Действующим и экс велосипедистам, Которых среди нас немало. Катаете? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Действующим и экс велосипедистам, Которых среди нас немало. Катаете? |
31.7.2019, 6:34
Сообщение
#1101
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 845 Регистрация: 28.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 ХС `02 Репутация: 19 |
На днях катал на одном из своих аппаратов со схожими характеристиками ). С товарищем закатали окрестности одной из наших горнолыжек. С элементами КК, АМ, ДХ (шлем даже взял) и ЦК (в той части, где вел на себе тащат))). 30 км за 5 часов, с учётом ремонта порванной на апхилле цепи у товарища. Интересные ощущения. Хочется как-нибудь повторить уже в других горках с более протяженным маршрутами и спусками. Суров уральский велосипедист Ветскрим двухслойный пожалей. он же для грязей страшенных. Воткни какой нить миньон второй для не жидкой грязи вполне хватит. -------------------- "Ведь я знаю, Ты выберешь смертную жизнь.
И лёгкую казнь в электрическом офисном кресле." © Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2019, 7:31
Сообщение
#1102
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5777 Регистрация: 26.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Екб, Снежинск Мотоцикл: Дж 200. Репутация: 117 |
Что-то из гитарных аккордов и политики? Типа Оллмаунтин и Циклокросс )). Ветскрим двухслойный пожалей От знаток нашёлся ). Ну да так то. Но мне ваще срочняк надо было переднюю покрыху заменить. И да, учитывая, что дожди перед нами прошли, эта резя ваще ок была на некоторых участках. Хотя да, перебор для моих задач. Но досталась за 300 р, вот и поставил не глядя, заодно и опробовать, що це такэ. Посмотрим, может и поменяю потом. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2019, 8:45
Сообщение
#1103
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 845 Регистрация: 28.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 ХС `02 Репутация: 19 |
От знаток нашёлся ). Ну да так то. Но мне ваще срочняк надо было переднюю покрыху заменить. И да, учитывая, что дожди перед нами прошли, эта резя ваще ок была на некоторых участках. Хотя да, перебор для моих задач. Но досталась за 300 р, вот и поставил не глядя, заодно и опробовать, що це такэ. Посмотрим, может и поменяю потом. Велозануды бывшими не бывают ) Он просто не едет сам. его крутить надо уставать -------------------- "Ведь я знаю, Ты выберешь смертную жизнь.
И лёгкую казнь в электрическом офисном кресле." © Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2019, 9:06
Сообщение
#1104
|
|
Владелец недвижимости Группа: Свои Сообщений: 5380 Регистрация: 13.2.2013 Вставить ник Цитата Из: Пенза Мотоцикл: нету Репутация: 47 |
Удобно как с 1*11.
Хотя 2*10 серьёзно конкурирует. 3*Х - вообще больше не хочу. Вчера погонял с Шнивой по укатанной песчанной дороге. Он, наверное, не гонялся =) но "обычная скорость" Шнивы по лесу - и так неплоха для велосипедиста На днях катал на одном из своих аппаратов со схожими характеристиками ). С товарищем закатали окрестности одной из наших горнолыжек. С элементами КК, АМ, ДХ (шлем даже взял) и ЦК (в той части, где вел на себе тащат))). 