Карб Mikuni TM28, Cтарые Джебелы - решаем проблему неэкологичного карбюратора Опции

[VIT]

Виталя, не смущай не окрепший ум тюненгёра)))

да я че я ни че , а кто такие консерваторы

в США их целая партия))))))

а дыру в корпусе фильтра ты резал ?

жиклёр стоял 155 от ваза дыра в аэрбоксе примерно 10 на 10 см аж под комутатор уходила

Без заужения это уже не карбюратор - воздух не ускоряется

посмотри внимательно на третье фото
на 33 карбе всё также
заужение присутствует

den5095
что бы настроить карб после переделки надо иметь нюх))) в смысле чувствовать мотор так как после переделки настройки очень тонкие

да и ещё если у тебя выхлоп остался стандарт то у тебя не чего не выйдет так как он давит

[den5095]

подскажите еше ,там 3 жиклера первый главный который с иголкой , второй холостого хода который регулируется винтом качества, и третий это жиклер подсоса как я понял , правильно ? и надо ли увеличивать второй который холостой ход ? просто он у меня один и пока боялся трогать так как потом назад не вернеш а главных куча от машины ,

и еще такое ощущение что иголку надо поднимать еще выше хотя поднята навсю такое может быть ? а главный ставить 140 а чтоб не лило на верхах надо воздушный убирать вообще и еще и канал сверлить его , бред ?

[Артем174]

Здравствуйт господа,изучил всю тему.Решил снять карбюратор и проделать операцию с жеклером в поплавковой камере.Снял разобрал.а том воще нет таких отверстий, на карбюраторе нет ни какий нмеров.Кто что может сказать по этому поводу

Джебел 200 у меня,забыл самое главное 97ого года он

[VIT]

Джебел 200 у меня,забыл самое главное 97ого года он

в том то и проблема )))) тема о карбе 250 ки и карбе старого образца ))))

[serg]

Артем174, http://djebel-club.ru/publz/nxsyinyoun/300019-6-1-0-19.html

[4uKuTa]

Ребят, появилась мелкая проблемка с мотом. Пишу тут, т.к. думаю что это карб.

Суть проблемы:
Еду-еду (быстро, допустим) -> отпускаю газ -> выжимаю сцепу -> торможу -> открываю резко газ (хоть немножко, хоть до конца) -> мот просто не реагирует (один раз даже просто заглох).

Приходится газ дернуть раза 2-3, чтобы появилась реакция на газ и только тогда мот едет.

В чем может быть проблемка? Что покрутить в карбе можно?

Дано: ДР-250Р, тм28, чистый карб и воздушный фильтр.

P/S/ так-же думаю в сторону ускорительного насоса, но не пойму чего с ним может быть не так? Он работает, поршень не залипает, пружинка вроде нормальная.

[VIT]

поменяй свечу для начала

[4uKuTa]

Хорошо, проверю завтра. Какраз лежит новенькая иридиевая. Планировал ее на зимний период поменять)

[4uKuTa]

Поменял свечу. Поставил NGK CR8EIX.

Старая свеча имела вид (см.фото - слева):


Как видно из фото - боковой электрод имеет белесый налет, корпус от части с черным налетом. Сам же электрод со слегка- белесым налетом.

Поставил новую свечу. Прокатился во всех режимах (трасса, пробка, лесные тропинки). По пробегу - около сотни км.

Во время поездки сразу заметил изменения, однозначно - затуп после торможения пропал. Проехался в пробке, потом по лесу. Далее поехал на трассу, после чего заметил что небольшой провал после торможения опять появился. Не такой сильный как раньше, но всеравно обороты после торможения не так резко набираются при первом обороте ручки.

Выкрутил свечу, сфотографировал:


Вроде ничего особенного. От чего затуп может оставаться?

[Huandi]

Очень бедная смесь.

[4uKuTa]

чего крутануть, чтобы обогатить? =D

[Huandi]

Не знаю, тут слишком уж бедная. Похоже на какую-то проблему в карбюраторе. Даже полностью мертвый уск. насос такого не даст. Крышка воздушного фильтра и входной патрубок на месте? Прямоток не ставил?

[4uKuTa]

Ускорительный насос работает (руками "бабочку" кручу - из жиклера уск.насоса брыжжэт бенз).
Прямоток стоял с японии. Фильтр-бокс не имеет входного патрубка (т.е. резиновой "Г"-образной трубки), входная дыра стандартных размеров, но рядом насверлено немного дычрочек (для бОльшей пропускной способности) - всё так сделано в японии еще было.



