Взвешиваем мотоциклы., Реальные веса мотоциклов. Опции

[St.]

В транспортных такие затейники с весами работают....

Работаю в транспортной.... с весами.)
Знать нужно точный вес. По ж.д. ревизоры, по автодорогам весовые.
Тут ведь как, главное верить. А во что верить выбирать тебе)

[Rakshasik]

Проще на брусок закатить, чем от армии троллей отбиваться

Неужели никто до сих пор не сравнил вес с колесом на бруске и без него?

[bord-51]

Неужели никто до сих пор не сравнил вес с колесом на бруске и без него?

Для этого нужны весы измеряющие с точностью до грамма как минимум. На более грубых разницу не заметить.

[Rakshasik]

Так в этом и смысл моего предложения, доказать что разницы нет.

[KmvWeb]

Для статистики тоже отпишусь, отправлял Djebel 250xc, глушитель сток, сухой пустой бак, руль алюминий, защиты рычагов алюминий, багажник сток, защита картера алюминий, масло в моторе - по верхнюю риску. Стоит хвост под номер с самим номером. Резина, перед Dunlop EN91 90/90, зад - Metzeler MC360 MH 110/100.
От грязи отмыт весь)))

Ровно 130кг показали весы в ТК.

[KmvWeb]

Мало ли, кому-то будет интересно!
Отправлял Kawasaki Super Sherpa, тоже глушитель сток, сухой пустой бак, руль алюминий, защиты рычагов алюминий, багажник НЕ сток, стальной, защита картера - родная, тонкий алюминий, масло в моторе - по верхнюю риску, подножки алюминий, подножки пассажира - отсутствуют полностью.

Резина, перед Metzeler MC360 MS 80/100-21, зад - Metzeler MC360 MH 100/100-18. Мотоцикл весь отмыт, в идеале)

124 кг показали весы в ТК, чему я был немного даже удивлен, так как, по ощущениям - Шерпа существенно легче Джебела, Шерпу спокойно поднимал за багажник и переставлял спокойно туда, куда мне надо. Явно сказывается меньший размер и как следствие - ниже центр тяжести.

[GrizLee]

Джебель сложно переставлять из-за его высоты и длинноходной подвески. ты приподнял, а он ещё стоит колесом на земле)

[KmvWeb]

Джебель сложно переставлять из-за его высоты и длинноходной подвески. ты приподнял, а он ещё стоит колесом на земле)

Это точно! Я сейчас так с WRR "развлекаюсь", схватить толком не за что, приходится или на подножку опирать и крутить или на бедро его))

[serg]

124 кг показали весы в ТК, чему я был немного даже удивлен, так как, по ощущениям - Шерпа существенно легче Джебела,

Та же история с Дигри. Кажется почти пушинкой, а на самом деле практически вес Дж-250. ЦТ реально влияет на ощущения.

[akavanek]

Это точно! Я сейчас так с WRR "развлекаюсь", схватить толком не за что, приходится или на подножку опирать и крутить или на бедро его))

Да, на бедро это действенный вариант)

[zlcat]

Да, на бедро это действенный вариант)

Вы про боковую подставку? А то я как то поворот на подножке для ног никак себе представить не могу чисто технически. ))))

[KmvWeb]

Вы про боковую подставку?

Да, конечно же про нее самую)) Почему-то привык называть ее подножной, это, наверное, с велотемы перешло, там подставку подножкой всегда называли у нас.

[Vitalii1980]

Джебель сложно переставлять из-за его высоты и длинноходной подвески. ты приподнял, а он ещё стоит колесом на земле)

Я на своём сделал типа дуг на номер. Алюминий, слабоваты конечно. За них реально взяться сбоку или сзади- поднять мотоцикл.

[blackfire]

Для статистики: взвесил на напольных весах Джебеля, бак пустой, багажные рамки, багажник родной, защита рук. 125 кг.