30 км за 5 часов, с учётом ремонта порванной на апхилле цепи у товарища. Интересные ощущения. Хочется как-нибудь повторить уже в других горках с более протяженным маршрутами и спусками. У нас так не зарубишься. Ну если только болото и валежник. ЦКашить с большинством КК рам неудобно. Вот Ренегада таскать удобно. =) Колеса как качаешь? Типа 1,5 качал, но потом ещё подспускал. В переднем даже поменьше, наверное <1. Надо насос нормальный на престо. А то я компрессором через переходник всё качаю. ========================== А ещё по авито шарился - найнеры плюсовики (29*3.0) есть О_о Такую дуру главное раскрутить... а потом уже всё нипочём =) ========================== Попались тут заметочки: https://bikeincity.com.ua/monsterkross-kak-...etal-velosiped/ https://bikeincity.com.ua/monstrkross-2-0-p...oshitel-peskov/ Теперь хочу гладкие 27,5 плюсовики в раму Джамиса. Но не полезут =( а 1,75 дюйма (на 650b) - ниочём, только деньги на вилсет переводить. И "Dirt Drop Bar". По случаю закатил чутка на чисто ЦК - у него баран не как мой. Более сплющенный. И из нижнего положения можно дотянуться до рычагов. Но вот Срамовская комбо-ручка это инопланетянство =) нажал немного - переключился вниз, нажал побольше - вверх, ещё больше - сильно вниз Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2019, 9:55
Сообщение
#1105
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3656 Регистрация: 3.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006 Honda Super Cub C50 Репутация: 35 |
Типа 1,5 качал, но потом ещё подспускал. В переднем даже поменьше, наверное <1. Надо насос нормальный на престо. А то я компрессором через переходник всё качаю. Во, хороший ответ, а то думал как бы не ответил "насосом" или "руками" p.s. всю жизнь качал вел "на ощупь", и вдруг в этом году осенило: на мэйле была статья "в сезон" про вел, типа подготовки к сезону и т.д., один из пунктов - накачать давление на указанное в покрышке, улучшится накат. У мну 3.8 указано, начал качать на монтаже, первая мысль - рванет. Но нет, накат действительно улучшился. Причем для 2х разных человек. Купил НВД "стоячий, ручной" по случаю, теперь на монтаже давление не проверяю Для сравнения, на электросамокате 3.4 давление указано, на мот 2 атм. качаю. Даже как то странно, хилые колеса - давление высокое, мощное колесо - низкое. Физика... -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2019, 10:30
Сообщение
#1106
|
|||
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5777 Регистрация: 26.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Екб, Снежинск Мотоцикл: Дж 200. Репутация: 117 |
Даже как то странно, хилые колеса - давление высокое, мощное колесо - низкое. Ничего странного. Издревле повелось, что чем меньше объем, тем больше давление. В шоссеры вообще до 5-6 качают, а то и более. В ВМХ 3-4. У нас так не зарубишься Учитывая нашу альтернативную одарённость, наверное, и у вас бы приключения нашлись ) Вот, ищем одну из господствующих вершин ) Птиц на верху кагбе символизирует ничтожность наших усилий Полезно: 0
Вредно: 0
|
||
|
|||
18.8.2019, 13:50
Сообщение
#1107
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5260 Регистрация: 16.10.2018 Вставить ник Цитата Мотоцикл: ------ Репутация: 26 |
Изредка на таком катаю,велику 20 лет,пережил два новых Стелса,на которых через три года тросики и подшипники нужно было менять,хотя и там и там шимано.
В накамуру ни разу не лазили,колёса только нужно продкачивать каждые три месяца,прикольный велик. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.8.2019, 10:21
Сообщение
#1108
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5777 Регистрация: 26.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Екб, Снежинск Мотоцикл: Дж 200. Репутация: 117 |
Весьма печальный пост о травматологии, сварочных технологиях и гарантиях продавца.
