Тюнинг подвески Опции

[Huandi]

Ну, если точить переходник есть возможность и желание, то наверно.

[NGS]

Ну, если точить переходник есть возможность и желание, то наверно.

А про вес что можешь сказать?

[Huandi]

Я не знаю какая у меня точно пружина, так как брал б\у.

8.3, или что-то около, стоит у Михи SD250. Нормально для езды с грузом (он для этого и делал), а просто так думаю это перебор. Подвеска все-таки должна нормально полноходно работать, а не стоять колом. Про 7.5 ничего не знаю - не пробовал

[Serg696]

думаю подбором масла можно любую жесткость выставить

И пружина не нужна . den5095 Залей в перед такое же и выкини пружины они не нужны при такой работе амортизатора. Подвеска будет

[Huandi]

Вот магазин с пружинами. Шлют ли дальше своей страны не знаю, через посредника в любом случае можно купить.

http://www.cheapcycleparts.com/products/86...pring-8-1-kg-mm
http://www.cheapcycleparts.com/products/86...pring-7-6-kg-mm
http://www.cheapcycleparts.com/products/86...pring-7-2-kg-mm

[Serg696]

Вот магазин с пружинами.

Игорь СПАСИБО!
Если в конце марта в каталоге не появяться то попробую в этом магазине заказать.

[NGS]

Я заказал RaceTech на 6.7 килограмм. По расчетам их сайта выходит что надо 6.

[Huandi]

По расчетам их сайта выходит что надо 6.

Учитывай, что расчеты там делаются для гоночной езды в стойке.

[NGS]

Учитывай, что расчеты там делаются для гоночной езды в стойке.

Честно не знал. Ну тогда я думаю будет нормально. Так как вес в стойке перенесен в перед.
Как придет и поставлю отпишусь что вышло для статистики.

[parmenoff]

Немного апну тему. Вот так и сразу.
Хоть Дюбеля у меня пока нет, но вилка от моего осталась. Вот и возникла мысля использовать её по делу - вкорячить в Трансляп(штатная ни о чём). В общем нечего добру пропадать. Конечно, вес мопедов немного разный, но вопрос решается с помощью пружин.
Если мне не изменяет память, то штатная пружина на Дюбеле жесткостью ок. 0.4-0.45 кг/мм, у ТА 0.5 кг/мм. Правильно ли я понимаю, что мне будет необходимо поменять пружину на тюненую, жесткостью те же 0.5 кг/мм?

[Serg696]

Виталь, ставь 0,7 кг/мм. Это моё мнение. И масло не ниже 10W.
И раньше за тобой не угнаться было, а теперь будешь аки неудержимый гонщик))).

[parmenoff]

Виталь, ставь 0,7 кг/мм. Это моё мнение. И масло не ниже 10W.
И раньше за тобой не угнаться было, а теперь будешь аки неудержимый гонщик))).

Да уж. Гоняю так, что спицы на заднем колесе рвёт. Хорошо ещё, что не звёзды.

Серёга, 0.7 кг/мм? Не много?
Пробовал подобрать жёсткость по программке на сайте RaceTech( http://old.racetech.com/evalving/menu/searchdirt.asp ). Для Дырзета 250 выставлял вес пилота с учётом моего веса и плюс дельта между Дюбелем и ТА. Программка давала 0.5-0.52 кг/мм. Для ТА в штате так и есть. Пока это всё, что знаю.
С маслом ещё можно потом будет поэкспериментировать. По пружинам хотелось бы угадать с первого раза .

[us]

обычно на всех гражданских мотиках с японии без регулировки вилка передняя излишне мягкая, дороги у них другие видимо, поэтому себе бы пожесче точно ставил бы

[parmenoff]

us, речь о том, какую жёсткость пружины выбрать для инсталяции Дюбельной вилки в ТА, который сухой весит 185.

[us]

parmenoff
ну вот и ответил, что выбрал бы пожесче, чем была в трансальпе, т е 0,55 или 0,6

[parmenoff]

Твоё мнение понял. Подожду чего скажут гуру тюнинха.

[VIT]

Правильно ли я понимаю, что мне будет необходимо поменять пружину на тюненую, жесткостью те же 0.5 кг/мм?

при установке более жосткой пружины увиличется и отстрел вилки придёться добовлять шайбы на клапан иначе нормально работать не будет
при попадании в яму колесо будет резко отстреливать так что разбирай вилку и как минимум по паре шайб добовляй

[parmenoff]

при установке более жосткой пружины увиличется и отстрел вилки придёться добовлять шайбы на клапан иначе нормально работать не будет
при попадании в яму колесо будет резко отстреливать так что разбирай вилку и как минимум по паре шайб добовляй

Соориентируй по фишам куда втыкать щайбы.
З.Ы.: Я понимаю, что ещё лучше было бы воткнуть вилку от Дырзета 400(продаётся одна на соседнем форуме с траверсами). Но по сравнению с ТА и Дюбельная за счастье.

[VIT]

на поршне снизу шайбы есть их и добавлять по микрофишу сейчас не могу на мегазип зайти антивирус блокирует типа там на сайте вирус завтра картинку выложу и нарисую куда

[parmenoff]

ок.
Хотя в начале сообщения, первые две страницы, Женька Вейнгольд выкладывал рисунки вмлок Дюбеля и Дырзета.

[VIT]

Дюбельная за счастье.

я свою вилку довёл до ума работает чотко как и хотел только времени на неё три месяца убил пока чоткой работы добился раз так 10 разбирал переделывал зато щаз кайфую

[veyngold]

Виталик, на фишах не найдешь. нету там поршня. вот когда пробку у пера откручиваешь - там трубка, диаметром миллиметров 10. вот внизу на ней - поршень.

[VIT]

да на рисунке их нет смотрел только что когда разберёш вилку их увидиш а шайбы чтобы подкинуть возьми любую старую вазовской девятки стойку и достань из ное шайбы

[NGS]

Если кому интересно выкладываю данные по результатам моей доработки подвески.
Перебрал подвеску, установил: перед RaceTech 46KG\MM, зад EIBACH 883 6.7 кг
Масло в вилке синтетика motul 7,5W уровень 140 мм
Масло в амортизаторе синтетика motul для задних амортизаторов. Давление в бачке 10 атм.

При моем весе 90 кг, без экипировки и с не полным баком получается
Статический прогиб: Вилка 24мм, Зад 32 мм
Динамический прогиб: Вилка 53 мм , зад 60 мм
Если ход подвески брать 280 мм перед и зад получается

Статический прогиб: Вилка 9%, Зад 11%
Динамический прогиб: Вилка 19% , зад 21%.

Как налью полный бак, и одену экипировку померию еще раз.

[edge]

Вилку с сутера никогда ни на что не заменю. И не советую менять вилку ТА.