[DIM38RUS]

Это точно! Я сейчас так с WRR "развлекаюсь", схватить толком не за что, приходится или на подножку опирать и крутить или на бедро его))

Я за подножку пассажирную беру, чуть рукой поддерживаю и коленом подпихиваю, так можно двигать. А вообще поставил пару боковых дуг, под крепление сумок или канистр, за них удобно брать , и поднимать. Уже раз и от падения глушак спасли. Подножка длинная , рычаг у нее большой. Большая нагрузка на крепление. Хотя конечно на ней вертеть удобнее, это манера спортбайкеров))

[Huandi]

Я за подножку пассажирную беру

А разве нет места под захват над глушаком?

[inostranez]

Для статистики тоже отпишусь, отправлял Djebel 250xc, глушитель сток, сухой пустой бак, руль алюминий, защиты рычагов алюминий, багажник сток, защита картера алюминий, масло в моторе - по верхнюю риску. Стоит хвост под номер с самим номером. Резина, перед Dunlop EN91 90/90, зад - Metzeler MC360 MH 110/100.
От грязи отмыт весь)))

Ровно 130кг показали весы в ТК.

Нормальный вес. 140 кг с полным баком)

ещё бы мощность с заднего колеса кто снял

[inostranez]

https://www.youtube.com/@FranRider600/shorts

[Vitalii1980]

Интересен вес китайца?
Вм 200 эндуро. 129. Много лишнего, более тяжёлый акб. Заводской вес 126 похож на правду, мой реально привести к этим цифрам. Интересно сколько весит джебель 200??
Мой bse z6. Вес около 135 кило. Много? Начнём разбираться... Вес z6 без птс, по разным данным, около 125 кило. У меня "обвязка" для птс, больший бак, стекло, балка, ещё куча всего. Даже банально- можно снять задние подножки, установить литиевый акб- минус пару кило.

[Huandi]

Vitalii1980, да купи уже нормальный мот - избавься от этих комплексов. Печально же видеть это. Китайцы строго для тех, кому не надо обязательно считать, что он купил не говно.

[Vitalii1980]

Vitalii1980, да купи уже нормальный мот - избавься от этих комплексов. Печально же видеть это. Китайцы строго для тех, кому не надо обязательно считать, что он купил не говно.

Какие комплексы? Нормально езжу, уже полтысячи часов.
Печально видеть когда денег нет- а пыжатся, покупают "нормальное", а потом выезжать боятся.
Будет тысяч пятьсот- куплю.

[Danis593]

А разве нет места под захват над глушаком?

Да, там можно за подрамник ухватиться.

[Anderrey]

Vitalii1980, да купи уже нормальный мот - избавься от этих комплексов. Печально же видеть это. Китайцы строго для тех, кому не надо обязательно считать, что он купил не говно.

да, вк бывает много цапаюсь за кЕтай
самое интересное когда на серьезных щах этот самый кЕтай нахваливают.
p.s. выкладывал в этой ветке джебел на весах ТК 108 Кг

[Vitalii1980]

самое интересное когда на серьезных щах этот самый кЕтай нахваливают.

Вот именно. Я не хвалю.
Просто надо быть реалистом- до 250 тысяч ничего из "фирменного" купить практически невозможно. А китайцы есть даже новые, запчасти копейки, да и надёжность вполне.
Повторю- вы сравниваете условную макиту и инструмент уровня светофор. Оба, в общем то, имеют право на жизнь. Но их сравнивать невозможно- совершенно разный уровень.
Мой bse лишь приблизился к джебелю. Но это новый мот- в не совершеннолетний, "из под японской бабушки". Сравнивать- бесполезно, разные совершенно уровни. Условно- той же макитой вы не будете забивать гвозди и бросать под дождём. Но она ответит вам качеством. Во всём.


Вообще. Модераторы- куда смотрите? Я привёл реальные цифры, с применением точных приборов. Всё. А тут флуд развели...

[serg]

да и надёжность вполне

Практика, слава Ему, не моя, показывает, что не вполне. И претензий именно к надёжности - море. Кроме кривых и пластилиновых рам, никаких подвесок, слабых движков (в соотношении к кубатуре) и т.д. А китай, сравнимый с японскими или европейскими аппаратами обычно и стоит ровно столько же. И тоже не без недостатков.
Поэтому, видя человека, восхваляющего это всё... Хочется возразить.