https://pikabu.ru/story/velosiped_format_br...lidnost_6882989 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.8.2019, 10:33
Сообщение
#1109
|
||||
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5777 Регистрация: 26.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Екб, Снежинск Мотоцикл: Дж 200. Репутация: 117 |
Сбылась мечта идиота. "Изобрел велосипед" )))
Мне очень давно хотелось построить свою велосипедную раму. Полностью из нашенского металла, без заказов туб-сетов из-за бугра. Первые мысли были "а фига ли там - трубы купил, напилил да сварил". По мере углубления в тему начали открываться нюансы. Их оказалось такое количество, что мне стало совершенно понятно, почему велосипедные рамы не делают в каждом промышленом городе мира или в гаражах, где есть сварщики. По ходу изучения нюансов, отпала идея использования титана. Оказалось очень сложно подобрать подходящие сортаменты трубы. Кроме того, учитывая то, что труб нужно от 4 до 6 типоразмеров, а маленькими кусочками их не продают, цена эксперимента взлетала туда, где титану самое место - в космос. Долго пытался найти то, что в веломире называют "хромоль" (меня это слово бесит, т.к. в русском языке есть название этой стали и звучит оно 30ХМА, пускай в буржуйских сталях и могут быть какие-то мелкие отличия, но хромоль все равно бесит). Тоже была проблема с подбором калибров. Наша промышленность гонит огромное количество этой стали в трубах, но в основном толстомясых. Под газ и прочее. Сразу видно, кароче, на что ориентирована промышленность - класть она хотела на красивые, прочные, точные и легкие конструкции - лишь бы газонефть за бугор толкать, будь она не ладна. Полтора года назад мои приятели, которые занимаются производством элементов тюнинга подвески на Сузуки Джимни, где-то раздобыли для своих поделок сталь 30ХГСА. Когда я залез в каталоги по их ссылкам, то обнаружил, что, хоть и с натягом, но в них есть почти всё, что нужно для реализации моих Изучение свойств 30ХГСА показало, что она может быть вполне пригодна для данной задачи и по большинству параметров находится на уровне с 30ХМА. За исключением ударной вязкости, тут она проигрывает молибденистым сплавам. Но в данной конструкции ударная вязкость и не особо актуальна. Так что решил пробовать. Наткнулся на историю сплава 30ХГСА. Оказывается, его придумали советские металлурги в страшные военные годы. Тогда срочно понадобилось большое количество стали 30ХМА, но перед войной все запасы молибдена были каким-то неведомым образом просраны. Кроме того, молибден был очень дорог. Стояла задача в кратчайший срок выдумать замену. Ей стала 30ХГСА, на тот момент даже превосходившая сушествовавшие тогда ХМА-шки. Так вот, собственно, рама. Это ВМХ. Геометрию выбирал строго под себя, т.к. намучался с тем, что у меня было - старое тяжелое олдскульное чудовище, с длинющими перьями. Интегрированная рулевая. Каретка - то, что в веломире называют "спэниш". Для меня это дает возможности ставить советский ГОСТ-овский подшипник 37х20х9 и, с использованием самодельного вала с увеличенным до 20мм посадочным, навсегда забыть о буржуйских кареточных подшипниках за кучу денег. Пусть катятся нафиг со своими дурацкими стандартами. Задние перья термообработаны. Результат оказался очень хорош. Когда я при сборке накололся с размером по задней втулке, то попробовал немного поправить (разогнуть перья наружу). Зажимал раму плашмя возле дропаута и прыгал всем весом, держась за рулевой стакан. То есть, рычаг хороший такой был. Ни миллиметра. Ни миллиметра не удалось выправить. Трещин, кстати, тоже не появилось. В итоге пришлось сами дропауты переварить, из-за чего узел потерял всяческую эстетику, но и срать. Для себя же делаю ). На реализацию проекта ушло около года. Сил, времени и внимания потрачено столько, что можно было не одну топовую раму купить. Но результат меня радует так, что аж подбрасывает ). Совсем без косяков не обошлось, но, в целом, пациент скорее жив, чем мертв. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|||
|
||||
31.8.2019, 10:56
Сообщение
#1110
|
|
Карбон Углеродыч Группа: Модераторы Сообщений: 14053 Регистрация: 17.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Хабаровск Мотоцикл: пешеход Репутация: 262 |
пациент скорее жив, чем мертв. Интересный проект! На втором фото это кондуктор такой? А как вес получился в сравнении с фабричными? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.8.2019, 11:00
Сообщение
#1111
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5777 Регистрация: 26.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Екб, Снежинск Мотоцикл: Дж 200. Репутация: 117 |