Воздушный фильтр пропитан простым маслом, которое я лью в двигатель.

[Huandi]

Прямоток стоял с японии. Фильтр-бокс не имеет входного патрубка (т.е. резиновой "Г"-образной трубки), входная дыра стандартных размеров, но рядом насверлено немного дычрочек (для бОльшей пропускной способности) - всё так сделано в японии еще было.

Если при этом остались стандартные жиклеры, то в этом и проблема. Ставь больше главный жиклер (намного), поднимай иглу, выкручивай больше винт качества.

[alexgrey]

Ускорительный насос работает (руками "бабочку" кручу - из жиклера уск.насоса брыжжэт бенз).
Прямоток стоял с японии. Фильтр-бокс не имеет входного патрубка (т.е. резиновой "Г"-образной трубки), входная дыра стандартных размеров, но рядом насверлено немного дычрочек (для бОльшей пропускной способности) - всё так сделано в японии еще было.



Воздушный фильтр пропитан простым маслом, которое я лью в двигатель.

Смотреть надо какие жиклеры стоят . Игорь опередил .

[4uKuTa]

Главный жиклер от ВАЗовского карба подходит? В случае если у меня стоят родные жиклеры, будет ли достаточно родного ВАЗовского жиклера? Какой номинал ВАЗовского жиклера взять?

[serg]

Помнится, на BSR32 вазовский подходил. Про 28-й не знаю.
А номинал подбирается по месту, т.е. по работе движка. Точного значения никто не скажет, это очень индивидуально. Зависит много от чего.

[4uKuTa]

сейчас на руках есть три жиклера 142.5 145 147.5

С какого начать?

[Serg696]

С какого начать?

С последнего!

[4uKuTa]

С последнего!

Поздно твой совет прочитал =(

Вобщем на данный момент ситуация такова и требует вашей помощи, друзья!
Стоял у меня жиклер на 117.5, сейчас я поставил на 142.5. На деле имеем ВРОДЕ_БЫ лучший подхват с низов, но обороты набираются медленней и ближе к верхней границе мот работат нестабильно, типа плюется и чуть-чуть дергается. Какбудто переливает (я в этом не уверен). Вобщем мот не едет и я очень расстроен =(((((

Ставить бОлее больший жиклер, я думаю, нет смысла. Так?

Тогда мне что нужно делать? Убирать флейту из прямотока и еще распиливать фильтрбокс? Иглу поднять/опустить?

[Huandi]

4uKuTa тебе надо в районе 130-го (+-) по номиналу Микуни (у разных фирм цифры означают разный размер). И иглу подними, когда жиклер поменяешь.

[4uKuTa]

Huandi, других жиклеров кроме вышеперечисленных у меня нет =(

Приехал снова в гараж, решил попробывать без крышки воздухана. Мот поехал отлично. Снял карб и опустил иглу на 1 деление. Попробывал проехаться. Без крышки воздухана - хорошо, с ней - фигово (но лучше чем до опускания иглы). Т.к. фильтрбокс был у меня чуть-чуть разсверлен - я "добил" второе отверстие до диаметра родного. Т.е. увеличил пропускную способность ~ в два раза.

Мотоцикл поехал! На заднее стал вставать охотней, первоначальная проблема (отстутсвие реакции на газ после оттормаживания) пропала. Но теперь он едет всеравно как-то не так)) Может мне конечно это кажется уже, но подсознательно чувсвую что обороты вроде бы должны еще быстрей набираться) Поэтому буду дальше эксперементировать со впускным отверстием. Но уже жалко фильтрбокс. Вот бы мне еще одну крышку боковую...

P/S/ Звук почемуто поменялся. Не из-за увеличенного отверстия на впуске, а именно из выхлопной трубы. Странно...

[serg]

опустил иглу

А советовали:

иглу подними

[4uKuTa]

эээ ... опять поздно я тот совет прочитал)
Но ведь по сути я увеличил пропускную способность поставив большой жиклер, а ПОДНИМАЯ иглу - я еще больше увеличиваю пропускную способность. Я не прав?

Соответственно после того, как я поставил жиклер на 142.5 я понял, что мот не едет и опустил иглу, чуть уменьшив пропускную способность оного.

[4uKuTa]

Эх... всеравно что-то не то. Не так едет, как ожидалось. Как мне кажется - набирает обороты медленней, чем раньше.
Что еще можно попробывать? Еще пилить фильтрбокс? Иглу всётаки поднять на 1 деление относительно середины?