Люфт корзины сцепления dr250, Люфт корзины |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Люфт корзины сцепления dr250, Люфт корзины |
18.8.2022, 12:17
Сообщение
#26
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5608 Регистрация: 22.7.2013 Вставить ник Цитата Из: Саратов Мотоцикл: Suzuki DR-Z400S Репутация: 19 |
мвтирование наждачкой стальных дисков Это же классическая рекомендация Сержа. Сразу надо было сделать. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.8.2022, 12:21
Сообщение
#27
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2187 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
А зачем это матирование?
Как я понял, сцепление вело. А каким образом матирование помогает устранить ведомость....ведение....? -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.8.2022, 14:32
Сообщение
#28
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5608 Регистрация: 22.7.2013 Вставить ник Цитата Из: Саратов Мотоцикл: Suzuki DR-Z400S Репутация: 19 |
Масла больше на металлических дисках- лучше сцена проскальзывает. На оригинальных дисках не просто так точки набиты.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.8.2022, 16:04
Сообщение
#29
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 34 Регистрация: 16.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Владимир Мотоцикл: Репутация: 0 |
Я так понимаю, что в моем случае,
Мотыль5100 в сочетании с неизвестными фрикционами сцепления приводил к перегреву сцепления, тепловому расширению пакеьа сцепления и увеличению свободного хода сцепления. Отсюда на прогретом двигателе был недовыжим сцепления, невозможность найти нейстраль, крайне жесткое переключение передач и ведущее сцепление. В данный момент, на мануальных настройках на холодную, сцепление работает отлично. Нейтралка как у друга на хонде, передачи переключаются отлично, даже после видли и травления свободный ход практически не меняется. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.8.2022, 17:00
Сообщение
#30
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52926 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
У меня всё пришло в норму после замены пружин на оригинальные. С учётом того, что родные (тоже оригинал с завода) были в допуске.
Пробковые диски - от лукавого. Родные очень жёсткие по феродо. И не родные типа EBC и т.д. - тоже. Пришёл к выводу, что в сцепе всё должно быть оригинал. Причём, неважен пробег дисков. Они должны быть норм по толщине и не кривые. Очень много дают пружины. Ну и выкинуть цилиндрическую пружину в начале пакета (а в идеале заменить диск на широкий заодно) - очень полезно. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 5:22 |