На втором фото это кондуктор такой? На втором фото малая часть оснастки, которую тоже пришлось выдумать и изготовить. Целиком стапель не показываю, ибо он выглядит не так, как на заводах в Тайване, а скорее, как часть декораций из фильма "Кин-дза-дза!" )). А как вес получился в сравнении с фабричными? Вес 2500. Это по современным меркам не топчик, но уже и не чугунина. Теоретически, если бы более удачно подобрались сортаменты трубы (например, 18 вместо 20 на задние перья), то мог бы сделать массу на уровне крутых современных моделей. Но, в принципе, эти граммы мне уже не настолько критичны. Ну и запас прочности душу греет. По сравнению со старой рамой 600г выиграл )). Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.8.2019, 13:31
Сообщение
#1112
|
||||
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 845 Регистрация: 28.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 ХС `02 Репутация: 19 |
Сбылась мечта идиота. "Изобрел велосипед" ))) Мне очень давно хотелось построить свою велосипедную раму. Полностью из нашенских комплектующих, без заказов туб-сетов из-за бугра. Первые мысли были "а фига ли там - трубы купил, напилил да сварил". По мере углубления в тему начали открываться нюансы. Их оказалось такое количество, что мне стало совершенно понятно, почему велосипедные рамы не делают в каждом промышленом городе мира или в гаражах, где есть сварщики. По ходу изучения нюансов, отпала идея использования титана. Оказалось очень сложно подобрать подходящие сортаменты трубы. Кроме того, учитывая то, что труб нужно от 4 до 6 типоразмеров, а маленькими кусочками их не продают, цена эксперимента взлетала туда, где титану самое место - в космос. Долго пытался найти то, что в веломире называют "хромоль" (меня это слово бесит, т.к. в русском языке есть название этой стали и звучит оно 30ХМА, пускай в буржуйских сталях и могут быть какие-то мелкие отличия, но хромоль все равно бесит). Тоже была проблема с подбором калибров. Наша промышленность гонит огромное количество этой стали в трубах, но в основном толстомясых. Под газ и прочее. Сразу видно, кароче, на что ориентирована промышленность - класть она хотела на красивые, прочные, точные и легкие конструкции - лишь бы газонефть за бугор толкать, будь она не ладна. Полтора года назад мои приятели, которые занимаются производством элементов тюнинга подвески на Сузуки Джимни, где-то раздобыли для своих поделок сталь 30ХГСА. Когда я залез в каталоги по их ссылкам, то обнаружил, что, хоть и с натягом, но в них есть почти всё, что нужно для реализации моих Изучение свойств 30ХГСА показало, что она может быть вполне пригодна для данной задачи и по большинству параметров находится на уровне с 30ХМА. За исключением ударной вязкости, тут она проигрывает молибденистым сплавам. Но в данной конструкции ударная вязкость и не особо актуальна. Так что решил пробовать. Наткнулся на историю сплава 30ХГСА. Оказывается, его придумали советские металлурги в страшные военные годы. Тогда срочно понадобилось большое количество стали 30ХМА, но перед войной все запасы молибдена были каким-то неведомым образом просраны. Кроме того, молибден был очень дорог. Стояла задача в кратчайший срок выдумать замену. Ей стала 30ХГСА, на тот момент даже превосходившая сушествовавшие тогда ХМА-шки. Так вот, собственно, рама. Это ВМХ. Геометрию выбирал строго под себя, т.к. намучался с тем, что у меня было - старое тяжелое олдскульное чудовище, с длинющими перьями. Интегрированная рулевая. Каретка - то, что в веломире называют "спэниш". Для меня это дает возможности ставить советский ГОСТ-овский подшипник 37х20х9 и, с использованием самодельного вала с увеличенным до 20мм посадочным, навсегда забыть о буржуйских кареточных подшипниках за кучу денег. Пусть катятся нафиг со своими дурацкими стандартами. Задние перья термообработаны. Результат оказался очень хорош. Когда я при сборке накололся с размером по задней втулке, то попробовал немного поправить (разогнуть перья наружу). Зажимал раму плашмя возле дропаута и прыгал всем весом, держась за рулевой стакан. То есть, рычаг хороший такой был. Ни миллиметра. Ни миллиметра не удалось выправить. Трещин, кстати, тоже не появилось. В итоге пришлось сами дропауты переварить, из-за чего узел потерял всяческую эстетику, но и срать. Для себя же делаю ). На реализацию проекта ушло около года. Сил, времени и внимания потрачено столько, что можно было не одну топовую раму купить. Но результат меня радует так, что аж подбрасывает ). Совсем без косяков не обошлось, но, в целом, пациент скорее жив, чем мертв. Очень круто! А геометрию пилил просто так по опыту или все же на какие то заводские рамы "оглядывался" выбираю углы и длины? Полученный опыт не наводит на мысли что бы сварить еще раму? или это тот самый случай когда всему научился и понял что больше ни-ни? -------------------- "Ведь я знаю, Ты выберешь смертную жизнь.
