Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

9 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Сравнения, отзывы о DRZ -400 в разных вариантах
Гибрид
сообщение 21.1.2009, 14:02
Сообщение #1


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 764
Регистрация: 30.7.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Моск.обл. г. Раменское
Мотоцикл: временно пешеход



Репутация:   10  


Если интересно, то вот: http://www.motosvit.com/Suzuki%20DR-Z.html
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 21.1.2009, 21:00
Сообщение #2


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 45756
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   309  


Фотку на Главной странице для объявы про ДРЗ-400 я взял оттуда smile


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
b000ek
сообщение 9.12.2013, 19:21
Сообщение #3


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 416
Регистрация: 7.4.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Псков
Мотоцикл: KTM 640 LC4 Adventure R; KTM EXC 250 2T



Репутация:   3  


Не знал куда сунуть вот спрошу тут с позволения админа. Известно, что у SUZUKI и KAWASAKI была короткая но пламенная дружба. ВОт есть дите этой дружбы Kawasaki klx 400 которая является полной копией DRZ. Вопрос: Сколько в этой кобылке лошадей????......40 как в DRZ/S или 48 как в DRZ/E....
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 


--------------------
Современный мотоцикл удел богатых или дураков!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rjawiy
сообщение 9.12.2013, 21:19
Сообщение #4


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 123
Регистрация: 7.4.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: DR250R, TA-600cc



Репутация:   1  


Скорей как в Ешке, у меня есть Е, зверь просто, легкий мощный и ресурс хороший при совевременном обслуживании, недавно поменял валы весной покажет себя, хотя стоковые тоже такие же стояли, но из-за того, что каким-то образом попала мелкая насадка от отвертки провернуло звезду выпускного вала пришлось заменит. Ездил в основном в карьере, падений не боится, через бревна скачет и даже на высоких оборотах, есть запас мощности, доволен, реальный конкурент КТМ. У меня кстати киковая версия, 113 килограмм сухого веса. После установки багажника удобней стало вытаскивать из грязи и поднимать. Только пассажира уже не повозишь, т.к. подрамник нужно ставить от S. При падении часто страдают крышки сцепления и помпы, у меня крышка помпы треснула. Силумин хрупкий однако. Лечится защитой крышек.
Без понижающих линков в прогресси и на злой резине высокий как забор =)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Raven
сообщение 8.9.2014, 14:58
Сообщение #5


Курю бухашку
******

Группа: Заблокированные
Сообщений: 5274
Регистрация: 8.8.2012
Вставить ник
Цитата
Из: 77 RUS
Мотоцикл: Бухающая белка



Репутация:   32  


Вопрос владельцам форсированых версий (Е и киковой), учитывавшим свои пробеги с помощью одометров/гпс/карты с курвиметром. Сколько примерно там ресурс поршневой и межсервисные интервалы при эксплуатации средней вокругдачности (грунтовки, поля, асфальт и немного диких бревен и говен), и как там ведет себя ходовая по сравнению с 400С?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Paul
сообщение 13.3.2016, 20:30
Сообщение #6


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 871
Регистрация: 26.6.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Воронеж
Мотоцикл: DR650SE->FZ6S2->DRZ400



Репутация:   3  


Ну вооот! А я думал сейчас зайду и сразу все узнаю, чем отличаются DRZ400, S, E и американский S...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vrach312
сообщение 13.3.2016, 20:52
Сообщение #7


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 320
Регистрация: 10.3.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Солнечногорск МО
Мотоцикл: Suzuki RMX250V
Honda VFR800A



Репутация:   5  


Цитата(Paul @ 13.3.2016, 20:30) *
Ну вооот! А я думал сейчас зайду и сразу все узнаю, чем отличаются DRZ400, S, E и американский S...

На профильный форум тебе дорога
http://www.drz-club.ru/forum/13-269-1


--------------------
С уважением, Алексей.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Paul
сообщение 13.3.2016, 21:09
Сообщение #8


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 871
Регистрация: 26.6.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Воронеж
Мотоцикл: DR650SE->FZ6S2->DRZ400



Репутация:   3  


Да я там уже сижу, но пока чет безрезультатно. Интересно, в чем разница между Сками для американцев и всех остальных смердов.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frig@te
сообщение 13.3.2016, 21:36
Сообщение #9


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1614
Регистрация: 5.5.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Московская Область
Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S



Репутация:   29  


Цитата(Paul @ 13.3.2016, 21:09) *
Да я там уже сижу, но пока чет безрезультатно. Интересно, в чем разница между Сками для американцев и всех остальных смердов.

Все остальные это Японцы?


--------------------
www.enduristov.net
Мы железно не станем другими в наших венах течёт рок-н-ролл!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Paul
сообщение 13.3.2016, 21:59
Сообщение #10


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 871
Регистрация: 26.6.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Воронеж
Мотоцикл: DR650SE->FZ6S2->DRZ400



Репутация:   3  


Цитата(Frig@te @ 13.3.2016, 18:36) *
Все остальные это Японцы?

