Yamaha DT230 Lanza Опции

[SeregaMuiNeVN]

Были Kawasaki KSR 2T, в коробку лил масло любое 10-40
Проблем со сцеплением не наблюдал
Но тогда маркетинг не был так развит

Ну если с выжимом сцепления то и на любом масле можно. А когда куикшифтом да в жару да на песке...
Всё зависит от мотака и от температуры окружающей среды и от режима использования. Кава возможно не так требовательна. К примеру у меня на Версисе 650ом, даже со свежим маслом и с выжимом первая включается как будто удар кувалдой по всей раме проходит. Но это очень кайфовые ощущения. Но кому-то это не нравится. А на скорости щелкаешь только влет, я даже дроссель не до конца отпускаю. Очень хорошо работает. Но это другой класс мото не знаю запрещен ли он на этом форуме. Всё зависит от мотака...

[toofast4you]

Решил поделиться небольшим опытом. В общем столкнулся недавно с небольшой проблемой, началось всё с того, что я сделал зимой капиталку полностью с заменой коренных, цпг и тд. В этом сезоне я выехал на пару серьезных прохватов, вроде бы всё было нормально, но переодически мотоцикл начал глохнуть, постоишь немного и всё ок, иногда появлялась проблема иногда пропадала, разные мысли меня посещали, чистил карб, менял свечи, соотношение бенза к маслу, в общем ничего не помогало, тут выехал на шоссе и влупил всю ручку, словил клина, до дома дотащили, залил в цилиндр масла, клина как рукой сняло, думаю ну значит не смазывается цилиндр, значит бедная смесь, разобрал еще раз карб, вроде все каналы чистые, по итогу спустя пару дней манипуляций я обнаружил небольшой фильтр в трубке карбюратора к которой идёт шланг от бензобака, достал его, а там просто ужас какой-то, одна глина какая-то красная, достал кран из бензобака, там тоже два фильтра (резерв и основной) такие же в глине, в общем всё прочистил, всё промыл, поехал так, как никогда не ехал, может мой случай кому-нибудь из вас поможет

[G_A]

Сталкивался когда-то с подобным на ЦРМе. Ездил мотоцикл отлично, выше всех похвал, а потом раз и начал греться как-то больше обычного, не перегреваться, а именно мотор и выхлоп стали горячее, тяга стала какая-то не жирная а худоватая, а в один момент на дороге прихват был. Тоже поменял поршень, кольца, карб чистил, уровень регулировал, иглу переставлял. И всё тоже самое, без жира и горячий мотор был. Грешил на бедную смесь, но так и не победил её, отдал в следующие руки. А вот может надо было дотошнее разобраться с кранчиками-шлангчиками.

[SeregaMuiNeVN]

Решил поделиться небольшим опытом. В общем столкнулся недавно с небольшой проблемой, началось всё с того, что я сделал зимой капиталку полностью с заменой коренных, цпг и тд. В этослучай кому-нибудь из вас поможет

Хорошая история спасибо что поделился! У меня никогда такого не было на ланзе. Ну на разной другой двухтактной технике забивались топливные элементы, если долго не использовать, и жарить на солнце.
На ланзе я сразу выдрал все эти фильтры. Как-то так само получилось... Но из-за неподходящего двухтактного масла и быстрой езде на шестой передаче с закрытым газом, прихват у меня был. У него маслонасос работает от дросселя. Что накладывает свои отпечатки. С тех пор, с особым трепетом, покупаю проверенное двухтактное масло (не мотюль) и всегда ВСЕГДА! лью в бак на премиксе. И мне абсолютно наплевать на то что масляный насос работает безотказно до сих пор. Пусть кушает вдвойне, мне масло для любимой техники, не жалко! Ну и напрашивается поговорка ещё со времён М8 - МАСЛОМ МОТО НЕ ИСПОРТИШЬ!😁

[serg]

МАСЛОМ МОТО НЕ ИСПОРТИШЬ!

Как человек, тысяч 100 с лишним накатавший на двухтактниках, не соглашусь.
Кроме случая применения очень хорошего масла, полностью выгорающего в процессе. И то до поры до времени.