Аккумулятор Джебела, вся информация, в т.ч. зарядка Опции

[Huandi]

Так то то и оно, лампочка будет тлеть пока на аккумуляторе хоть какое-то напряжение есть. Но это глубокий разряд убивающий аккумулятор.

Не тлеть. Речь шла про разряд с нормальными вольтами, а не про глубокий и тлеть.

[Варион]

Дельта фуфло. Через два года акуммумрет

[GrizLee]

Я на ёбр купил дельту в прошлом году. На зиму даже клеммы не снимал. Проверил напряжение на прошлой неделе-12.8. Не так уж и плохо.

[Сhestar]

Варион
на пятый год малолеткам отдал,ибо новый купил

[serg]

У меня Дельта тоже почти 5 лет отпахала и умирать не собиралась. Но 7 А/ч.
И с учётом, что качество крайне нестабильное, её соседка по магазинной полке могла и в конце первого сезона сдохнуть.

[Rakshasik]

Тест свинцовых аккумуляторов 12V 7Ah средней цены

Дешёвые аккумуляторы, стоимостью около 900 рублей за штуку, вместо заявленных 7 Ач показали ёмкость 3-5 Ач при разряде малым током и всего около 1 Ач при разряде большим током

Гораздо более дорогие аккумуляторы Delta HR 12-28W меня удивили. Они тоже оказались очень разными, хоть и покупались вместе. Получается, что покупка даже дорогих свинцовых аккумуляторов это лотерея.

Комментарий человека, занимающегося аккумуляторами в промышленных ибп

На сегодняшний день (опять-же, из личной практики) если не хочется головной боли - это CSB

Вот еще интересный комментарий, от другого человека

Они выходят из строя из-за высыхания. Нужно воды добавлять. Я добавляю раз в год. Взвесил при покупке. И добавляю по весу

[Huandi]

Exide хорошие. Это как мерседес среди авто. "На первом в мире автомобиле с электростартером использовалась батарея Exide". Крутая, но не попсовая, фирма.

[vsvwolf]

Был Bosh AGM, 1 аккум прожил 4 сезона, а взятый в начале прошлого сезона сезон отработал без проблем, а в этом забарахлил, по зарядке забрал всего 2 А*ч, сам на 5 А*ч.
Рассматриваю Exide ETZ7-BS на 6 А*ч. По габаритам подходит.
Есть сомнения в зарядке (китайский iMax), максимальный ток у нее ограничен 14,7 В. А в инструкции пишут для AGM 14,4 В. Правда я ограничение ставлю на 0,2 А по силе тока. Напряжение по настройкам не снижается, только сила тока ограничена.
Собственно вопрос: не угроблю я так аккум, или при зарядке током малой силы (1/20) такое превышение рекомендованного напряжения на 0,3 В допустимо?

Для Delta CT 1207.2 (аналог) пишут ограничение напряжение заряда — 14,4 В, максимально допустимое — 14,6 В при 20°С, при силе тока (А) не превышающей 1/10 его емкости. Это информация с официального сайта.

[Huandi]

Собственно вопрос: не угроблю я так аккум, или при зарядке током малой силы (1/20) такое превышение рекомендованного напряжения на 0,3 В допустимо?

Будет хуже, сдохнет быстрее, но не сразу. Из инструкции: "Во всех случаях напряжение должно быть ограничено до 15 В максимум". У АГМ низкий саморазряд, зиму переживет, если просто отключить.

[ksr]

Себе на китайском заряднике перестраивал напряжение с 14,7 до 14,4 В. Перепаивал внутри элементы.
Как вариант, можно не залезая внутрь, попробовать сделать обманку из диода Шоттки, просто включив его в цепь последовательно. Слишком умный зарядник может этого не принять.
Увлекаться слишком малыми токами зарядки на режимах с автоотключением не стоит, т.к. до конечного напряжение заряда при этом может и не дойти. Просто будет выпариваться влага из полностью заряженного аккумулятора.

