Из 250 в 350 (а потом в 440) или о том как мы бодрим DRку, мини upгрейд:) Опции

[evayaeva]

Сегодня пришла долгожданная посылка. Родной цилиндр (249 сс) перегильзован (огромное спасибо Виктору Растопчуку - человеку золотые руки) под поршень от DRZ400 (даёшь ещё больше деталей DRZа на DR!!!)

За эти фотографии мне напинают, но похоже что у хозяйки мотоцикла радости нет предела

Не напинаю, но покататься не дам
Хотела в личку написать благодарность, но раз уж речь тут зашла, присоединюсь и поблагодарю здесь Виктора, вдруг кто не знает вот ссыль https://djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=13619
Спасибо тебе что довел дело до конца, от души, я эту радость года полтора ждала, будем собирать и тестить)осталось придумать куда детей отправить

[chiporezz]

Все-таки не лишним будет ещё купить танчик температуры и врезать его куда-либо. Греться все-таки он станет сильне.

[Max_br]

Ток в идеале надо было с датчиком поездить "до", чтоб понимать что и на сколько изменилось в итоге

[evayaeva]

Все-таки не лишним будет ещё купить танчик температуры и врезать его куда-либо. Греться все-таки он станет сильне.

датчик есть в панели, в какие периоды как грелся известно

[Kosya]

Несколько лет назад была приобретена поршневая на 89мм в достаточно плачевном состоянии. Устанавливалась она с целью эксперимента. С установкой этого комплекта температура масла значительно увеличилась (поднималась до 140 градусов). После этого было принято решение об установке масляного радиатора. С ним температура масла при движении по лесу на малых скоростях держится около 95-100 градусов, при этом температура никогда не опускалась ниже 75 градусов. С тепловым режимом сейчас всё не плохо.
Плохо с состоянием поршневой. Есть значительный расход масла. Для этого нужно заменить поршень. Тут было два варианта:
1. купить готовый биг бор кит
2. сделать биг бор кит самостоятельно.
Поршень от DRZ400 90мм, что добавит ещё 2 см3. В остальном всё остаётся так же.
Будет установлена головка с автоматическим декомпрессором для облегчения запуска. Возможно характер двигателя изменится из-за другого распредвала.

[chiporezz]

В лесу там почти не газуешь, едешь на холостых. А вот загнать мот в песок и посмотреть как он будет себя чувствовать лишним не будет.

[Kosya]

В лесу там почти не газуешь, едешь на холостых. А вот загнать мот в песок и посмотреть как он будет себя чувствовать лишним не будет.

Этот мотоцикл действительно не видит больших нагрузок, и это здорово)
На случай если условия эксплуатации изменятся в сторону тяжёлых у меня есть запасной план: установить вентилятор обдува на радиатор.

[Kosya]

Продолжаем) работы ведутся совсем не с той скоростью с которой бы хотелось. Только сегодня получилось опрессовать шланг.
Для установки в раму были изготовлены два спейсера по 4мм. Ширина верхнего уха амортизатора DR250 без малого 30мм, DRZ400 - 22мм.

Доп.инфа: нижнее ухо амортизатора 26мм и пришлось фрезеровать уголок чтобы не было касания амортизатора за рычаг прогрессии

[Kosya]

В перерывах между смен, отложив чужие машины (да и свои тоже) и мотоциклы в сторону собираю DRа


Вес поршня с пальцем и кольцами от 350ки (79мм) - 298гр.
Вес поршня (89мм) JE с пальцем и кольцами - 387гр.
Вес поршня DRZ400 (90мм) с пальцем - 320гр.

[evayaeva]

Вчера состоялся первый запуск после установки новой цпг, согласно расчетам теперь рабочий объем двигателя 453куб. Запускается легко в кроссовке даже у меня
https://youtu.be/p7OxwpMLlrw

[GrizLee]

Dr 800 нервно курит

[Max_br]

Поздравы! Очень интересно как же это все в деле)

[Kosya]

Обкатка идёт

[Kosya]

Пробег за городом в 135км, скорость 70-90 км/ч, средний расход на 100км - 3,5 литра

[GrizLee]

Пробег за городом в 135км, скорость 70-90 км/ч, средний расход на 100км - 3,5 литра

это расход масла? шутка.
Вы за температурой не следите? у дрз водяное охлаждение.

