DR650 - Глупые вопросы, Несущественные проблемы, не требующие глобального обсуждения Опции

[Paul]

Решил создать такую тему, где всякие неучи (это я) могут задавать тупые вопросы опытным райдерам и механикам (это вы). А то куча тем с несущественными вопросами и обсуждениями на пол страницы сильно раздражают при поиске.

В общем, вопрос в следующем.
Ехал сегодня через песок. Быстро по песку я ездить не умею, так что естественно в один не прекрасный момент положил мото на левый бок. Последствия - в блок управления на левой рукояти засыпалось малость песка. Это раз. Левый задний поворотник практически оторвало. Держится, но на соплях. Разобрал прямо на месте блок, вычистил песок, все переключается. Правые поворотники оба работают нормально. А вот левый задний не мигает (ну это и не мудрено, его почти оторвало!), зато передний мигает в два раза чаще!
На месте разобраться не удалось. Лампочку проинспектировать я не смог, потому что до сих пор с момента транспортировки стекло поворотника примотано скотчем А так как скотча с собой не было, старый разматывать не стал, так и поехал домой.
Да и в гараже ни тестера, ни мануала нет. Поэтому устранение поломки оставил до воскресения.

Признаюсь честно - мануал еще не читал. Потому что подозреваю, что решение проблемы - запаять провода или поменять лампочку. В общем, с интересом выслушаю ваши мнения.
Спасибо!

[Garri]

уже 2 раза можно было поменять)

Бери все новое.

То есть сразу беру фрикционные диски, железные диски и пружины? Что-то еще нужно сразу брать или это уже вскрытие покажет?

[Мото-доктор]

если карман не тянет - то да.
ну и плюс масло и фильтр, канеш.

[Garri]

Поменял все сцепление в сборе - диски, фрикционы и пружины. По состоянию старого сцепления - за 70 т.км. только первый диск немного почернел, остальные в норме. Пружины в допусках. Тросик проверил - с ним также все нормально. Но проблема не ушла. Трос оцепления отрегулировал так что сцепление схватывает в конце отпускания рычага, передачи переключаются легко. Но как только мотоцикл хорошо прогревается - например после 10 минут движения в пробке или бездорожью по жаре - сцеплене начинает схватывать в самом начале рычага, иногда даже диски не полностью размыкаются и мотоцикл тащит вперед даже если выжать рычаг полностью, и передачи практически нельзя переключить - приходится на ходу выкручивать гайку регулировки тросика. Когда мотоцикл остывает - все возвращается к изначальной регулировке.

Куда смотреть дальше? Раньше 10 лет заливал масло BelRay, отличное масло, с ним проблем не было никаких. Теперь его возить перестали, приходится Мотюль заливать, беру W50. И начались эти проблемы. Может это в масле дело? Или может мотоцикл слишком сильно перегревается? Как вообще понять что он перегрелся?

[Мото-доктор]

гребенка была на корзине?

сцепа должна быть в районе 2/3 рычага. т.е. не совсем уж в конце.

[Rico]

Такая же хрень, только на дж. Не могу победить. Пока что.

[Мото-доктор]

Убирай демпфер, ставь еще один диск.

[Garri]

гребенка была на корзине?

Корзина вот так выглядила:


нужно было и корзину менять???

Прикрепленные изображения

 

[Мото-доктор]

менять - нет.
напильник в руки и вперед)
ровняй плоскость. убирай гребенку.

вот и причина всего выявилась.

надо было сильно раньше сюда зайти.

придется потрудиться теперь)

[Garri]

Слышал что вроде ненадолго хватает такой доработки, или это не так? есть ребята в Смоленске которые могут проточить корзину и туда стальные вставки сделать, может это более правильный вариант будет? Или вообще корзину из стали заказать у токаря грамотного. Или глупости это все? А новая корзина страшно смотреть сколько стоит...

[GrizLee]

Корзина из стали тоже будет стоить конских денег) может даже дороже, потому что штучная работа.

[Мото-доктор]

не выдумывай.
напильник и вперед.

под вставки корзина точится капитально.
назад дороги не будет.

а тут еще не все потеряно.
больше разговора, чем самого мероприятия)

ну и ты ж в мск. отдай в ремонт. все сделают за тебя.

[shaltai]

На Джебеле было подобное. При сильном нагреве сцепления(выезжал за счёт сцепления, когда мощи не хватает), рычаг сильно проваливался т.е. рабочий ход уменьшался раза в 3. Стоило проехать метров 500 с хорошей скоростью, всё остывало и приходило в норму. Такая проблема началась после установки новых неоригинальных дисков сцепления(вроде TRW).
Сейчас на 650ке 2ой сезон стоят дешманские диски сцепления с АлиЭкспресс, прооблем не замечено.