Ну да laugh.gif

Собсна, известно, что американцы едут веселее. Интересно из-за чего. Карб и выпуск другой? Или распредвалы другие, как на Ешке?
И что у американцев с подвеской?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frig@te
сообщение 13.3.2016, 22:05
Сообщение #11


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1614
Регистрация: 5.5.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Московская Область
Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S



Репутация:   29  


Опишу вкратце.
E- 49 л.с. Плоскодросель, подрамник без подножек пассажира, валы в головке отличаются от S. Бак пластик. Вес 120 кг, вроде бы. Обычно без ПТС и поворотников.

S- 40 л.с. Карб постоянного разряжения, подрамник с подножками, валы стандарт. Бак металл. Передняя фара пластик 35 ватт, круглые поворотники, на карбе есть еще какая то фигня, так же стоит дожигатель. С левой стороны на цилиндре есть пластиковая защитка, есть аварийка и моргалка дальним, глушитель больше и тише, задняя звезда крепится через демпфер. Вес 145 кг. ПТС есть.

Американец S- 40 л.с. Карб постоянного разряжения, подрамник с подножками, валы стандарт. Бак металл. Передняя фара стекло лампа H4, внешне немного больше чем на Японце, поворотники шестигранники, на карбе ничего лишнего, дожигателя нет. С левой стороны на цилиндре нет пластиковой защитки, есть отличия по проводке, задний фонарь больше, аварийки нет и моргалки тоже, глушитель меньше и громче, задняя звезда прикручена к ступице. Вес 145 кг. ПТС есть. Есть мнение что он немного мощнее, я не сравнивал, не знаю.

Больше не помню.
SM мотард, незнаю если вариации SMок.

Вспомнил и немного дополнил))).


--------------------
www.enduristov.net
Мы железно не станем другими в наших венах течёт рок-н-ролл!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Paul
сообщение 13.3.2016, 22:19
Сообщение #12


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 871
Регистрация: 26.6.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Воронеж
Мотоцикл: DR650SE->FZ6S2->DRZ400



Репутация:   3  


Спасибо за описание!

В топку СМ.
145 кг у Ски - это заправленный. Сухой вроде 132.
А что есть "дожигатель"?

А что по ресурсу у С и Е версий? А то сложилось мнение, что ресурс одинаковый, просто на Ешках народ вжигает.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frig@te
сообщение 13.3.2016, 22:27
Сообщение #13


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1614
Регистрация: 5.5.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Московская Область
Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S



Репутация:   29  


Прикрепленное изображение

Дожигатель. Блин не видно, плохо обвел. Под патрубком радиатора.

Вжаривают на всем))). И на С и на Е.
По идее на Е ресурс меньше. Снято больше лошадей, плоскодросель дает больше рывков. Ну и используют его более сурово.
Но ничего не мешает жарить на С даже без плоскодроселя. Бывают ставят плоскодросель на С с небольшими доработками.
Неправильно отстроенный карб так же уменьшает ресурс. Есть ДРЗ с пробегом под 70 тыс без капиталки. Натыкался на DRZ-Clube.


--------------------
www.enduristov.net
Мы железно не станем другими в наших венах течёт рок-н-ролл!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Paul
сообщение 13.3.2016, 22:37
Сообщение #14


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 871
Регистрация: 26.6.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Воронеж
Мотоцикл: DR650SE->FZ6S2->DRZ400



Репутация:   3  


Интересная хреновина! Бум знать.
Большое спасибо за инфу! good.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frig@te
сообщение 13.3.2016, 22:41
Сообщение #15


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1614
Регистрация: 5.5.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Московская Область
Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S



Репутация:   29  


Не за что. Долго выбирал себе мот. Поэтому пришлось много изучить и посмотреть))). Я искал Американца. Нужен был нормальный свет без переделок.


--------------------
www.enduristov.net
Мы железно не станем другими в наших венах течёт рок-н-ролл!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Paul
сообщение 13.3.2016, 23:13
Сообщение #16


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 871
Регистрация: 26.6.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Воронеж
Мотоцикл: DR650SE->FZ6S2->DRZ400



Репутация:   3  


Нормальный свет - это свет от Джебеля laugh.gif
У меня на ДР650 стоит лампа на 55 ватт - ваще ни о чем.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frig@te
сообщение 13.3.2016, 23:18
Сообщение #17


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1614
Регистрация: 5.5.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Московская Область
Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S



Репутация:   29  


Все относительно))). На Японце вообще чисто обозначить себя на дороге, не больше. В сравнении с Рейдом (круглая фара) на Американце свет немного хуже. Меня устраивает.


