DR650 - Глупые вопросы, Несущественные проблемы, не требующие глобального обсуждения Опции

[Lenny]

Проверил все контакты, провода, соединения - вроде все в порядке... Мотоцикл теперь заводится раза с десятого. Жмешь кнопку несколько раз подряд - никакой реакции, только нейтралка притухает. Обычно заводится после того, как несколько раз покрутишь руль туда-сюда. Как точно исключить что проблема не в реле стартера? Можно напрямую перемкнуть контакты на реле стартера?

Не можно, а нужно.
Если после этого мотоцикл сразу заведется, а до этого раза с десятого.
То проблема в нём.
Отвёрткой перемыкаешь и усё.

[лкп]

Когда кнопку жмешь реле щелкает?
Да - проблема в реле стартера в силовых контактах. Возможно поможет чистка.
Нет, или через раз - либо сама релюшка наелась, либо плохой контакт в цепи аккумулятор-предохранитель-замок зажигания-кнопка-реле. Для удобства, чтоб ухом к релюшке не тянуться, можно воткнуть щупы мультиметра под управляющие контакты реле (два тонких провода). При нажатой кнопке должно показывать ≈12-13в. Нет? Шевели косичку проводов, предохранитель, руль и т.п. Возможно повезет и найдешь косячный неКонтакт


А если серьезно, то алгоритм поиска простейший, дольше писать, чем проверить:
Напряжение на аккумуляторе более 12в? Нет - заряжаем. Да - проверяем напряжение на контакте после предохранителя. Равно напряжению на аккуме? Нет - меняем пред-ль/чистим, обжимаем контакты. Да - проверяем напряжение на управляющих контактах реле стартера при нажатой кнопке. Есть 12в - проверяем силовые контакты реле, контакты на стартере, само реле, стартер... Нет - смотрим напряжение на кнопке при вкл. зажигании (естественно на обоих контактах, сразу проверим исправность кнопки). Есть - проверяем контакты реле, меняем провода от кнопки до реле (чтоб не искать, где же проводок сгнил/сломался и т.п). Нет напряжения на кнопке - проверяем напряжение на контакте/разьеме замка зажигания там где появляется + после включения. Действия по предыдущему алгоритму. Не забываем смотреть на разницу между напряжением на аккуме и фактическим на проверяемой цепи. Более 0.2 в - повод озадачиться поисками где же вольты сбегают.
Естественно не забываем смотреть в распечатанную схему, помечать проверенные цепи и контролировать место включения и исправность цепей "защиты от дурака" : концевик сцепления, подножки...

П.С. обычно в сервис-мануалах вполне подробные блок-схемы с алгоритмами поиска неисправностей

[DRMan]

Возможно реле стартера неисправно. У меня было подробное. Нажимаешь кнопку пуска и притухает нейтраль и вообще свет, хз с какого раза пускается стартёр. Обмотка соленоида потребляет значительный ток, падёт напряжение, но притянуть контактную пластину почему-то не может. Я так кнопку спалил, нажал раз дцать и перегрел контакты. Замкнул силовые контакты - стартер крутанул. Заменил на китайское реле - всё заработало. Но китайское откровенное говно, я разрезал корпус оригинального дремелем, отремонтировал и запаял обратно, уже два года норм.

[astr]

Нажимаешь кнопку пуска и притухает нейтраль и вообще свет, хз с какого раза пускается стартёр. Обмотка соленоида потребляет значительный ток, падёт напряжение, но притянуть контактную пластину почему-то не может.

Не верю в данную теорию. Стартер в любом случае потребляет раз в 100 больше.

[DRMan]

Очень рабочая теория. Всё просто, обмотка электромагнита потребляет достаточный ток чтобы световые приборы притухали. А то, что электромагнит не притягивает контактную пластину и не замыкает цепь "потребляющую в 100 раз больше" , это уже другой вопрос.

[Huandi]

"Притухать" может и специально, отдельным прибором в мозгах, чтобы давать больше напруги на стартер. Но это так, версия.

[DRMan]

Какие максимальные обороты адекватны для многочасовых прогонов по асфальту? На сколько хорошо SE переносит повышенные обороты? И вообще со скольки начинаются эти самые нежелательные повышенные обороты? По мне дык оптимально 3000-4400. Вибраций минимум, тяги хватает. Больше 5тыс как-то не очень работа нравится.

[St.]

Нет тахометр, нет проблем.)

[Lenny]

Какие максимальные обороты адекватны для многочасовых прогонов по асфальту? На сколько хорошо SE переносит повышенные обороты? И вообще со скольки начинаются эти самые нежелательные повышенные обороты? По мне дык оптимально 3000-4400. Вибраций минимум, тяги хватает. Больше 5тыс как-то не очень работа нравится.

На XTZ 660 оптималочки нет.
По трассе если ехать в потоке. То почти всегда за 5000.
Если ехать спокойно 4500-4900.
Если гнать то можно держать постоянно 6000.
Больше можно, но только на обгонах.
Это одностволка.
Это не автомобиль.
У одностврлки нет как таковых оптимальных оборотов.
Ну по крайней мере у меня сложилось такое впечатление.

