Honda CRM250. Все про амортизатор и вилку, Нужна помощь, что менять? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Honda CRM250. Все про амортизатор и вилку, Нужна помощь, что менять? |
30.6.2011, 9:15
Сообщение
#1
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1411 Регистрация: 26.5.2010 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: yamaha ybr 125 2004 год. ИЖ-Планета 3 1972 год. Репутация: 22 |
Добрый день, братья хондоводы.
У моего товарища црм, потекла вилка, отсюда у меня вопрос, какой именно сальник нужно менять, из японского мануала с картинками нифига не понятно, может кто сталкивался? В идеале нужен партнамбер. -------------------- К 2040 году Европа откажется от ДВС. Поэтому пока на бензине... Хочу мот на водороде.
Полезно:
Вредно:
|
|
|
7.10.2013, 11:29
Сообщение
#2
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 304 Регистрация: 7.12.2012 Вставить ник Цитата Из: Казань Мотоцикл: Honda Transalp 600 96 Репутация: 0 |
Несколько дней назад купил ar ку! Очень доволен только аморт на кочках пробивается мой вес 100 кг! Давление в аморте пока не мерил.Повышение давления в аморте решит проблему? Или надо пружину затягивать?
Полезно:
Вредно:
|
|
|
7.10.2013, 12:01
Сообщение
#3
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
Повышение давления в аморте решит проблему? Не решит. Масло в нем уже разложилось, надо его менять. И пружину затягивать под свой вес. Если планируешь прыгать на CRMe, то надо настраивать амортизатор изменением набора шайб на поршне. Стандартный набор шайб для заднего амортизатора CRM250AR 99 г. Сжатие №- D, мм- S, мм 1- 40- 0,2 \ 2- 40- 0,2 | 3- 40- 0,2 | 4- 40- 0,2 > Стек медленного сжатия 5- 40- 0,2 | 6- 40- 0,2 | 7- 40- 0,2 / 8- 30- 0,1 Кроссовер 9- 23- 0,1 Кроссовер 10- 40- 0,2 \ 11- 38- 0,3 | 12- 36- 0,3 | 13- 34- 0,3 > Стек быстрого сжатия 14- 32- 0,3 | 15- 30- 0,3 | 16- 28- 0,3 | 17- 26- 0,3 / 18- 37- 3,85 Отбой №- D, мм- S, мм 1- 36- 0,15 \ 2- 36- 0,15 | 3- 36- 0,15 | 4- 36- 0,15 > Стек медленного отбоя 5- 36- 0,15 | 6- 36- 0,15 / 7- 28- 0,1 Кроссовер 8- 36- 0,15 \ 9- 34- 0,2 | 10- 32- 0,3 | 11- 30- 0,3 | 12- 28- 0,3 | 13- 27- 0,3 > Стек быстрого отбоя 14- 26- 0,3 | 15- 25- 0,3 | 16- 25- 0,3 | 17- 25- 0,3 | 18- 25- 0,3 / 19- 25,75- 3 Шайбы №1 это те которые лежат вплотную к поршню. С таким набором, особенно на старом масле, при больших прыжках амортизатор иногда пробивает, а потом отстреливает вверх, задняя часть мотоцикла скачет как мячик. Что бы избавится от этого, надо менять стеки быстрого сжатия и отбоя. Самый простой вариант это убрать шайбу №17 со стороны сжатия и вставить ее между шайбами отбоя №14 и №15. Получится: Сжатие №- D, мм- S, мм 1- 40- 0,2 \ 2- 40- 0,2 | 3- 40- 0,2 | 4- 40- 0,2 > Стек медленного сжатия 5- 40- 0,2 | 6- 40- 0,2 | 7- 40- 0,2 / 8- 30- 0,1 Кроссовер 9- 23- 0,1 Кроссовер 10- 40- 0,2 \ 11- 38- 0,3 | 12- 36- 0,3 | 13- 34- 0,3 > Стек быстрого сжатия 14- 32- 0,3 | 15- 30- 0,3 | 16- 28- 0,3 / 17- 37- 3,85 Отбой №- D, мм- S, мм 1- 36- 0,15 \ 2- 36- 0,15 | 3- 36- 0,15 | 4- 36- 0,15 > Стек медленного отбоя 5- 36- 0,15 | 6- 36- 0,15 / 7- 28- 0,1 Кроссовер 8- 36- 0,15 \ 9- 34- 0,2 | 10- 32- 0,3 | 11- 30- 0,3 | 12- 28- 0,3 | 13- 27- 0,3 | 14- 26- 0,3 > Стек быстрого отбоя 15- 26- 0,3 | 16- 25- 0,3 | 17- 25- 0,3 | 18- 25- 0,3 | 19- 25- 0,3 / 20- 25,75- 3 Заливаем масло Motorex RACING FORK OIL 5W или если найдется специальное масло для амортизаторов 5W. Motul Shock oil слишком жидкое и для CRM не очень подходит. Качаем в бачек 12-15 атмосфер. Для веса 75 кг пружину при сборке затягивать до длинны 230 мм. Далее собираем подвеску. Регулируем преднатяг пружины так чтобы при сидящем райдере задняя подвеска проседала на 95-98 мм от полностью распрямленного положения. Теперь не пробивает на кроссовой трассе даже при недолетах и перелетах под райдером около 100 кг. Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 9.5.2024, 21:19 |