Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Сhestar]

Вопрос, сколько дизель проживет при максимальной мощности с оборотами в красной зоне ?

современные вонючки адаптированы к высоким оборотам,почти не уступают зажигалкам
ИМХО дизель -зло на легковом авто

[Eromaz]

Я чота не думал что так бывает, а какой пробег был? В чем причина? Просто высокие обороты?

Пробег был 400,устроил гонки,закусился с одним товарищем,он на дукато,в общем я проиграл,правда я гружёный был 1,3 тонны ,а он пустой,результат прилипли вкладыши.Может масло не то,как обычно,нужно 5-30,но оно дороже на порядок,я лью 5-40 как всегда.Тогда мне ремонт встал в 100,сам перебирал по книжке,повезло,что в это время кореш был в Минске,привёз мне поршневую через два дня,перекинул навесное и в работу.
Не забываемый опыт,дурная молодая голова).

[serg]

Современные дизеля реально стали близки к бензинкам по разгону. Да и по поведению тоже (ау, тяга на низах!).
Ситроен Джампи, 1900 кг сухая масса, 2 литра, 150 сил, разгон до сотни 8 секунд (судя по ощущениям - это вполне реально, Джимни едет менее резво ощутимо). При этом на 135 км/ч 2,5 тысячи оборотов на тахометре.
Дизель легковой, он же ставится на кучу легковых Ситроенов и Пежо, просто сил уже больше (до 170-ти) и настройки другие.
К слову, вполне себе надёжный мотор, крутится легко, обороты держит (красная зона с 4000 оборотов).

[Сhestar]

2 литра, 150 сил, разгон до сотни 8 секунд

В сказки веришь?

Момент был на старых ТНВД,современная система комон рейл на легковых двигателях приемлема только с автоматической КПП,на ручке будешь глохнуть с непривычки,нет тяги

[serg]

Причём здесь сказки? Передаточные числа (6 ступка, к слову) КПП вполне позволяют этому турбосараю разгоняться быстрее большинства кредитвагенов. Поспорить могут только авто с бензинками от 2,5 литров (или хорошо форсированные 2 литровки). Именно на разгоне, максималка у буса 170 всего, ибо сарай.
Я как впервые сел, пришлось привыкать к резкости разгона, аккуратнее давить на газ.

[Сhestar]

Потому что сказки,а тактильные ощущения от более менее резвого разгона сарая всегда увеличиваются размерами

[Eromaz]

В сказки веришь?

Всё он правильно говорит, мой тоже как пулемёт,меньше десяти секунд сотка,что старый,что новый,инжектор же ёмаё...

[Сhestar]

Ладно,гоняй,гонщиг

[Eromaz]

Ладно,гоняй,гонщиг

Разговор был не о гонках,дизель тоже бодрый сейчас,не сравнить с тем,что было раньше,пока разгонишь,уже обратно нужно ехать и стемнело)

[madmaks]

ИМХО дизель -зло на легковом авто

Чегой-то?

[Сhestar]

Потому что ИМХО,из собственных реалий

[IVANYCH]

Основа хороших параметров сегодняшних дизелей кроме всего прочего, турбина с изменяемой геометрией, где одна, а где и две. Вот она(и) и тащит во всем диапазоне, а если короба эдак z9, то и вообще хорошо.

[Auria]

современные вонючки адаптированы к высоким оборотам,почти не уступают зажигалкам
ИМХО дизель -зло на легковом авто

А чем, простите, легковая от грузовой отличается? Только размерами, и то не всегда.

[Andrey52]

Момент был на старых ТНВД,современная система комон рейл на легковых двигателях приемлема только с автоматической КПП,на ручке будешь глохнуть с непривычки,нет тяги

По ощущениям, с МКПП просто больше и ощутимее турбояма, а АКПП ее сглаживает.
(Л200 была на механике)

[serg]

тактильные ощущения от более менее резвого разгона сарая всегда увеличиваются размерами

А у меня другие ощущения. Чем ближе к земле, тем скорость ощущается сильнее. На бусе 150 вообще ни о чём, а на пузотёрке как-то вроде и много.
Но именно по разгону - 8 секунд до сотни - очень похоже на правду. Потому что на Джимни обогнать с 80-ти на узкой дороге - целая эпопея, на бусе - просто добавить газу и успеваешь везде. Образно говоря, это как Джебел и DR-650SE - такая же разница на асфальте. По ощущениям, конечно. У 650-ки - кубатура, у буса, кроме кубатуры ещё и дизельные силы. Они, почему-то, другие, в сравнении с бензиновыми...

А, впрочем, чего я распинаюсь... Не веришь, и не верь дальше, мне пофиг

[Leksey]

Вы новости вообще читаете?

Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado, который всегда считался более доступной и утилитарной версией Land Cruiser 200, в новом поколении и вовсе станет кроссовером. По данным китайского портала Autohome, модель лишится рамы и «переедет» на платформу TNGA, а также кардинально изменится внешне.

Что делать будете?

[serg]

Что делать будете?

Джимни покупать?

[Huandi]

Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado, который всегда считался более доступной и утилитарной версией Land Cruiser 200

Это дичь.

[Leksey]

Я их вообще только только различать стал. Ну их и ездить стало очень много. 200 которые. Я порой по три штуки вокруг себя вижу враз. Это дичь.

[serg]

Это дичь.

К слову, согласен. Меньше - да, а по наворотам Прадо не отличается от Крузака.

[IVANYCH]

Вы новости вообще читаете?



Что делать будете?

Дык, на Уазики переходить, они к тому моменту свой "Прадо" должны доделать.

[Leksey]

На уазиках моторчик дворников из-под салонного зеркала убрали уже хоть?

[IVANYCH]

На уазиках моторчик дворников из-под салонного зеркала убрали уже хоть?

А должны были?

[Leksey]

Прям обезоружил меня ) Правильно. Мы должны привыкать, а не они что-то менять.

[serg]

они к тому моменту свой "Прадо" должны доделать.

Судя по традициям, статистике и тенденциям, это произойдёт примерно никогда.