Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Huandi]

Фуллтайм нужен тем, кто ездит зимой там, где есть снег. Удачи при обгоне на заднем через снежный перемёт.

[Мото-доктор]

передок подключил и на обгон. все норм

[serg]

передок подключил и на обгон. все норм

Так и делаю. На тяжёлой машине вообще редко нужно бывает. На лёгкой почти всегда, иначе можно улететь. Но 10 зим на парт тайме дали определённый опыт.
Впрочем, легко стало ездить зимой на заднем приводе после установки самоблоков. До этого было сложнее, и существенно.

[madmaks]

передок подключил и на обгон. все норм

Частенько бывает ограничение скорости при подключении передка. Плюсом меняется поведение в повороте, перед не хочет поворачивать.

[Мото-доктор]

у мя можно до 100кмч. фортунер новый.
поведение меняется при оч большом вывороте.
и то, я всего лишь чувствую, что колесо пытается чуть проскользнуть и электроника его душит.
а поворачивает примерно так же.

[Huandi]

передок подключил и на обгон. все норм

у мя можно до 100кмч. фортунер новый.

Без комментариев.

[Мото-доктор]

подключать можно до 100кмч.
а ехать потом можно с любой скоростью и как угодно долго

[Huandi]

подключать можно до 100кмч.
а ехать потом можно с любой скоростью и как угодно долго

Ну фиг знает. На прадике при межосной блокировке я бы не рискнул быстро ехать именно из-за управляемости. Рулится совсем не так. Но может Тойота научилась нарушать физические принципы.

[Мото-доктор]

я трешку на нем накатал уже.

из них 2 по трассе. и сухой и мокрой и снежной и ледяной.

вообще кайф на полном по прямику. как по рельсам идет. не важно, что под колесами.

а на сухой лучше на заднем. жрет меньше)
так чисто на больших опасных обгонах врубаю.

[Huandi]

При блокировке именно "как по рельсам" - рулится замедленно и не охотно. С риском не успеть нормально перестроиться.

жрет меньше)

Политра на сотню? Посчитай сколько экономии за всё время.

[Мото-доктор]

ну литра 2-3 разница. и тут дело больше в запасе хода.

и блокировка включается отдельно.

а рулится просто замечательно.

[serg]

При блокировке именно "как по рельсам" - рулится замедленно и не охотно. С риском не успеть нормально перестроиться.

1. Вопрос привычки.
2. Проблемы возникают при ЗНАЧИТЕЛЬНОМ повороте колёс, что на зимней трассе в здравом уме никто не будет делать. В пределах несильных рулений никаких сложностей.
3. Реально "как по рельсам". Вопрос лишь в том, что надо отдавать себе отчёт, что под колёсами. В этом фуллтайм на порядок удобнее. Но если нет гербовой, пишем на обычной...

[Мото-доктор]

во. именно так.

катал на новом джимнике. ощущения те же, что на фортуне (канеш с учетом, на минус 1 тонна с тачки сбежала. и столько же лошадей)

но оно и понятно. электроника и компоненты, сделаны, условно, на одном заводе.

[serg]

ну литра 2-3 разница. и тут дело больше в запасе хода.

У Джимни передний мост явно слабее и не предназначен для постоянного включения. Это тоже причина включать только при необходимости.

[Huandi]

ну литра 2-3 разница.

Слишком большая разница. Это из-за парт-тайма так жрет, видимо.

а рулится просто замечательно.

Не буду спорить, так как сравниваю со включенном блокировкой на прадо, а не с тем, что у тебя. Старые американцы так же ездят, надеюсь.

1. Вопрос привычки.

То есть, плохо и опасно, надо соблюдать особые правила, к которым надо успеть привыкнуть.

[serg]

То есть, плохо и опасно, надо соблюдать особые правила, к которым надо успеть привыкнуть.

Нет, просто небольшие особенности поведения. Когда привыкаешь, вообще не ощущаешь их, всё "как бы само". А с непривычки чувствуется, но не является критичным.
К слову, я никогда не ездил на фулл тайме с включенной блокировкой. Поэтому не могу сказать, так, или нет. Но чисто логически, должно быть очень похоже.
Просто ощущения от парт тайма на ЗП и фулл тайма в сложных условиях явно разные.

[Andrey52]

На работе был , гранд чероки с мотором 5,9 фулл-тайм, не отключаемый с блокировкой раздатки, 98года

Точно, Чирки! Спасибо.

фулл жрет как конь.

Л200, П4 (дизеля) +1 литр/100км
МПС (бенз) +1,5 литра/100км
На Л200 еще игрался по первости, а потом однажды включил и больше не выключал.
Остальные на фулл неотключаемом.
С парт-таймом первый автомобиль - Джимник (УАЗы в деревнях не в счет))

Фуллтайм нужен тем, кто ездит зимой там, где есть снег. Удачи при обгоне на заднем через снежный перемёт.

Вот кстити именно на них, Джимник со включенным парт-таймом ведет себя лучше чем все мои бывшие фуллы. Возможно из-за размера и веса.

..меняется поведение в повороте, перед не хочет поворачивать.

Подгазовывай - в поворот втащит

У Джимни передний мост явно слабее и не предназначен для постоянного включения. Это тоже причина включать только при необходимости.

Задолго до появления новой, разговаривал с сузучьим мастером, про старую модель. Говорю, сколько девок на них ездит, вряд ли вникают фулл/парт... Отвечает: "Раз в 60ткм ступичные подшипники, и могут дальше не вникать"

[Huandi]

Вот кстити именно на них, Джимник со включенным парт-таймом ведет себя лучше чем все мои бывшие фуллы. Возможно из-за размера и веса.

Честно сказать, сомнительно, что в сложных условиях на Джимнике вообще захочется обгонять фуру идущую под 100.

[serg]

Раз в 60ткм ступичные подшипники

200 и 240 левый и правый. Реальный пробег до смены. А вот задние почти расходник.
Если посуху ездить на включенном ПП, то страдает цепь в раздатке, а не ступичные. Я менял её на 285 тысячах, а после "блондинки" можно и через 30 поменять.

сомнительно, что в сложных условиях на Джимнике вообще захочется обгонять фуру идущую под 100.

Сомнительно, что по снежной дороге фура будет идти под 100. А если будет, то я их по зиме к кюветах видел не одну.
Если сложная обстановка, я быстрее 80 не разгоняюсь. Обгоняю только откровенно медленно едущих.

[Andrey52]

Честно сказать, сомнительно, что в сложных условиях на Джимнике вообще захочется обгонять фуру идущую под 100.

Тем не менее, я не встречал машины, легче и лучше Джимника прыгающей через переметы.

[GrizLee]

В теории при недостатке сцепления коротышка лучше. Так меньше вращающего момента при заносе.

[Мото-доктор]

короткую закрутит сразу.
длинная база вытянет.

[Andrey52]

Может дело в весе, может в узких шинах, может и в том, и в другом.
ПС. Если вспомнить времена до абс и курсовой устойчивости, то насколько легко было пустить классику в занос и вывести ее оттуда, и насколько труднее все это было с Волгой.

[madmaks]

Подгазовывай - в поворот втащит

Поворот в любом случае едется на тяге. Меняется поведение в повороте и это надо учитывать.

В теории при недостатке сцепления коротышка лучше. Так меньше вращающего момента при заносе.

попробуй картинг, узнаешь много нового)

[Andrey52]

попробуй картинг, узнаешь много нового)

А будь этот картинг в полтора-два раза длиннее, он бы вообще по этой трассе не проехал.