Есть ли альтернатива DR650SE ?, Какой брать следующий мотоцикл... Опции

[Garri]

Собственно, откатался 8 сезонов на DR650SE, понимаю, что рано или поздно нужно будет брать что-то посвежее, но не вижу абсолютно никаких альтернатив этому мотоциклу. Или все-таки альтернативы есть?

Мотоцикл оказался прямо-таки идеальным под мои потребности, конечно, после небольших доработок (гелевое седло, большой бак, ветровик и т.п.). Единственное, хотелось бы инжектор, но это не критично, и с редким 17-м колесом -но зато низким за счет этого.

Итак, имеем:

-Идеальный универсальный мотоцикл позволяющий ехать несколько сот километров по асфальту со скоростью в районе 120 км/ч а потом свернуть на бездорожье и нормально себя там чувствовать
-Мотоцикл с небольшим весом для 650 кубов
-Невысокий по седлу, идеально подходящий под мой рост
-С очень мягкой подвеской, что важно для сохранности спины (с ней есть у меня определенные проблемы)

Есть ли хоть одна другая модель которая выпускалась хотя бы до 2017 года и имеет аналогичные характеристики схожие с DR650SE? Все-таки хочется попробовать что-то другое а не покупать такой же мотоцикл второй раз, но я не вижу никаких альтернатив. Все либо высокие как XR и DR-Z, либо тяжелые как XT, либо жесткие как KTM, либо давно не выпускающиеся как BMW 650X, либо маломощные как новый KLR650, либо слишком паркетные как всякие DL и т.п.

[GrizLee]

на спортивном мотоцикле ещё покатайся для полноты картины))

Когда тебе надоест, что в каждой луже надо ехать очень медленно и аккуратно- вернёшься на нормальную эндуру. С умеренной мощностью двигателя можно смириться. Ходовку и тормоза доработать.

[Garri]

на спортивном мотоцикле ещё покатайся для полноты картины))

Когда тебе надоест, что в каждой луже надо ехать очень медленно и аккуратно- вернёшься на нормальную эндуру. С умеренной мощностью двигателя можно смириться. Ходовку и тормоза доработать.

Да, согласен, поэтому в идеале нужно иметь в гараже 2 а лучше 3 мота )

У меня были обратные впечатления, когда сел на Тайгер (XCX c WP). Подвеска на порядок лучше, чем на DR с вилкой DRZ. Скорость на совсем убитой дороге больше. А доработанный DR с карбом FCR был злее и интереснее.

Одно дело когда подвеска "лучше" чем на DR - таких мотоциклом много, другое дело - когда подвеска мягче и не передает удары в спину - такие подвески опытные райдеры обычно ругают и называют их ватными, а мне именно такая подвеска и ноавится. Так что, получается что у Тайгера подвеска мягче чем у DR или просто можно дубасить в стойке по ямам как на КТМ ?

отличный выбор.
думаю, ты очень скоро продашь японца.

после продажи всякой мелкой некроты, отпало желание лезть в грязь и захотелось ехать очень далеко и долго. но с комфортом)

Подвеску надо отдать спецам на настройку.
Мот не узнаешь потом.

У меня тоже нет особого желания лезть в грязь специально, но есть в России много интересных мест куда на тяжелом мотоцикле просто не проедешь. Поэтому хотелось бы оставить себе DR вторым мотом, как ни крути - в своем классе это лучший мотоцикл. Если конечно удастся починить на нем сцепление (гуся собственно купил потому что так и не удалось починить сцепление на DR, а просрать конец сезона не хочется).

Сел сразу после него на DR чтобы сравнить и был реально потрясен, что оказывается мотоцикл, который раньше, как мне казалось, обладает весьма достаточной динамикой и нормальными характеристиками - просто не едет (даже подумал поначалу, что что-то сломалось), тормоза не то что плохие, а их просто нет, рулить им сложно (норовит завалиться), в повороты заходить страшно, ручка газа и рычаг сцепления - очень тугие.

Возможно я тут немного погорячился. Если прям сразу слезть с GS пройти 2 шага и пересесть на DR (причем делать это все в городе) - то да, именно такой эффект. Но вчера просто дошел до гаража прокатиться на DR (не катаясь до этого на GS) - и ничего, вполне себе прикольный мот, просто другой и для других целей - совсем другие ощущения, прям с удовольствием покатался, пока не заклинило сцепление )))

[Anderrey]

Если прям сразу слезть с GS пройти 2 шага и пересесть на DR (причем делать это все в городе) - то да, именно такой эффект. Но вчера просто дошел до гаража прокатиться на DR (не катаясь до этого на GS) - и ничего, вполне себе прикольный мот, просто другой и для других целей - совсем другие ощущения, прям с удовольствием покатался, пока не заклинило сцепление )))

Эффект скорее у меня - пересаживаться с 4х тактной 400ки на 2х тактную 50ку. Вот там разница так разница. Другой тип двиги, размер и тд. Поначалу на 400ке заглох несколько раз (после 50ки)