И лёгкую казнь в электрическом офисном кресле." © Полезно: 0
Вредно: 0
|
|||
|
||||
31.8.2019, 15:55
Сообщение
#1113
|
||
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5777 Регистрация: 26.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Екб, Снежинск Мотоцикл: Дж 200. Репутация: 117 |
Veles_66, я конечно изучил параметры современных рам со всеми углами и миллиметрами. Некоторые параметры просто слямзил напрямую, но кое-что и подвинул под себя, тем более, что до некоторого понимания уже дошел своими руками, ногами, и филейной частью.
По ещё одной - я совершенно точно буду делать ещё одну себе (хочу Гревел) и, вероятно, одну приятелю (стрит 24"). А дальше будем посмотреть. Добавлю "вид точно справа" ). Чтобы хоть геометрия то видна была. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
31.8.2019, 21:07
Сообщение
#1114
|
|
Владелец недвижимости Группа: Свои Сообщений: 5380 Регистрация: 13.2.2013 Вставить ник Цитата Из: Пенза Мотоцикл: нету Репутация: 47 |
Сбылась мечта идиота. "Изобрел велосипед" ))) И сколько заводских БМХ можно купить на эти деньги? =) Хочу тоже новый грэвел. Но на ещё более пухлых колёсах. 29*3 С Джамисом что-то не так. Не угадал с размером или ещё чего. Неудобно мне на нём. Товарищ на Аваланче за 140 км по разному асфальту и щебню меньше устал, кмк. А в нижней позиции вообще больше нескольких минут ехать не могу. =( Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.8.2019, 21:38
Сообщение
#1115
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5260 Регистрация: 16.10.2018 Вставить ник Цитата Мотоцикл: ------ Репутация: 26 |
Я думал это для подростков техника)))
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.9.2019, 0:19
Сообщение
#1116
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5777 Регистрация: 26.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Екб, Снежинск Мотоцикл: Дж 200. Репутация: 117 |
думал это для подростков техника))) Это равносильно утверждению, что мотоциклы - увлечение молодых долбоящеров. Вообще да, эта дисциплина очень популярна у молодежи 12-20 лет. Но она довольно интересна и многогранна, и совершенно ничего (кроме здоровья) не мешает заниматься этим хоть в 50. Для меня этот вел стал настоящим открытием в плане ОФП и просто кучи фана в каждую, казалось бы обыденную, поездку "на работу". сколько заводских БМХ можно купить на эти деньги? =) От двух до пяти штук. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.9.2019, 0:30
Сообщение
#1117
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 29 Регистрация: 26.12.2012 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: SUZUKI Djebel 200 Репутация: 11 |
Я думал это для подростков техника))) Вы что... почитайте форум! -- Ульфу под 40, борода, как у батюшки. Ездит 15км в день на Бэмике до своей мастерской по мегаполису, по пути в скейтпарк..., а за спиной зимой горные лыжи, летом - гусли)). Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.9.2019, 5:13
Сообщение
#1118
|
|
Матёрый Группа: Свои Сообщений: 9575 Регистрация: 29.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Пермский край д. Ирьяк Мотоцикл: Yamaha XT - 350 1985г. Репутация: 89 |
Вы что... почитайте форум! -- Ульфу под 40, борода, как у батюшки. Ездит 15км в день на Бэмике до своей мастерской по мегаполису, по пути в скейтпарк..., а за спиной зимой горные лыжи, летом - гусли)). -------------------- при всём моём законном уважении, по улицам хожу не так как все,поправ собой все правила движения - по встречной пешеходной полосе