--------------------
www.enduristov.net
Мы железно не станем другими в наших венах течёт рок-н-ролл!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Paul
сообщение 13.3.2016, 23:38
Сообщение #18


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 871
Регистрация: 26.6.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Воронеж
Мотоцикл: DR650SE->FZ6S2->DRZ400



Репутация:   3  


Понял. Еще раз спасибо за инфу! smile1.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
wherewolf
сообщение 14.3.2016, 15:18
Сообщение #19


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 456
Регистрация: 7.1.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Msk
Мотоцикл: dr650se



Репутация:   7  


Поправлю малость (жирным шрифтом)
Цитата(Frig@te @ 13.3.2016, 22:05) *
Опишу вкратце.
E- 49 л.с. Плоскодросель, подрамник без подножек пассажира, валы в головке отличаются от S, поршень под большую степень сжатия. Бак пластик. Вес 120 кг, вроде бы. Обычно без ПТС и поворотников.
На Е- более высокое седло, вилки отличались от S (по крайней мере по 2003).

S (японец)- 40 л.с. Карб постоянного разряжения, подрамник с подножками, валы стандарт. Бак металл. Передняя фара пластик 35 ватт, круглые поворотники, на карбе есть еще какая то фигня, так же стоит дожигатель. С левой стороны на цилиндре есть пластиковая защитка, есть аварийка и моргалка дальним, глушитель больше и тише, задняя звезда крепится через демпфер. Вес 145 кг. ПТС есть.

Американец и европеец S- 40 л.с. Карб постоянного разряжения, подрамник с подножками, валы стандарт. Бак металл. Передняя фара стекло лампа H4, внешне немного больше чем на Японце, поворотники шестигранники, на карбе ничего лишнего (в зависимости от страны поставки- мог быть датчик дросселя), дожигателя нет (мог быть!). С левой стороны на цилиндре нет пластиковой защитки, есть отличия по проводке, задний фонарь больше, аварийки нет и моргалки тоже, глушитель меньше (просто другой, и к тому же с разборной жопой) и громче, задняя звезда прикручена к ступице. Вес 145 кг. ПТС есть. Есть мнение что он немного мощнее, я не сравнивал, не знаю. На калифорнийском варианте еще стояла угольная канистра (улавливатель паров топлива).

Больше не помню.
SM мотард, незнаю если вариации SMок.
Отличались вилкой/траверсами/креплением фары на европе-америке (ибо перо толще). Одно отличие SM для японии- более низкое (~1см) и жесткое седло.
Вспомнил и немного дополнил))).

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ARS
сообщение 14.3.2016, 23:15
Сообщение #20


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 597
Регистрация: 2.1.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Девятка с ксеноном



Репутация:   4  


Понятно.
Надо брать версию E и строить мотард.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Paul
сообщение 15.3.2016, 12:38
Сообщение #21


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 871
Регистрация: 26.6.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Воронеж
Мотоцикл: DR650SE->FZ6S2->DRZ400



Репутация:   3  


Понятно.
Надо брать Е с ПТСом или ХР400Р.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
chiporezz
сообщение 15.3.2016, 13:15
Сообщение #22


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2738
Регистрация: 14.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Honda XR650R, КТМ ЕХС-F 350



Репутация:   17  


Цитата(ARS @ 14.3.2016, 20:15) *
Понятно.
Надо брать версию E и строить мотард.

Да вот не факт. Ресурса там такого как на sm нету, а если строить мотард, то лучше взять или crf450 или wrr450. Эти мощнее и ходовая жестче, что для мотарда важно.

Цитата(Paul @ 15.3.2016, 9:38) *
Понятно.
Надо брать Е с ПТСом или ХР400Р.

За место ХР400Р лучше 650Р смотри. Все равно и то и то с кочерги заводить.


--------------------
Человек на Mercedese
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Zybex
сообщение 15.3.2016, 13:18
Сообщение #23


-----
******

Группа: Свои
Сообщений: 6776
Регистрация: 21.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: МО
Мотоцикл:
ИЖ Планета 5-01 1994
Kawasaki KX250F 2014
Yamaha
XT
660Z Tenere 2009




Репутация:   69  


Цитата(Paul @ 13.3.2016, 22:19) *
В топку СМ.

С какого это?
Какой тогда мотард посоветуешь?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 15.3.2016, 13:42
Сообщение #24


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1798
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, Yiben150



Репутация:   51  


Цитата(Zybex @ 15.3.2016, 16:18) *
Какой тогда мотард посоветуешь?

Чтобы ехал
KTM 690 SMC-R хотя бы, или KTM 450 SMR smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Zybex
сообщение 15.3.2016, 13:53
Сообщение #25


-----
******

Группа: Свои
Сообщений: 6776
Регистрация: 21.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: МО
Мотоцикл:
ИЖ Планета 5-01 1994
Kawasaki KX250F 2014
Yamaha
XT
660Z Tenere 2009




Репутация:   69  


Цитата(MCVL @ 15.3.2016, 13:42) *
Чтобы ехал
KTM 690 SMC-R хотя бы, или KTM 450 SMR smile.gif

Если ты простотак отвалишь мне 700т.р. я конечно куплю.
А так, дело в прокладке а не двигателе wink.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

9 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 20.10.2019, 10:17