[ksr]

Заряжал аккум. red energy гелевый. погуглил в в интернете, а оказывается у него напряжение зарядки 14.6-14.8 должно быть. а РР дрз выдаёт 14-14.2. Получается недозаряд..

Так это классика работы свинцового аккумулятора в бортсети авто. Поэтому и рекомендуют периодически ставить аккумулятор на зарядку, особенно зимой.

Есть опыт.

По моему опыту все что больше 14,3В при длительных поездках убивает аккумулятор.

Есть инструкция. (Найдите отличия между AGM Дельтой и гелевым Red Energy ).

"12. При 100 % уровне заряда АКБ напряжение на клеммах АКБ должно быть не выше максимально допустимого значения 14,4 В без нагрузки и не ниже 13,5 В с нагрузкой (включенный дальний свет) при 2500 об / мин двигателя."

 DELTA_Passport_and_warranty_card_RUS.pdf ( 903.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 111

 Red_Energy_Warranty_card_RUS.pdf ( 366.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 170


Есть более подробная инструкция по аккумуляторам Delta серии ST, 2004 г., это не стартерные, но суть понятна - не существует единого зарядного напряжения на все случаи.
Есть два основных режима зарядки, буферный и циклический, напряжение заряда в них отличается.
Зависимость от температуры еще сильнее.


Серии дельтовских аккумуляторов отличаются по напряжению заряда, видимо химия тоже разная.

"Буферный и циклические режимы Delta"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Вот и получается, что поставленный на зарядку аккумулятор надо заряжать в циклическом режиме при рекомендованном напряжении 14,7 ± 0,1 В, а при работе в бортсети батарея работает в буферном режиме (т.е. после зарядки не отключается) и 14,1 ± 0,1 В - это хороший баланс.

В некоторых авто у аккумулятора бывает термодатчик и для более эффективной зарядки бортсеть подстраивает напряжение под температуру. А она под капотом изменяется в широких пределах.
На мото тоже можно нагородить всякого, но их свинцовые аккумуляторы не так дороги, чтобы бороться за проценты ресурса.

Кстати, на сайте для гелевого Red Energy действительно указано напряжение зарядки 14.6-14.8 В. Однако в инструкции к нему уже рекомендуемое 14,4, а максимально допустимое 14,6.
В инструкциях к ЗУ 14,7 В обычно только для AGM, для гелевых 14,4.

[GrizLee]

Так это классика работы свинцового аккумулятора в бортсети авто. Поэтому и рекомендуют периодически ставить аккумулятор на зарядку, особенно зимой.

Есть опыт.


Есть инструкция. (Найдите отличия между AGM Дельтой и гелевым Red Energy ).

 DELTA_Passport_and_warranty_card_RUS.pdf ( 903.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 111

 Red_Energy_Warranty_card_RUS.pdf ( 366.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 170


Есть более подробная инструкция по аккумуляторам Delta серии ST, 2004 г., тогда это были не стартерные, но суть понятна - не существует единого зарядного напряжения на все случаи.
Есть два основных режима зарядки, буферный и циклический, напряжение заряда в них отличается.
Зависимость от температуры еще сильнее.


Серии дельтовских аккумуляторов отличаются по напряжению заряда, видимо химия тоже разная.

"Буферный и циклические режимы Delta"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Вот и получается, что поставленный на зарядку аккумулятор надо заряжать в циклическом режиме при рекомендованном напряжении 14,7 ± 0,1 В, а при работе в бортсети батарея работает в буферном режиме (т.е. после зарядки не отключается) и 14,1 ± 0,1 В - это хороший баланс.

В некоторых авто у аккумулятора бывает термодатчик и для более эффективной зарядки бортсеть подстраивает напряжение под температуру. А она под капотом изменяется в широких пределах.
На мото тоже можно нагородить всякого, но их свинцовые аккумуляторы не так дороги, чтобы бороться за проценты ресурса.