[Garri]

На Джебеле было подобное. При сильном нагреве сцепления(выезжал за счёт сцепления, когда мощи не хватает), рычаг сильно проваливался т.е. рабочий ход уменьшался раза в 3. Стоило проехать метров 500 с хорошей скоростью, всё остывало и приходило в норму. Такая проблема началась после установки новых неоригинальных дисков сцепления(вроде TRW).
Сейчас на 650ке 2ой сезон стоят дешманские диски сцепления с АлиЭкспресс, прооблем не замечено.

Начинаю отматывать назад и понимаю, что такая проблема у меня появилась после перехода на масло Мотюль.
10 лет лил в свой мотоцикл исключительно масло Bel-Ray, никаких проблем не наблюдалось. Но не так давно компания Drivebike где я всегда это масло покупал (масло редкое, найти сложно - но зато не подделывают) перестала торговать этим маслом, и пришлось залить Мотюль. Причем Bel-Ray лил 10W-40, а Мотюль залил 10W-50 - по сути при нагреве оно даже лучше должно отрабатывать по вязкости, а получилось наоборот, что после замены масла при нагреве перестает нормально работать сцепа - свободный ход пропадает. Мотюль врятли поддельный - брал в байкленде. Зимой буду точить корзину, но пока чтоб сезон доездить думаю попробовать залить другое масло. Но Bel-Ray не нашел нигде! Что можно залить вместо Мотюля может кто посоветует?

[serg]

ровняй плоскость. убирай гребенку.

Причём, нужно снимать только выступы, не трогая "дна" набитых канавок. Тогда дальнейший износ будет меньше.

[GrizLee]

Хм. И правда. Ведь там металл уплотнённый и отполированный.

[Мото-доктор]

ты опять ищешь причины не там.
дело не в масле.

отставить писанину, напильник в руки и вперед.

[Garri]

Хм. И правда. Ведь там металл уплотнённый и отполированный.

То есть не нужно ровнять в идеальную плоскость получается а просто минимизировать глубину этих канавок ?

А на внутренней окружности тоже нужно гребенку убирать? Или достаточно только на внешней "короне" ?

[Мото-доктор]

сгоняй к тимофею.
пусть тебе все сделает под ключ.

[serg]

То есть не нужно ровнять в идеальную плоскость получается а просто минимизировать глубину этих канавок ?

Убирать до момента, как дно не проявится. И вот дно трогать не надо.

А на внутренней окружности тоже нужно гребенку убирать? Или достаточно только на внешней "короне" ?

В идеале - да.
К слову, на Джебеле такого не было, набивало только саму корзину. Но там и усилия поменьше.

сгоняй к тимофею.
пусть тебе все сделает под ключ.

Ценный совет. Ибо реально всё хорошо сделает.
Но если хочется самому, то вперёд

[Garri]

Друзья, спасибо вам за советы!
Попробую сделать все сам, напильником работать вроде умею.
Но в любом случае думаю это временное решение, так как люфт увеличится, и в следующий раз гребенка должна появиться уже быстрее.
Глянул цены на мегазипе: 27 300р за внешнюю и 6 800р за внуреннюю часть, решил что вариант с напильником мне пока больше подходит, а там посмотрим )

[Мото-доктор]

Залез бы туда раньше - проехало бы дольше.

[Garri]

Вскрыл сегодня сцепление, и при ближайшем рассмотрении оказалось, что не все так плохо как показалось по первой фотке издалека. На корзине скорее не гребенка, а просто потертости, которые издалека выглядели как гребенка. На ощупь практически незаметно:



Вот на этом лепестке самая серьезная выработка:


Действительно такая незначительная выработка могла быть причиной того что сцепление вело при перегреве? Заморачиваться со снятием и проточкой?



А еще обратил внимание, что на новых усиленных пружинах очень странная кустарная обработка. Или это в порядке вещей?

[Мото-доктор]

ты и сам знаешь ответ на свой вопрос.

[Garri]

ты и сам знаешь ответ на свой вопрос.

Если бы знал то не спрашивал бы )

[Garri]

По совету форумчан - выровнял все плоскости и на ведущей части и на ведомой части корзины. Поведение сцепления не изменилось нисколько.
Подытоживая: поставил новые фрикционные диски, новые металлические диски, новые пружины, вытачил все плоскости на корзине в идеальную плоскость, все болты и гайки закрутил динамометрическим ключом по мануалу.
На холодную сцепление работает отлично, после 30 минут езды свободный ход рычага сцепления увеличивается в 2 раза, передачи перестают нормально включаться, нейтралку включить нельзя, с выжатым рычагом сцепления мотоцикл тащит вперед.

ты и сам знаешь ответ на свой вопрос.

Может быть кто-то может поделиться опытом в чем еще может быть причина такого поведения сцепления? только пожалуйста не пишите ответы как выше - такие ответы совершенно не помогают