[dimag]

Какие максимальные обороты адекватны для многочасовых прогонов по асфальту? На сколько хорошо SE переносит повышенные обороты? И вообще со скольки начинаются эти самые нежелательные повышенные обороты? По мне дык оптимально 3000-4400. Вибраций минимум, тяги хватает. Больше 5тыс как-то не очень работа нравится.

Несколько раз дальние перегоны ездил и, если отвлечься от спидометра, и ехать по ощущениям вибрации и работы двигателя, а так же собственному комфорту, то при последующем взгляде на ЖПС скорость оказывается в диапазоне 82-86 км/ч. Звёзды 14/43. Если спешить некуда, то можно и медленнее... движок мурлычет, вибраций мало, натужности не ощущается. Сколько там оборотов - ХЗ.
Порядка 700 км/день с перерывами на обед и дозаправки.

[Demeter]

Нет тахометр, нет проблем.)

+1
А на скольки отсечка на 4й передаче срабатывает?

Я тут выяснил что на моем на 159кмч по спидометру, что чуть меньше 145 по гпс.
Задняя звезда 47 зубей.

[Huandi]

, если отвлечься от спидометра, и ехать по ощущениям вибрации и работы двигателя, а так же собственному комфорту, то при последующем взгляде на ЖПС скорость оказывается в диапазоне 82-86 км/ч.

Это пороговая скорость сопротивления воздуха - после нее дует сильнее. На чем угодно на ней комфортнее и экономичнее всего ехать, и скорость упадет до нее, если не крутить. На Тайгере ровно так же.

[Garri]

Какие максимальные обороты адекватны для многочасовых прогонов по асфальту? На сколько хорошо SE переносит повышенные обороты? И вообще со скольки начинаются эти самые нежелательные повышенные обороты? По мне дык оптимально 3000-4400. Вибраций минимум, тяги хватает. Больше 5тыс как-то не очень работа нравится.

У меня нет тахометра на DR, но по ощущениям по скорости: переключаешься на 5-ю на скорости чуть больше 60 миль/час (например 65), и на скорости ближе к 70 миль/час двигатель выходит на стабильную плавную работу. То есть по моим субъективным ощущениям комфортная для двигателя (да и для ездока тоже) скорость по спидометру это примерно 110 км/ч, по факту это в районе 105 км/ч. На 120 км/ч уже чувствуется, что двигатель начинает немного напрягаться.

[Rakshasik]

Что вообще означает "двигатель напрягается", раз уж тема про глупые вопросы, хотелось бы услышать ответ.

Я вот знаю такие понятия как: работает на максимальных оборотах, двигатель перегревается, двигатель издает посторонние звуки/стуки, двигатель подклинивает, не тянет, жрет масло, повысился расход бензина ... да много чего, но вот "напрягается" - это как ?

[Huandi]

Что вообще означает "двигатель напрягается"

Это что-то субъективное у людей.

[Garri]

Это что-то субъективное у людей.

Да, именно так. Много разных факторов, таких как звук, вибрация и желание переключиться на 6-ю передачу )

[St.]

Что неисправно?

[Макс Макс]

У меня так было когда только взял, думал проблемы в электрике, но поменял свечи и все гуд.
Ставил обычный денс с одним электродом.

[Макс Макс]

Ребяты!
Нужен совет в откручивании болтов крышки передней тормозной машинки.
Кто как выкручивал?
Или высверливать?

[Rico]

Ребяты!
Нужен совет в откручивании болтов крышки передней тормозной машинки.
Кто как выкручивал?
Или высверливать?

Жизненно. Ты когда шляпу высверлишь и снимишь крышку то из бачка будет торчать винт. Вот его уже можно чем нить схватить. Но сначала я бы попробовал аккуратно ударной отверткой...

[Макс Макс]

Жизненно. Ты когда шляпу высверлишь и снимишь крышку то из бачка будет торчать винт. Вот его уже можно чем нить схватить. Но сначала я бы попробовал аккуратно ударной отверткой...

Про ударную отвёртку это ты правильно, я даже купил её по акции за 599 рублей (китай делотехники).
Но вот думаю, бачок тогда нужно снимать с руля, разъединять гидролинию, чего очень не хочется.

[Huandi]

Но вот думаю, бачок тогда нужно снимать с руля, разъединять гидролинию, чего очень не хочется.

Не нужно. По крайней мере, сперва так надо пробовать.

[Макс Макс]

Не нужно. По крайней мере, сперва так надо пробовать.

Ок, буду пробовать.
Для жесткости удара, наверное всё-таки мот буду ставить на подкаст, и в руль делать деревянный упор.
Может прокатит.
А какие биты нужно использовать?
Продаются какие-то с заусенцами

Кто такие пробовал, или знает какими нужно пробовать?

[Huandi]

Для жесткости удара, наверное всё-таки мот буду ставить на подкаст, и в руль делать деревянный упор.

А зачем нужна такая жесткость удара при ударной отвертке? Ты ведь открутить хочешь, а не пробить насквозь.

Хотя, держать мотоцикл конечно нужно, чтобы руль не болтался.

[Мото-доктор]

ударная отвертка или бита + вороток и нажим сверху.
можно еще простучать этот винт.