тому я вижу лишь одну причину, простую как колумбово яйцо,идя в потоке - видишь только спины , идя навстречу - видишь всех в лицо... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.9.2019, 11:10
Сообщение
#1119
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5777 Регистрация: 26.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Екб, Снежинск Мотоцикл: Дж 200. Репутация: 117 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.9.2019, 12:20
Сообщение
#1120
|
|
Владелец недвижимости Группа: Свои Сообщений: 5380 Регистрация: 13.2.2013 Вставить ник Цитата Из: Пенза Мотоцикл: нету Репутация: 47 |
Это в один конец. За день 30 выходит ). Как доехать до работы и не быть взмыленным? О_о Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.9.2019, 12:27
Сообщение
#1121
|
|
- Группа: Свои Сообщений: 2648 Регистрация: 29.4.2008 Вставить ник Цитата Из: Город Че Мотоцикл: Велосипед Репутация: 35 |
Как доехать до работы и не быть взмыленным? О_о Либо ехать медленно, либо моторчик поставить. -------------------- Diablo_2
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.9.2019, 12:27
Сообщение
#1122
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5777 Регистрация: 26.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Екб, Снежинск Мотоцикл: Дж 200. Репутация: 117 |
Как доехать до работы и не быть взмыленным? В жару никак. А в холодную погоду норм. Ну и я, приезжая, полностью шмотки меняю на рабочие, а те пока выветриваются. Кароче, дискомфорта для себя в связи с этим не наблюдаю. Если б сидел в офисе не ресепшене, может и была бы проблема, а в моих условиях всё прекрасно. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.9.2019, 12:30
Сообщение
#1123
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5260 Регистрация: 16.10.2018 Вставить ник Цитата Мотоцикл: ------ Репутация: 26 |
От 10 до 15,в 16 начинаются мотоциклы,девчонки.
Хотя у всех по-разному бывает)) Мой племяш в 14 выложил свой бмх на Авито,стало неинтересно,на хокейную секцию ходит ещё. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.9.2019, 15:03
Сообщение
#1124
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5777 Регистрация: 26.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Екб, Снежинск Мотоцикл: Дж 200. Репутация: 117 |
Мой племяш в 14 выложил свой бмх на Авито,стало неинтересно Значит, занимался этим потому, что модно, а не потому, что хотелось. Я вот только в 35 увлёкся ). И знакомые есть, которым по тридцатчику и они на бэмах жогают будь здоров. На определённом уровне ВМХ это очень серьезный спорт (да, я понимаю, что многим сейчас смешно стало)). И то, что это, мол, для школьников - чистой воды стереотип людей, не знакомых с темой. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.9.2019, 15:44
Сообщение
#1125
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5260 Регистрация: 16.10.2018 Вставить ник Цитата Мотоцикл: ------ Репутация: 26 |
Я не смеялся, ни каждому дано просто,у нас в парке есть трасса с трамплинами,молодёжь там собирается,прыгает и трюки разные крутит,у меня был в детстве скейт,но кататься на нём,кроме деревянных полов дк,было не где.
Времени что-то нет совсем на катания,мот стоит "мхом покрылся"))) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 5:11 |