной канал и есть проблема (канал с впресованым медным жиклёром) данный жиклёр надо просто заглушить (я взял керн и просто заклепал его) собираем карб наливаем бензин в поплывковую камеру и медлено открываем дросель и с удивлением смотрим как он ссыт с самого начала ))))) -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#146
|
|
![]() Восемь значков сузуки ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 23065 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Карбюратор с ускорительным насосом более капризный на низах, и с ним надо уметь тонко обращаться. При неумелом кручении ручки легко создать провал, так как нет второй заслонки, как в вакуумнике, которая компенсирует излишнее открывание. Только и всего.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#147
|
|
![]() Аццкий гонщег ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Карбюратор с ускорительным насосом более капризный на низах, и с ним надо уметь тонко обращаться. При неумелом кручении ручки легко создать провал, так как нет второй заслонки, Читай пост выше )) В Симферополе уже почти нет джебелов на 28 карбе с провалом)))) -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#148
|
|
![]() Восемь значков сузуки ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 23065 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
У меня ТМ33. По сравнениию с BSR32 тоже есть небольшой как-бы провал. Но это просто особенность этих карбюраторов - нельзя с холостых оборотов откручивать резко ручку до конца, надо слегка постепенно. На вакуумнике тупо поворачиваешь ручку, и мембрана все это делает за тебя - постепенно открывает дыру.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#149
|
|
![]() Матёрый ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1466 Регистрация: 9.1.2009 Вставить ник Цитата Из: Центральная Ингерманландия Мотоцикл: GSX1200, KLX300R, Djebel gps, Pegaso, ПВЗ-16ВМ, В-902 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
данный жиклёр надо просто заглушить (я взял керн и просто заклепал его) собираем карб наливаем бензин в поплывковую камеру и медлено открываем дросель и с удивлением смотрим как он ссыт с самого начала ))))) становится по-немногу понятно как ты добился от мота расхода "от 10 литров на сотню")) -------------------- "Не иди туда, куда ведет дорога. Иди туда, где никто не был, и оставь там свой след!" Ральф Эмерсон
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#150
|
|
![]() Аццкий гонщег ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: ![]() ![]() ![]() |
У меня ТМ33 твой карб тоже с ускоритлем и скорее всего тоже с перепускным каналом открой карб набери в крышку бенз и посмотри 99% что половина пойдёт через перепускной канал а половина на носик ускорителя ![]() заглушив канал не узнаеш свой мот тановится по немногу понятно как ты добился от мота расхода от 10 литров на сотню)) ))))) меня просто провал не устраивал)))) эту проблему я решил ещё год назад просто не выкладывал так как ссобирался на гонку и там был такой же мот хлопец местный знает трассу на изусть я хотел иметь хоть какоето приемущество поэтому и молчал)))) -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 14.6.2024, 10:02 |