[Kosya]

это расход масла? шутка.
Вы за температурой не следите? у дрз водяное охлаждение.

Следим)
При такой нагрузке температура держится около 64-67 градусов

[Лукоша]

не секрет, я планировала опубликовать смету как только доделаем, конечно в совокупности все очень дорого вышло и возможно неоправданно, мотоцикл покупался как учебный, но со временем очень полюбился, стал практически другом, продавать его совсем не хотелось, а желание ездить на чем то пободрее было и есть.
понятно что было бы проще продать его, подкопить деньжат и купить более свежую технику... Но делать его лучше, ковыряться в нем, смотреть каким красивым он становится, а главное после всего этого завести!- тоже большое удовольствие, и вообще, ездить на уникальной технике, которой ни у кого больше нет- вдвойне приятней
а на свежий кросс(который я хотела) накоплю еще, позже

зы: есть опасения у меня конечно по по поводу того что заводить его теперь сложнее будет, ибо только кик..ну и расход и ресурс...тоже немаловажно

Очень здорово у вас всё получается. Тож такой мопед реставрировал, но не так кардинально как у вас.

[formico2]

Внезапно наткнулся на эту тем. Очень круто, не знал, что такое возможно с дркой250) Пжлста, не забрасывайие тему, пишите ещё)

[evayaeva]

Внезапно наткнулся на эту тем. Очень круто, не знал, что такое возможно с дркой250) Пжлста, не забрасывайие тему, пишите ещё)

Благодарю за проявленный интерес, планы еще есть по DR ке, начиная с перехода на электростартер и заканчивая переходом на впрыск
но пока не до того, да и цены на все стали очень высокие+сложности с доставкой, но продолжение, надеюсь, следует

[Kosya]

Теме ап. Из новостей: зимой лопнул кик по шлицевой части, которая одевается на вал. Спасибо комраду vinson66 - был приобретён комплект кикстартера. Сегодня мотор жёстко задымил и села мощность. Результат вскрытия головки цилиндра:


Продуло прокладку головки цилиндра. Ничего страшного. Нужно изготовить новую прокладку

[Kosya]

Теме Ап.
Из новостей по этому проекту - изготовлена и установлена новая прокладка под головку цилиндра, приобретен картер с электрическим стартером (к нему комплектом площадка под акб, проводка, блок управления двигателем, генератор)
По первой части: за два сезона вообще никаких технических работ. Только эксплуатация.
По второй части: нужен коленвал от DR350 (под электростартер). Возможно буду заказывать левую щеку и перебирать рабочий коленвал.
Расход топлива 3,5-4,5 литра на 100 км, в зависимости от нагрузок. Предельную температуру масла фиксировал в этом году - 105 градусов (7 км через лес 95% на первой передаче и иногда на второй).

[GrizLee]

Интересно сколько лошадей и крутящий момент.

[chiporezz]

Теме Ап.
Из новостей по этому проекту - изготовлена и установлена новая прокладка под головку цилиндра, приобретен картер с электрическим стартером (к нему комплектом площадка под акб, проводка, блок управления двигателем, генератор)
По первой части: за два сезона вообще никаких технических работ. Только эксплуатация.
По второй части: нужен коленвал от DR350 (под электростартер). Возможно буду заказывать левую щеку и перебирать рабочий коленвал.
Расход топлива 3,5-4,5 литра на 100 км, в зависимости от нагрузок. Предельную температуру масла фиксировал в этом году - 105 градусов (7 км через лес 95% на первой передаче и иногда на второй).

В принципе, если лить синтетику, то все будет ходить. Но в песок я бы на таком конфиге не ездил, или нужно колхозить еще один масляный радиатор.

Интересно сколько лошадей и крутящий момент.

Да где-нибудь 30 на колесе.

[Kosya]

Радиатор отлично справляется.
По поводу замера мощности на диностенде самому интересно. Думаю как-нибудь выберусь на замер.

[chiporezz]

Ну это смешно. В моем понимании песок-что-то на злой резине, когда мот на максимальных оборотах, чтобы на глиссер выйти работает.