Генератор, РР или что ?, Глохнет при отсоединении + клемы АКБ Опции

[kserv]

dimag а ведь я уже и не думаю что такое возможно!!! Смотрю на все со своей колокольни а ведь нужно мне быть внимательней!!!

Подскажите как это работает? Напряжение на холостых около 13,5 вольт, при увеличении оборотов напряжение падает до 13 вольт.

Это нормальная работа РР, люди с образованием вам на графиках и в формулах могут рассказать от чего так, мы увы люди не образованные.
Как все проверить есть в теме про генератор, там расписывали процедуру диагностики нужно поискать.
Переменку мерять нужно при отключенном генераторе от РР между желтыми проводами, и между массой можно проверить - тут должно быть 0 вольт переменного напряжения, а между желтыми 15 вольт на холостых и при увеличении оборотов должно расти ПЕРЕМЕННОЕ напряжение, большого разброса между фазамы быть не должно. Этим вы проверите генератор в рабочем режиме.
Я был невнимателен при прочтении сообщения, и вынес неправильный диагноз, я виноват более не повторится.


А вообще 13,5 это вполне себе исправная система зарядки, и при увеличении оборотов провал до 13 это норма, но тестируйте в течение 15 минут примерно, иногда после прогрева РР "отваливается"- жаргонное словечко такое.

[johnny78]

Кажется я понял в чём моя ошибка измерений, оказывается нужно было мерить напряжённый между обмотками, а я думал между любой фазой и корпусом. Когда измеряю между обмотками, получаю как надо до 90 вольт. Значит моё РР неправильно работает.

[skorp777]

Значит моё РР неправильно работает.

Почему? Потому, что напряжение в сети меньше 13,5 в? А ты уверен в правильности показаний тестера?

[kserv]

Все манипуляции описывать нужно точно.
Как, что, каким образом, на каких пределах (в дешманприборах диапазон измерений выбирается вручную)...
соберите всю энергосистему в кучц, все клеммники на место, и плевать где там 90 вольт
Что на клеммах АКБ на постоянном пределе до 20 вольт, в течение 15 минут???

Впрочем купите новое РР ОРИГИНАЛ и убедитесь, что оно бракованное как и все последующие РР!
КАК мы любим себя РАЗВОДИТЬ и делать НУЖНЫЕ для себя выводы, измеряйте ПРАВИЛЬНО и все будет у нас по старому доброму ГОСТ!

[johnny78]

ну разве напряжение не должно быть в пределах 13.7-14.4 как на авто. Полез измерять т.к. аккумулятор явно не дозаряжается, катаюсь катаюсь, а потом в какой-то момент стартер не крутит. Начал искать, измерил напряжение на клеммах и получил на хх 13.5 вольт, про увеличении оборотов начинает падать, вплоть до 12.8 вольт. Оригинал реле не буду брать, попробую любое от 3х фазного мотогенератора.

реле купил, пойду пробовать. Если не получится, прошу сильно не пинать

[skorp777]

Я так понимаю, мысли почистить контакт АКБ с массой, и почистить/поджать штеккерные соединения не возникло?Акум точно исправный? Здесь немало народу меняло РР, статоры, а потом выясняли, что дело в АКБ.

[johnny78]

Я так понимаю, мысли почистить контакт АКБ с массой, и почистить/поджать штеккерные соединения не возникло?Акум точно исправный? Здесь немало народу меняло РР, статоры, а потом выясняли, что дело в АКБ.

Так и есть, где-то контакты плохие. Только не понял где, все клеммы в смазке, АКБ затянут, кажется когда блочёк из двух предохранителей вынимал-вставлял , всё наладилось. Реле в запас останется.

[Sveneld]

Недавно была засада, грешил на всё подряд. Пропало всё в бортсети, причем внезапно, щелчком. Перетряхнул всю проводку, пробрызгал очистителем контактов (надеюсь, не закиснет), менял втягивающее- когда его шевелил, то включилась приборка (так совпало)
На руле установлен диммер с тремя режимами работы фары- Выкл, полнакала (вроде) и полный свет, тоже думал, что он барахлит
Оказалось- сдохла АКБ

[kserv]

Правильная диагностика это половина лечения.
Гаражные диагносты диагностируют простым подкидыванием исправных датчиков или исполнительных элементов, а ведь понимают принцип работы устройства единицы, бороться нужно с причиной а не с следствием, следствие нам помогает найти ту самую причину, иногда причины.