Кстати, на сайте для гелевого Red Energy действительно указано напряжение зарядки 14.6-14.8 В. Однако в инструкции к нему уже рекомендуемое 14,4, а максимально допустимое 14,6.
В инструкциях к ЗУ 14,7 В обычно только для AGM, для гелевых 14,4.

Спасибо. Не мог найти эту инструкцию на сайте у них. В комментах пишут, что гелевый RE на самом деле AGM и делается там же, где AGM Delta.
Я почему ещё заморочился- аккум подустал. напряжение после зарядки 12.59. Подумал, что может недозаряд из-за напряжения.

попробовал пару раз разрядить до 12 вольт и обратно зарядить- вроде получше стало. Сейчас вот полчаса с зарядки прошло. напряжение 12.68. Не знаю стоит ли пробовать разрядить до 10.5 и обратно зарядить.
так-то ёмкость ещё есть у него. до 12 вольт разрядка- это 2 амперчаса примерно.

[ksr]

Как я понял, Delta, Red Energy и еще много чего отсюда происходит.
https://energon.ru/about/

Red Energy DS - гелевые
https://energon.ru/akb/red_energy/red_energy_ds/

Red Energy RS - AGM
https://energon.ru/akb/red_energy/red_energy_rs/

[Mister]

https://opt-akb.ru/podbor/rezultaty-poiska?...0]=4c492d494f4e

https://energon.ru/akb/red_energy/red_energy_li_ion/

литий в массы, от редов.

вот только хз, это банки или пластины.
и стартовый ток низковат. не графен точно.

[GrizLee]

в холодную погоду заведёт?

[Mister]

Да. Но, походу, это не lifepo4.
Потому цена и ток, такие низкие.

[Vladouris]

Exide хорошие. Это как мерседес среди авто. "На первом в мире автомобиле с электростартером использовалась батарея Exide". Крутая, но не попсовая, фирма.

Умерла GS Yuasa YTZ7S, купленная аккурат лет 10 назад ещё на японском аукционе Yahoo.

Что лучше взять сейчас - EXIDE ETZ7BS или такую же Yuasa поискать?
Может кто сравнивал именно эти 2 аккума в соврменном исполнении?

[serg]

Практика показала, что нужно взять самый дешёвый китай и сезон он работает точно (если не бракованный, на что есть гарантия). Потом повторить. Если он не сдохнет и во второй сезон, то это счастье. А сильно просроченная Яса вообще может не заработать. Или продержится недолго.

[GrizLee]

о зарядке сурьмянистых и кальциевых аккумуляторов простым языком.
В кратце.
0. У кальциевого аккума только в решётках кальций. Обмазка обычная.
1. 14.4 В достаточно для тех и тех.
2. Если разрядить сильно кальциевый аккум, то в нём образуется сульфат кальция(не путать с сульфатом свинца), который не растворяется при зарядке и чтобы хоть как-то вернуть ёмкость аккуму приходится повышать напряжение до 16 вольт, чтобы сбить этот налёт. И это идёт во вред аккуму.
3. За счёт кальция при напряжении до 14.4 в аккуме не происходит электролиза и поэтому не надо подливать воду. При этом и электролит не перемешивается из-за отсутствия электролизных пузырьков, но он сам перемешается при езде и в этом нет ничего страшного.
Вот так я уместил 50 минут видео в 5 строчках)))

[Сhestar]

все сводится к дешевому зу и акб-дельта
три года минимум без проблем

[Olymp]

дешевому зу

Дешевым "автоматическим" ЗУ я спалил Варту за раз. Только ручное управление)))
А Дельта, и в правду, норм.

[Mister]

ОРИГИНАЛЬНЫЙ IMAX, и точка.

[GrizLee]

Оригинальный аймакс хорош для запядки исправных аккумов. Кто ж спорит)

[Olymp]

Зачем Дельте иймакс?))

[Mister]

лишним не будет.