Взвешиваем мотоциклы., Реальные веса мотоциклов. Опции

[mv]

Решил сделать такую тему, может кому будет интересно, знать истинные веса техники.
А не рекламные тексты производителей мото, которые любят взвешивать свою продукцию, без масла, бензина, охл жидкости, и порой без резины вовсе.


Итак. Джебел 250. БЕЗ бензина. Слил в 0. (в баке не осталось ни капли) Так решил, ибо не справедливо будет если к примеру джебел с 20л баком проиграет тому же црф л. с полным 8ми литровым баком.
Ибо тогда надо взвешивать и джебела с 8ю литрами бенза. А это лишние заморочки.


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Все веса указываю без бензина и НЕ штатных защит
Suzuki Djebel 200 - 123 кг
Suzuki Djebel 250 - 132,6 кг
Suzuki DR-Z 400 - 138 кг

Honda ХР 250 - 132 кг
Honda CRF250 L - 135 кг
Honda CRF250 Х - 108,6 кг

Yamaha TT600E 1997 г.в. - 152 кг.

Kawasaki KL 250 Sherpa - 120 кг
Kawasaki КLX 250 инж. - 136 кг
Kawasaki KLX 300- 110 кг
Kawasaki KLR-650 182 кг
Kawasaki KLX450R 13г 117кг

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Итак вес джебел без бензина.
Зад


Перед



технология замера, под одним из колес, весы. Под другим кратная по высоте дощечка. Мот стоит ВЕРТИКАЛЬНО, не на подножке. Я его держу пальцем за ручку, дабы не налегать, и не поднимать его. Чтоб просто не падал. ВСЕ ЗАМЕРЫ ПРОВОДИЛИСЬ ПО 2 РАЗА.



Итог 132,6.

ЦРФ Л + 4 литра бензина

Зад



Перед



Итог 141 кг. - 3кг бензин = 138 кг. И еще минус защита ( на джебеле ее нет) это 2кг. Защита радиатора 1кг Итого 135кг

ЦРФ Х + 3 л бензина

Зад



Перед.



Итог 110,7 кг - 2,1кг бензин
итого 108,6

Это сухие цифры. На мой взгляд мало о чем говорящие. На управляемость не особо влияющие. Просто решил поделиться.

Да. Ранее я взвешивал Хонду Баджу со старым 14л баком, без защиты, без бензина чистый вес получился 132кг.
И ДРЗ 400 чистый вес получился 138кг.




Это сухие цифры

[St.]

В транспортных такие затейники с весами работают....

Работаю в транспортной.... с весами.)
Знать нужно точный вес. По ж.д. ревизоры, по автодорогам весовые.
Тут ведь как, главное верить. А во что верить выбирать тебе)

[Rakshasik]

Проще на брусок закатить, чем от армии троллей отбиваться

Неужели никто до сих пор не сравнил вес с колесом на бруске и без него?

[bord-51]

Неужели никто до сих пор не сравнил вес с колесом на бруске и без него?

Для этого нужны весы измеряющие с точностью до грамма как минимум. На более грубых разницу не заметить.

[Rakshasik]

Так в этом и смысл моего предложения, доказать что разницы нет.

[KmvWeb]

Для статистики тоже отпишусь, отправлял Djebel 250xc, глушитель сток, сухой пустой бак, руль алюминий, защиты рычагов алюминий, багажник сток, защита картера алюминий, масло в моторе - по верхнюю риску. Стоит хвост под номер с самим номером. Резина, перед Dunlop EN91 90/90, зад - Metzeler MC360 MH 110/100.
От грязи отмыт весь)))

Ровно 130кг показали весы в ТК.

[KmvWeb]

Мало ли, кому-то будет интересно!
Отправлял Kawasaki Super Sherpa, тоже глушитель сток, сухой пустой бак, руль алюминий, защиты рычагов алюминий, багажник НЕ сток, стальной, защита картера - родная, тонкий алюминий, масло в моторе - по верхнюю риску, подножки алюминий, подножки пассажира - отсутствуют полностью.

Резина, перед Metzeler MC360 MS 80/100-21, зад - Metzeler MC360 MH 100/100-18. Мотоцикл весь отмыт, в идеале)

124 кг показали весы в ТК, чему я был немного даже удивлен, так как, по ощущениям - Шерпа существенно легче Джебела, Шерпу спокойно поднимал за багажник и переставлял спокойно туда, куда мне надо. Явно сказывается меньший размер и как следствие - ниже центр тяжести.

[GrizLee]

Джебель сложно переставлять из-за его высоты и длинноходной подвески. ты приподнял, а он ещё стоит колесом на земле)

[KmvWeb]

Джебель сложно переставлять из-за его высоты и длинноходной подвески. ты приподнял, а он ещё стоит колесом на земле)

Это точно! Я сейчас так с WRR "развлекаюсь", схватить толком не за что, приходится или на подножку опирать и крутить или на бедро его))

[serg]

124 кг показали весы в ТК, чему я был немного даже удивлен, так как, по ощущениям - Шерпа существенно легче Джебела,

Та же история с Дигри. Кажется почти пушинкой, а на самом деле практически вес Дж-250. ЦТ реально влияет на ощущения.

[akavanek]

Это точно! Я сейчас так с WRR "развлекаюсь", схватить толком не за что, приходится или на подножку опирать и крутить или на бедро его))

Да, на бедро это действенный вариант)

[zlcat]

Да, на бедро это действенный вариант)

Вы про боковую подставку? А то я как то поворот на подножке для ног никак себе представить не могу чисто технически. ))))

[KmvWeb]

Вы про боковую подставку?

Да, конечно же про нее самую)) Почему-то привык называть ее подножной, это, наверное, с велотемы перешло, там подставку подножкой всегда называли у нас.

[Vitalii1980]

Джебель сложно переставлять из-за его высоты и длинноходной подвески. ты приподнял, а он ещё стоит колесом на земле)

Я на своём сделал типа дуг на номер. Алюминий, слабоваты конечно. За них реально взяться сбоку или сзади- поднять мотоцикл.